Figure 6. Flood fragility curves for various periods of structural deterioration with (a) deck loss, (b) first plastic hinge occurrence, (c) second plastic hinge occurrence, and (d) collapse.

CFD를 활용한 교량 홍수 취약도 분석: 다중 파괴 모드를 고려한 정밀 예측

이 기술 요약은 Hyunjun Kim 외 저자가 2017년 Advances in Mechanical Engineering에 발표한 논문 “Flood fragility analysis for bridges with multiple failure modes”를 기반으로 하며, STI C&D의 기술 전문가에 의해 분석 및 요약되었습니다.

키워드

  • Primary Keyword: 교량 홍수 취약도 분석
  • Secondary Keywords: 다중 파괴 모드, 신뢰도 분석, 유한요소해석, 교량 세굴, CFD, 유체-구조 상호작용

Executive Summary

  • The Challenge: 교량은 홍수로 인한 세굴, 구조적 노후, 부유물 축적 등 복합적인 위험에 노출되어 있지만, 지진 취약도에 비해 홍수 취약도에 대한 연구는 부족하여 정확한 손상 예측이 어려웠습니다.
  • The Method: 유한요소해석(FEA)과 신뢰도 분석을 결합하여, 교량 세굴, 철근 부식, 부유물로 인한 수압 증가 등 다양한 홍수 관련 위험 요소를 정교하게 시뮬레이션하는 새로운 교량 홍수 취약도 분석 접근법을 제안했습니다.
  • The Key Breakthrough: 시간에 따른 구조적 노후화(0년, 25년, 50년, 75년)가 교량의 홍수 취약도를 크게 증가시키며, 동일한 유속에서도 파괴 확률이 급격히 높아진다는 사실을 정량적인 취약도 곡선으로 증명했습니다.
  • The Bottom Line: 이 연구는 교량의 설계, 유지보수 및 재난 관리 시 단순히 현재 상태뿐만 아니라 장기적인 노후화 효과와 다중 파괴 모드를 종합적으로 고려하는 정밀 분석의 중요성을 강조합니다.

The Challenge: Why This Research Matters for CFD Professionals

교량은 국가의 핵심 기반 시설이지만 홍수, 지진, 태풍과 같은 자연재해에 매우 취약합니다. 특히 홍수는 교량 붕괴의 주요 원인 중 하나로, 막대한 인명 및 경제적 손실을 유발할 수 있습니다. 기존 연구는 대부분 지진에 대한 교량의 취약도 분석에 집중되어 왔습니다. 그러나 홍수는 교량 세굴(scour), 구조물 노후화, 부유물 축적으로 인한 추가 하중 등 복합적인 메커니즘을 통해 교량에 손상을 입힙니다. 이러한 다양한 요인과 그에 따른 파괴 모드를 종합적으로 고려한 홍수 취약도 평가는 거의 이루어지지 않아, 교량의 안전성을 정확하게 예측하고 효과적으로 관리하는 데 한계가 있었습니다. 이는 유체(물)와 구조물(교량)의 상호작용을 정밀하게 해석해야 하는 CFD 전문가들에게 중요한 도전 과제입니다.

The Approach: Unpacking the Methodology

본 연구에서는 교량의 홍수 취약도를 정확하게 평가하기 위해 새로운 분석 프레임워크를 제안했습니다. 이 접근법의 핵심은 구조 응답을 정교하게 시뮬레이션할 수 있는 유한요소해석(Finite Element Analysis, FEA)과 통계적 불확실성을 고려하는 신뢰도 분석(Reliability Analysis)을 결합한 것입니다.

연구팀은 실제 한국의 왕숙천교를 대상으로 3차원 유한요소모델을 구축했습니다. 이 모델에는 홍수 시 발생하는 주요 물리 현상을 현실적으로 모사하기 위해 다음과 같은 요소들이 포함되었습니다.

  1. 교량 세굴(Bridge Scour): 유속에 따라 교각 주변 지반이 유실되는 현상을 시뮬레이션하기 위해, 경험식을 통해 계산된 세굴 깊이만큼 지반의 강성을 제거하는 방식을 적용했습니다.
  2. 구조적 노후화(Structural Deterioration): 시간이 지남에 따라 발생하는 철근 및 파일의 부식을 고려하기 위해, 시간 의존적 단면적 감소 모델을 적용하여 구조물의 강성 저하를 반영했습니다.
  3. 부유물 축적(Debris Accumulation): 교각 주변에 쌓이는 부유물로 인해 유속이 증가하고 수압이 커지는 효과를 모사하기 위해 항력 계수(drag coefficient)를 높여 외력을 계산에 반영했습니다.

이러한 유한요소해석을 신뢰도 분석 소프트웨어인 FERUM과 연동하기 위해 PIFA(Python-based Interface for FERUM and ABAQUS)라는 플랫폼을 사용했습니다. 이를 통해 반복적인 계산을 자동화하여 다양한 조건에서의 파괴 확률을 효율적으로 계산하고, 최종적으로 홍수 취약도 곡선을 도출했습니다.

The Breakthrough: Key Findings & Data

연구팀은 제안된 분석 방법을 통해 유속 변화와 구조적 노후화 기간에 따른 교량의 파괴 확률을 나타내는 홍수 취약도 곡선을 도출했습니다.

Finding 1: 구조적 노후화가 교량 취약도에 미치는 결정적 영향

분석 결과, 교량의 사용 연수가 증가함에 따라 홍수 취약도가 크게 증가하는 것으로 나타났습니다. 그림 6은 0년, 25년, 50년, 75년의 노후화 기간에 따른 네 가지 파괴 모드(상판 유실, 1차 소성힌지 발생, 2차 소성힌지 발생, 붕괴)의 취약도 곡선을 보여줍니다. 예를 들어, 교량 붕괴(Collapse)의 경우(그림 6d), 신설 교량(0년)은 약 13m/s의 유속에서 붕괴 확률이 50%에 도달하지만, 75년 노후된 교량은 약 10m/s의 훨씬 낮은 유속에서 동일한 붕괴 확률에 도달합니다. 이는 철근 부식 등으로 인한 구조 성능 저하가 교량의 안전성에 치명적인 영향을 미친다는 것을 정량적으로 보여줍니다.

Finding 2: 다중 파괴 모드를 통합적으로 고려한 종합적 안전성 평가

그림 7은 특정 노후화 시점(0년, 25년, 50년, 75년)에서 여러 파괴 모드를 한 번에 비교한 취약도 곡선입니다. 모든 경우에서 ‘상판 유실(Deck Loss)’과 ‘2차 소성힌지 발생(Second Plastic Hinge Occurrence)’이 거의 비슷한 유속에서 발생하는 것을 확인할 수 있습니다. 이는 교량 상판의 변위가 특정 수준을 넘어서는 시점과 구조적으로 심각한 손상이 발생하는 시점이 거의 일치함을 의미합니다. 이러한 결과는 단일 파괴 모드만으로는 교량의 전체적인 붕괴 메커니즘을 파악하기 어려우며, 상판 유실, 소성힌지 발생, 붕괴 등 다중 파괴 모드를 종합적으로 평가해야만 정확한 안전성 진단이 가능함을 시사합니다.

Practical Implications for R&D and Operations

  • For Bridge Design Engineers: 본 연구는 신규 교량 설계 시 초기 설계 강도뿐만 아니라, 목표 내용연수 동안 발생할 부식과 같은 노후화 효과를 반드시 고려해야 함을 시사합니다. 특정 지역의 예상 최대 유속과 교량의 장기적 성능 저하를 함께 고려하여 안전율을 설정하는 것이 중요합니다.
  • For Bridge Maintenance & Inspection Teams: 그림 6의 데이터는 교량의 사용 연수에 따라 안전성이 얼마나 저하되는지를 명확히 보여줍니다. 이는 노후 교량일수록 더 낮은 유속의 홍수에도 위험할 수 있음을 의미하며, 정기적인 점검 주기와 보수·보강 우선순위를 결정하는 데 중요한 과학적 근거를 제공합니다.
  • For Disaster Management Agencies: 도출된 취약도 곡선은 특정 강우 시나리오에 따른 예상 유속을 바탕으로 교량의 파괴 확률을 예측하는 데 활용될 수 있습니다. 이를 통해 홍수 경보 발령 시 위험 교량에 대한 선제적인 교통 통제나 주민 대피 계획을 수립하는 등 효과적인 재난 대응이 가능해집니다.

Paper Details

Flood fragility analysis for bridges with multiple failure modes

1. Overview:

  • Title: Flood fragility analysis for bridges with multiple failure modes
  • Author: Hyunjun Kim, Sung-Han Sim, Jaebeom Lee, Young-Joo Lee and Jin-Man Kim
  • Year of publication: 2017
  • Journal/academic society of publication: Advances in Mechanical Engineering
  • Keywords: Bridge, flood fragility, reliability analysis, finite element analysis, multiple failure modes

2. Abstract:

교량은 인류에게 공공 및 경제적 기반을 제공하는 가장 중요한 기반 시설 시스템 중 하나입니다. 또한 교량은 교량 세굴, 구조적 노후, 부유물 축적과 같은 다양한 홍수 관련 위험 요인에 노출되어 있으며, 이는 다양한 파괴 모드를 통해 구조적 손상과 심지어 교량의 붕괴를 유발할 수 있다는 것이 널리 알려져 있습니다. 그러나 홍수 취약도는 홍수 재해로 인한 상당한 피해와 비용에도 불구하고 지진 취약도만큼 많은 주목을 받지 못했습니다. 다양한 홍수 관련 요인과 그에 상응하는 파괴 모드를 고려하여 교량의 홍수 취약도를 추정하려는 연구 노력은 거의 없었습니다. 따라서 본 연구는 교량 홍수 취약도 분석을 위한 새로운 접근법을 제안합니다. 정확한 홍수 취약도 추정치를 얻기 위해, 홍수 관련 위험 요인을 고려하여 홍수 하에서 교량의 구조적 응답을 정교하게 시뮬레이션할 수 있는 유한요소해석과 연계하여 신뢰도 분석을 수행합니다. 제안된 접근법은 한국의 실제 교량의 수치 예제에 적용됩니다. 교각 연성 또는 파일 연성 부족, 교각 철근 파열, 파일 파열, 상판 유실 등 다중 파괴 모드를 고려한 홍수 취약도 곡선이 도출되어 본 연구에서 제시됩니다.

3. Introduction:

최근 전 세계 경제의 전례 없는 성장과 토목 공학의 급속한 기술 발전으로 인해 인류에게 공공 및 경제적 기반을 제공하는 교통 시스템을 구축하기 위해 수많은 교량이 건설되었습니다. 그러나 교량은 홍수, 지진, 태풍과 같은 자연재해로 인한 위험에 노출되어 있다는 것도 널리 알려져 있습니다. 이러한 다양한 재해는 종종 교량에 구조적 손상을 일으키고 심지어 붕괴를 초래하기도 합니다. 교량 붕괴는 막대한 사상자, 경제적 손실, 사회적 문제를 야기할 수 있기 때문에, 자연재해에 대한 교량의 구조적 취약성을 정확하게 평가하는 것은 교량의 효과적인 설계와 유지보수에 매우 중요합니다. 재해 강도와 교량이 특정 수준 이상으로 손상될 확률 사이의 관계로 정의되는 교량 취약도 곡선은 다양한 자연재해에 대한 교량의 구조적 취약성을 표현하는 데 널리 사용되어 왔습니다. 그러나 이전 연구들은 주로 지진 하에서의 교량에 대한 취약도 곡선 도출에 초점을 맞추어 왔습니다.

4. Summary of the study:

Background of the research topic:

교량은 홍수로 인한 세굴, 구조 노후화, 부유물 축적 등 다양한 위험 요인에 노출되어 있으며, 이는 심각한 구조적 손상이나 붕괴로 이어질 수 있습니다.

Status of previous research:

기존의 교량 취약도 연구는 대부분 지진에 초점을 맞추었으며, 홍수와 관련된 복합적인 요인(세굴, 노후화, 부유물)과 다중 파괴 모드를 종합적으로 고려한 연구는 매우 부족했습니다.

Purpose of the study:

본 연구의 목적은 유한요소해석과 신뢰도 분석을 결합하여, 다양한 홍수 관련 위험 요인과 다중 파괴 모드를 고려한 교량의 홍수 취약도 분석을 위한 새로운 접근법을 제안하고, 이를 실제 교량에 적용하여 정량적인 취약도 곡선을 도출하는 것입니다.

Figure 1. Occurrence of the scour hole during a flood.
Figure 1. Occurrence of the scour hole during a flood.

Core study:

한국의 실제 교량을 대상으로 3D 유한요소모델을 생성하고, 교량 세굴, 철근 및 파일의 부식으로 인한 구조 노후화, 부유물로 인한 수압 증가 효과를 모델에 반영했습니다. PIFA 플랫폼을 사용하여 유한요소해석(ABAQUS)과 신뢰도 분석(FERUM)을 연동시켜, 재해 강도(유속)에 따른 교량의 파괴 확률을 계산했습니다. 교각 연성 부족, 철근 파열, 상판 유실 등 다중 파괴 모드와 시간에 따른 구조 노후화(0, 25, 50, 75년)를 고려한 홍수 취약도 곡선을 제시했습니다.

5. Research Methodology

Research Design:

본 연구는 실제 교량의 수치 예제를 통해 제안된 홍수 취약도 분석 방법론의 적용 가능성을 검증하는 방식으로 설계되었습니다. 유한요소모델링, 신뢰도 분석, 그리고 두 가지를 연동하는 플랫폼을 사용하여 홍수 시나리오에 따른 교량의 구조적 응답과 파괴 확률을 분석했습니다.

Data Collection and Analysis Methods:

  • 유한요소모델링(ABAQUS): 실제 교량의 설계 도면을 기반으로 철근 콘크리트 교각과 강재 파일을 모델링했습니다. 콘크리트와 강재의 비선형 재료 거동을 고려했으며, 세굴 효과는 지반 스프링의 강성 조절로, 노후화는 시간 의존적 단면 감소 모델로, 부유물 효과는 항력 계수 증가로 반영했습니다.
  • 신뢰도 분석(FERUM): 재료의 질량 밀도, 수압 강도 등의 불확실성을 확률 변수로 정의하고, 1차 신뢰도법(FORM)을 사용하여 파괴 확률을 계산했습니다.
  • 연동 플랫폼(PIFA): FERUM이 생성한 확률 변수 입력값을 ABAQUS 모델에 자동으로 적용하고, ABAQUS의 해석 결과(응력, 변위)를 다시 FERUM으로 전달하여 신뢰도 분석을 수행하는 과정을 자동화했습니다.

Research Topics and Scope:

연구는 단일 교각을 대상으로 하며, 홍수 관련 위험 요인으로 교량 세굴, 구조적 노후화, 부유물로 인한 수압 증가를 고려했습니다. 파괴 모드로는 변위 연성 부족(소성힌지 발생), 강재 파열, 상판 유실을 정의했습니다. 재해 강도 지표로는 유속을 사용했으며, 0년부터 75년까지의 구조 노후화 기간에 따른 취약도 변화를 분석했습니다.

6. Key Results:

Key Results:

  • 교량의 구조적 노후화(부식)는 홍수 취약도를 크게 증가시키는 핵심 요인입니다. 사용 연수가 길어질수록 더 낮은 유속에서도 교량이 파괴될 확률이 급격히 높아집니다.
  • 교량의 파괴는 단일 원인이 아닌 복합적인 모드(상판 유실, 소성힌지 발생, 붕괴 등)로 발생하며, 이러한 다중 파괴 모드를 종합적으로 고려해야 정확한 안전성 평가가 가능합니다.
  • 제안된 유한요소해석과 신뢰도 분석 결합 방법론은 교량의 홍수 취약도를 정량적으로 평가하는 효과적인 도구임을 입증했습니다.
Figure 6. Flood fragility curves for various periods of structural deterioration with (a) deck loss, (b) first plastic hinge occurrence, (c) second plastic hinge occurrence, and (d) collapse.
Figure 6. Flood fragility curves for various periods of structural deterioration with (a) deck loss, (b) first plastic hinge occurrence, (c) second plastic hinge occurrence, and (d) collapse.

Figure List:

  • Figure 1. Occurrence of the scour hole during a flood.
  • Figure 2. Schematic flow of the software platform.
  • Figure 3. Finite element model of the Wangsukcheon Bridge.
  • Figure 4. Finite element model of the bridge pier.
  • Figure 5. Strain-stress curves of concrete (left) and steel (right).
  • Figure 6. Flood fragility curves for various periods of structural deterioration with (a) deck loss, (b) first plastic hinge occurrence, (c) second plastic hinge occurrence, and (d) collapse.
  • Figure 7. Flood fragility curves with various damage states succeeding structural deterioration for (a) 0 year, (b) 25 years, (c) 50 years, and (d) 75 years.
  • Figure 8. The analysis results of deck loss and second plastic hinge occurrence.

7. Conclusion:

본 연구는 다중 파괴 모드를 가진 교량의 홍수 취약도 곡선을 도출하기 위한 새로운 접근법을 개발했습니다. 정확한 홍수 취약도 추정치를 위해, 교량 세굴, 부유물 축적으로 인한 구조 노후화, 증가된 수압 등을 고려하여 교량의 구조적 응답을 평가하는 유한요소모델을 구축할 것을 제안했습니다. 그러나 이 접근법은 유한요소해석을 기반으로 하기 때문에 계산 비용이 많이 들 수 있습니다. 이러한 문제를 해결하기 위해, PIFA를 계산 플랫폼으로 사용하여 해석을 효율적으로 수행했습니다. 제안된 접근법을 한국의 실제 교량에 적용했으며, 분석 결과 유속이 증가함에 따라 구조적 손상 발생 가능성이 증가함을 확인했습니다. 발생 가능성 순서는 1차 소성힌지 발생, 2차 소성힌지 발생, 상판 유실, 붕괴 순이었습니다. 또한 분석 결과는 구조적 노후화 기간이 증가함에 따라 손상 상태의 초과 확률이 증가함을 보여주었습니다. 이러한 발견들은 제안된 접근법이 홍수 취약도 곡선을 도출하는 데 성공적으로 적용될 수 있음을 확인시켜 줍니다.

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Expert Q&A: Your Top Questions Answered

Q1: 이 연구에서 재해 강도 지표로 수위(water level) 대신 유속(water velocity)을 선택한 이유는 무엇입니까?

A1: 논문에 따르면, 유속은 교량 설계 시 중요한 하중 중 하나인 유수압(stream pressure)을 결정하는 핵심 변수입니다. AASHTO와 같은 설계 기준에서도 유수압을 유속의 함수로 정의하고 있으며, 특히 부유물로 인한 추가적인 힘 역시 유속과 직접적인 관련이 있습니다. 따라서 유속은 교량에 가해지는 물리적인 힘을 더 직접적으로 나타내는 합리적인 강도 지표이므로 본 연구에서 채택되었습니다.

Q2: 교량의 구조적 노후화, 특히 부식을 모델링하기 위해 구체적으로 어떤 방법을 사용했나요?

A2: 연구에서는 Thoft-Christensen 등이 제안한 시간 의존적 모델을 사용했습니다. 이 모델은 시간이 지남에 따라 콘크리트 내부의 철근 지름이 부식으로 인해 감소하는 것을 수식으로 표현합니다(수식 2, 3). 부식 시작 시간, 부식률, 콘크리트 피복 두께 등을 고려하여 특정 시점(t년 후)의 유효 철근 단면적을 계산하고, 이를 유한요소모델에 반영하여 구조물의 강성 저하를 현실적으로 시뮬레이션했습니다.

Q3: 분석에서 고려된 주요 파괴 모드(failure modes)는 무엇이며, 어떻게 정의되었나요?

A3: 본 연구에서는 세 가지 주요 파괴 모드를 고려했습니다. 첫째, ‘변위 연성 부족(Lack of displacement ductility)’은 부재의 최대 변위와 항복 변위의 비율(수식 5)로 정의되며, 소성힌지 발생을 통해 손상 정도를 평가합니다. 둘째, ‘강재 파열(Steel rupture)’은 철근이나 파일에 발생하는 최대 응력이 극한 응력을 초과하는 경우로 정의됩니다(수식 6). 셋째, ‘상판 유실(Deck loss)’은 교각과 상판 사이의 상대 변위가 교량 받침(bearing)의 길이를 초과하여 상판이 이탈하는 경우로 정의됩니다(수식 7).

Q4: PIFA라는 소프트웨어 플랫폼을 사용한 주된 이유는 무엇입니까?

A4: 홍수 취약도 곡선을 도출하려면 다양한 불확실성을 고려하여 수많은 반복적인 구조 해석을 수행해야 합니다. 유한요소해석은 한 번 실행하는 데에도 상당한 시간이 소요될 수 있습니다. PIFA는 신뢰도 분석 소프트웨어(FERUM)와 유한요소해석 소프트웨어(ABAQUS)를 자동으로 연동시켜주는 역할을 합니다. 이를 통해 전체 해석 과정을 효율적으로 관리하고 계산 시간을 단축하여, 복잡하고 시간이 많이 소요되는 유한요소 신뢰도 해석을 실용적으로 수행할 수 있었습니다.

Q5: 그림 7의 결과를 보면, 모든 노후화 기간에서 ‘상판 유실’과 ‘2차 소성힌지 발생’의 취약도 곡선이 매우 유사하게 나타납니다. 이것이 의미하는 바는 무엇입니까?

A5: 이는 교량의 파괴 메커니즘에 대한 중요한 통찰을 제공합니다. ‘2차 소성힌지 발생’은 구조적으로 매우 심각한 손상 상태를 의미하며, 거의 붕괴에 가까운 단계입니다. 이 시점과 ‘상판 유실’이 발생하는 시점의 유속이 거의 일치한다는 것은, 교량에 심각한 비선형 변형이 발생하면 곧바로 상판이 이탈할 위험이 매우 크다는 것을 의미합니다. 따라서 교량의 안전성을 평가할 때 구조 부재의 응력이나 변형률뿐만 아니라, 상판의 변위를 함께 모니터링하고 관리하는 것이 매우 중요함을 시사합니다.

Conclusion: Paving the Way for Higher Quality and Productivity

본 연구는 기존에 간과되었던 교량의 홍수 취약도를 다중 파괴 모드와 장기적인 구조 노후화를 고려하여 정밀하게 분석하는 새로운 길을 열었습니다. 유한요소해석과 신뢰도 분석을 결합한 이 방법론은 유속 증가와 시간 경과에 따른 교량의 파괴 확률을 정량적으로 제시함으로써, 막연했던 위험 평가를 과학적 데이터 기반의 예측으로 전환시켰습니다. 특히, 이 연구는 정확한 교량 홍수 취약도 분석을 위해서는 교량에 작용하는 유체 동역학적 힘(수압, 유속)을 정확히 예측하는 것이 선행되어야 함을 명확히 보여줍니다.

STI C&D는 FLOW-3D와 같은 최첨단 CFD 솔루션을 통해 복잡한 유체-구조 상호작용 문제를 해결하고, 고객이 더 안전하고 효율적인 구조물을 설계하고 유지 관리할 수 있도록 지원합니다. 본 논문에서 논의된 과제들이 귀사의 목표와 일치한다면, 저희 엔지니어링 팀에 연락하여 이러한 원칙을 귀사의 프로젝트에 어떻게 적용할 수 있는지 논의해 보십시오.

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Copyright Information

  • This content is a summary and analysis based on the paper “Flood fragility analysis for bridges with multiple failure modes” by “Hyunjun Kim, et al.”.
  • Source: https://doi.org/10.1177/1687814017696415

This material is for informational purposes only. Unauthorized commercial use is prohibited. Copyright © 2025 STI C&D. All rights reserved.

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Figure 1. 3D model of helically coiled tube with circular cross-section

나선형 코일 열교환기 내 기포 흐름 CFD 해석: 효율성 저하의 원인과 해결책

이 기술 요약은 Alamin Hussain과 Andrew M. Fsadni가 작성하여 2016년 EPJ Web of Conferences에 발표한 학술 논문 “CFD analysis of the two-phase bubbly flow characteristics in helically coiled rectangular and circular tube heat exchangers”를 기반으로 합니다. STI C&D의 기술 전문가들이 분석하고 요약했습니다.

Keywords

  • Primary Keyword: 나선형 코일 열교환기
  • Secondary Keywords: 2상 유동 CFD, 기포 유동, 전산유체역학, 열전달 효율, 유동 해석

Executive Summary

  • The Challenge: 나선형 코일 열교환기 내부에 발생하는 미세 기포는 ‘콜드 스팟’을 형성하여 열전달 효율을 저하시키는 산업적 난제입니다.
  • The Method: 원형 및 사각형 단면을 가진 나선형 코일 튜브 내 2상 기포 유동 특성을 분석하기 위해 전산유체역학(CFD) 시뮬레이션을 수행했습니다.
  • The Key Breakthrough: 천이 유동 조건 하에서는 원심력에 의한 기포 분리가 거의 일어나지 않으며, 공기의 체적 분율이 크게 증가해도 기포 분포는 균일하게 유지되는 것을 발견했습니다.
  • The Bottom Line: 열교환기 설계 시, 특정 유동 조건에서는 기포가 분리되지 않고 균일하게 분포할 수 있다는 점을 고려해야 하며, 이는 탈기 시스템 설계 및 효율성 예측에 중요한 영향을 미칩니다.

The Challenge: Why This Research Matters for CFD Professionals

나선형 코일 열교환기는 높은 열전달 효율과 컴팩트한 설계 덕분에 냉동, 발전, 공정 플랜트, 원자력 산업 등 다양한 분야에서 널리 사용되고 있습니다. 그러나 용존 공기로 과포화된 물이 시스템 내부를 흐를 때 미세 기포가 형성되는 현상이 발생할 수 있습니다. 이 기포들이 열교환기 내부에 축적되면 열전달이 일어나지 않는 ‘콜드 스팟(cold spots)’을 만들어 전체 시스템의 효율과 열전달 계수를 심각하게 저하시킵니다.

이러한 기포의 거동과 2상 유동의 특성을 정확히 이해하는 것은 탈기 장치(deaerator)의 설계를 개선하고 열교환기의 성능을 최적화하는 데 필수적입니다. 하지만 2상 유동의 복잡성으로 인해 신뢰할 수 있는 실험 데이터를 얻는 것은 매우 어렵고 비용이 많이 듭니다. 따라서 이 연구는 CFD 시뮬레이션을 통해 나선형 코일 열교환기 내 기포 유동의 위상 분포를 분석하여, 실험적 한계를 극복하고 설계 개선을 위한 중요한 통찰력을 제공하고자 했습니다.

The Approach: Unpacking the Methodology

본 연구에서는 ANSYS 15 CFD 소프트웨어 패키지를 사용하여 2상 유동 시뮬레이션을 모델링했습니다. 유동 해석은 FLUENT 솔버를 사용했으며, 원형 단면과 사각형 단면을 가진 두 종류의 나선형 코일 튜브 3D 모델을 분석했습니다.

  • CFD 모델: 2상 유동 해석을 위해 기포 유동에 가장 적합하다고 알려진 혼합(mixture) 모델을 사용했습니다.
  • 난류 모델: 표준 벽 함수(standard wall functions)와 함께 Realizable k-ε 난류 모델을 적용하여 유동을 해석했습니다.
  • 유동 조건: 원형 파이프의 레이놀즈 수는 2500, 사각형 파이프는 3225로 설정하여 두 유동 모두 천이 유동(transient flow) 상태임을 가정했습니다.
  • 시뮬레이션 변수: 두 그룹의 시뮬레이션을 수행했습니다. 첫 번째는 공기의 체적 공극률(volumetric void fraction)이 1.05e-4인 초기 조건이며, 두 번째는 공극률을 0.05로 크게 높이고 해석 기법을 2차 정확도(second order)로 변경하여 더 정밀한 결과를 도출하고자 했습니다. 기포 직경은 0.2mm로 가정했습니다.

이러한 접근 방식을 통해 튜브 단면 형상과 공기 체적 분율이 기포 분포에 미치는 영향을 체계적으로 분석할 수 있었습니다.

Figure 1. 3D model of helically coiled tube with circular cross-section
Figure 1. 3D model of helically coiled tube with circular cross-section

The Breakthrough: Key Findings & Data

CFD 시뮬레이션 결과, 기존의 예상과는 다른 중요한 발견들이 있었습니다. 결과는 파이프 내 공기의 체적 분율 분포를 보여줍니다.

Finding 1: 낮은 공극률에서 나타난 균일한 기포 분포

초기 시뮬레이션 조건(공기 체적 공극률 1.05e-4)에서 원형 및 사각형 파이프 모두에서 공기의 체적 분율이 파이프 단면에 걸쳐 매우 고르게 분포하는 것으로 나타났습니다(Figure 3, 4 참조). 이는 원심력이 공기와 물에 유사하게 작용하여 두 상(phase)이 분리되지 않음을 시사합니다. 즉, 원심력에 의해 기포가 코일 안쪽으로 쏠릴 것이라는 일반적인 예상과 달리, 기포는 물과 함께 균일하게 혼합되어 흐르는 양상을 보였습니다.

Finding 2: 높은 공극률에서도 유지되는 분포 균일성

공기 체적 공극률을 0.05로 크게 높이고 더 정밀한 2차 정확도 해석 기법을 적용한 두 번째 시뮬레이션에서도 결과는 놀라울 정도로 유사했습니다(Figure 5, 6 참조). 체적 분율 분포는 여전히 균일했으며, 첫 번째 시뮬레이션 결과와 거의 차이가 없었습니다. 이는 유체의 체적 공극률 변화가 튜브 내 실제 기포 분포에 미치는 영향이 미미하다는 것을 강력하게 시사합니다. 연구진은 이러한 균일한 분포가 유동의 레이놀즈 수 때문일 수 있다고 추정했습니다. 선행 연구[13]에 따르면 레이놀즈 수가 증가할수록 기포 분포는 더 균일해지는 경향이 있으며, 나선형 코일의 비틀림(torsion) 효과가 직선 파이프보다 낮은 레이놀즈 수에서 난류를 유발하여 이러한 현상을 촉진했을 수 있습니다.

Practical Implications for R&D and Operations

  • For Process Engineers: 본 연구는 천이 유동 조건 하에서 기포가 원심력에 의해 쉽게 분리되지 않고 균일하게 분포할 수 있음을 보여줍니다. 이는 탈기 시스템 설계 시, 단순히 원심분리 원리에만 의존하기보다 유동의 난류 특성과 레이놀즈 수를 함께 고려해야 함을 의미합니다.
  • For Quality Control Teams: Figure 3에서 6까지의 데이터는 특정 유동 조건에서 기포 분포가 예측 가능하게 균일하다는 것을 보여줍니다. 이는 열 성능 저하의 정도를 예측하고, 이를 품질 검사 기준으로 활용할 수 있는 가능성을 제시합니다. CFD 모델 자체를 열교환기 성능 예측을 위한 품질 관리 도구로 사용할 수 있습니다.
  • For Design Engineers: 이 연구 결과는 천이 유동 영역에서 파이프 단면 형상(원형 vs. 사각형)이 기포 분리에 큰 영향을 미치지 않음을 시사합니다. 따라서 제작 용이성이나 다른 성능 지표를 기준으로 단면 형상을 더 자유롭게 선택할 수 있습니다. 또한, 초기 설계 단계에서부터 코일의 비틀림이 유발하는 난류 효과와 시스템의 레이놀즈 수를 중요하게 고려해야 함을 보여줍니다.
  • For FLOW-3D: 이 해석 결과의 한계는 유체의 2상 유동에서 공기-유체의 경계면이 불명확하게 나타나는 지점에 있습니다. FLOW-3D에서는 이 한계를 Bubble Model/Particle Model을 통해 해소하여 보다 빠르고 정확하게 해석할 수 있습니다.

Paper Details

CFD analysis of the two-phase bubbly flow characteristics in helically coiled rectangular and circular tube heat exchangers

1. Overview:

  • Title: CFD analysis of the two-phase bubbly flow characteristics in helically coiled rectangular and circular tube heat exchangers
  • Author: Hussain, Alamin and Fsadni, Andrew
  • Year of publication: 2016
  • Journal/academic society of publication: EPJ Web of Conferences
  • Keywords: Two-phase flow, Bubbly flow, Helically coiled heat exchangers, CFD, Volumetric void fraction

2. Abstract:

나선형 코일 열교환기는 제작 용이성, 높은 열전달 효율, 컴팩트한 설계로 인해 여러 산업 분야에서 채택이 증가하고 있다. 직선 파이프에 비해 높은 열전달 효율은 원심력의 결과로 발생하는 2차 유동 때문이다. 나선형 코일 열교환기의 광범위한 사용과 여러 시스템에서 기포가 포함된 2상 유동의 존재에도 불구하고, 그 결과로 나타나는 유동 특성을 조사한 연구는 거의 없었다. 따라서 이 논문은 체적 공극률과 튜브 단면 설계의 함수로서 나선형 코일 열교환기 내 2상 기포 유동에 대한 CFD 시뮬레이션 결과를 제시한다. CFD 결과는 공개된 문헌에서 찾기 힘든 유동 가시화 실험 결과와 비교된다.

3. Introduction:

나선형 코일 튜브 열교환기는 식품 산업의 냉동, 응축기, 증발기, 열 회수 시스템, 발전, 공정 플랜트 및 잔열 제거 시스템으로 사용되는 원자력 산업과 같은 산업 응용 분야에서 광범위하게 사용되어 왔다. 이는 나선형 코일 열교환기가 직선 튜브 열교환기에 비해 더 높은 열전달률과 더 컴팩트한 설계를 가지고 있기 때문이다. 미세 기포 형성은 용존 공기로 과포화된 물에 의해 발생하는 현상으로, 결과적으로 열교환기 벽에 기포 핵 생성을 유도한다. 기포 핵 생성은 공기가 가장 큰 양의 가스를 흡수할 수 있는 낮은 온도에서 발생한다. 이러한 미세 기포 형성은 열교환기 내부에 기포가 축적되어 콜드 스팟을 유발하고, 열전달이 일어날 수 있는 면적을 줄여 열교환기의 효율과 전체 열전달 계수를 감소시킬 수 있다. 따라서 2차 상인 기포의 거동에 대한 포괄적인 지식은 열교환기 성능의 정확한 표현에 필수적이다.

4. Summary of the study:

Background of the research topic:

나선형 코일 열교환기는 높은 효율로 인해 다양한 산업에서 널리 사용되지만, 내부에서 발생하는 미세 기포는 성능 저하의 주요 원인이 된다.

Status of previous research:

이 분야의 이전 연구는 대부분 이론적이며, 2상 기포 유동 및 기포 핵 생성에 대한 신뢰할 수 있는 실험 데이터는 얻기 어렵고 부족한 실정이다.

Purpose of the study:

전산유체역학(CFD)을 사용하여 일반적인 가정용 중앙난방 시스템 조건에서 나선형 코일 튜브 열교환기 내 기포 유동의 위상 분포를 조사하고, 실험적 방법의 어려움을 극복할 수 있는 검증된 CFD 시뮬레이션 개발의 기반을 마련하는 것을 목표로 한다.

Core study:

원형 및 사각형 단면을 가진 두 종류의 나선형 코일 열교환기 모델에 대해, 공기의 체적 공극률과 해석 기법을 변경하며 2상 기포 유동 CFD 시뮬레이션을 수행하고 그 결과를 비교 분석하였다.

5. Research Methodology

Research Design:

ANSYS 15 CFD 소프트웨어와 FLUENT 솔버를 사용하여 시뮬레이션을 수행했다. 원형 및 사각형 단면을 가진 3D 헬리컬 파이프 모델을 사용했으며, 각 모델에 대해 약 2백만, 350만, 5백만 개의 요소 수를 가진 세 가지 메쉬를 생성하여 분석했다.

Data Collection and Analysis Methods:

2상 유동 모델로는 혼합(mixture) 모델을, 난류 모델로는 Realizable k-ε 모델을 사용했다. 압력-속도 연계는 SIMPLE 방식을 사용했다. 두 가지 주요 시뮬레이션 세트를 구성했다: (1) 낮은 체적 공극률(1.05e-4)과 1차 이산화 기법, (2) 높은 체적 공극률(0.05)과 2차 이산화 기법.

Research Topics and Scope:

연구는 나선형 코일 열교환기 내에서 튜브 단면 형상(원형, 사각형)과 공기의 체적 공극률이 2상 기포 유동의 분포 특성에 미치는 영향에 초점을 맞추었다. 유동은 천이 유동 영역(Re = 2500, 3225)으로 한정되었다.

6. Key Results:

Key Results:

  • 낮은 체적 공극률(1.05e-4)과 높은 체적 공극률(0.05) 조건 모두에서, 기포는 파이프 단면에 걸쳐 균일하게 분포했으며, 원심력에 의한 뚜렷한 상 분리 현상은 관찰되지 않았다.
  • 원형 단면 파이프와 사각형 단면 파이프 간의 기포 분포 특성에서 유의미한 차이는 발견되지 않았다.
  • 체적 공극률의 크기를 크게 변경해도 파이프 내 실제 기포 분포 패턴에는 거의 변화가 없었다.
  • 연구진은 이러한 균일한 분포가 천이 유동 영역의 레이놀즈 수와 코일의 비틀림으로 인한 난류 증가 효과 때문일 수 있다고 추론했다.
Figure 3. Volume void fraction distribution of air within the circular pipe under initial simulation conditions with enlarged sections for loops 1 – 3.
Figure 3. Volume void fraction distribution of air within the circular pipe under initial simulation conditions with enlarged sections for loops 1 – 3.

Figure List:

  • Figure 1. 3D model of helically coiled tube with circular cross-section
  • Figure 2. 3D model of helically coiled tube with rectangular cross-section
  • Figure 3. Volume void fraction distribution of air within the circular pipe under initial simulation conditions with enlarged sections for loops 1 – 3.
  • Figure 4. Volume void fraction distribution of air within the rectangular pipe under initial simulation conditions with enlarged sections for the inlet and loops 1 & 2.
  • Figure 5. Volume void fraction distribution of air within the circular pipe with a volume fraction of 0.05 with enlarged sections for loops 1 – 3.
  • Figure 6. Volume void fraction distribution of air within the rectangular pipe with a volume fraction of 0.05 with enlarged sections for loops 1 – 3.

7. Conclusion:

본 연구는 CFD 시뮬레이션을 통해 두 종류의 나선형 코일 열교환기 내 2상 기포 유동의 체적 분율 분포를 분석했다. 연구 결과, CFD 시뮬레이션을 통해 얻은 체적 분율 분포는 특정 실험 결과와 유사한 경향을 보이며, 이는 초기에 레이놀즈 수를 계산할 때 고려되지 않았던 요인들이 영향을 미쳤을 가능성을 시사한다. 공기 체적 공극률 값을 변경해도 체적 분율 분포가 변하지 않는다는 사실은 이 가설을 더욱 뒷받침한다. 이 연구의 중요성은 열교환기 내 기포 유동의 체적 분율 분포를 철저히 이해함으로써 탈기 시스템의 효율을 향상시키고, 결과적으로 열교환기 작동에 필요한 에너지를 줄일 수 있다는 데 있다. 또한, 검증된 CFD 시뮬레이션 모델은 어렵고 비용이 많이 드는 실험적 방법을 보완하여 열교환기 개발을 가속화할 수 있다.

8. References:

  1. J.S. Jayakumar, Helically Coiled Heat Exchangers, Heat Exchangers – Basics Design Applications, Dr. Jovan Mitrovic (Ed.), ISBN: 978-953-51-0278-6, InTech, (2012), Available from: http://www.intechopen.com/books/heat-exchangers-basics-design-applications/helically-coiled-heatexchangers. Last accessed (12/08/2015)
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  7. N.J., Hepworth, J.W.R. Boyd, J.R.M. Hammond, J. Varley, Modelling the effect of liquid notion on bubble nucleation during beer dispense. Chemical engineering sciences. 58, 4071-4084 (2006)
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  9. T.H. Shih, W.W. Liou, A. Shabbir, Z. Yang, J. Zhu, A new k-ɛ eddy viscosity model for high Reynolds number turbulent flows-model development and validation, Computers and Fluids. 24 (3), 227-238 (1995)
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  11. ANSYS (2009). Setting Up the Eulerian Model, ANSYS FLUENT 12.0 User’s Guide. United States, (2009)
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  13. H. Saffari, R. Moosavi, E. Gholami, N.M. Nouri, The effect of bubble on pressure drop reduction in helical coil. Experimental Thermal and Fluid Science. 1 (51), p251-256 (2013)
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Expert Q&A: Your Top Questions Answered

Q1: 이 연구에서 오일러리안(Eulerian) 모델 대신 혼합(mixture) 모델을 선택한 이유는 무엇입니까?

A1: 논문에 따르면, 혼합 모델이 기포 유동(bubbly flows)에 가장 적합하다고 보고되었기 때문에 초기 모델로 선택되었습니다. 하지만 연구 결론에서는 원심력과 코리올리 힘이 작용하는 잘 혼합된 기체-액체 영역에서는 혼합 모델이 정확한 결과를 내지 못할 수 있으므로, 향후 연구에서는 각 상에 대해 완전한 보존 방정식을 푸는 오일러리안 모델을 사용할 것을 권장하고 있습니다.

Q2: 원심력이 기포를 코일 안쪽으로 밀어낼 것이라는 예상과 달리, 결과에서 균일한 분포가 나타난 이유는 무엇입니까?

A2: 연구진은 이 현상이 유동의 레이놀즈 수(Reynolds number)와 관련이 있다고 추정합니다. 시뮬레이션된 유동은 천이 유동(transitional flow) 영역에 있으며, 선행 연구[13]에 따르면 레이놀즈 수가 증가함에 따라 난류가 강해져 기포 분포가 더 균일해지는 경향이 있습니다. 또한, 나선형 코일의 비틀림(torsion) 효과가 직선 파이프보다 낮은 레이놀즈 수에서도 난류를 유발하여 이러한 균일한 혼합을 촉진했을 가능성이 있습니다.

Q3: 파이프의 단면 형상(원형 대 사각형)이 기포 유동 특성에 중요한 영향을 미쳤습니까?

A3: Figure 3-6의 결과에 따르면, 본 연구에서 분석한 천이 유동 조건 하에서는 단면 형상이 기포 분포에 미치는 영향이 미미했습니다. 원형 파이프와 사각형 파이프 모두에서 매우 유사한 균일 분포 패턴이 관찰되었으며, 이는 특정 유동 조건에서는 형상보다 유동 체제(flow regime) 자체가 더 지배적인 요인임을 시사합니다.

Q4: 첫 번째 시뮬레이션과 두 번째 시뮬레이션 사이에 변경된 주요 매개변수는 무엇이었습니까?

A4: 두 가지 주요 변경 사항이 있었습니다. 첫째, 공기의 체적 공극률(volumetric void fraction)이 1.05e-4에서 0.05로 약 500배 가까이 크게 증가했습니다. 둘째, 시뮬레이션의 정확도를 높이기 위해 운동량, 난류 운동 에너지 등의 이산화 기법(discretization scheme)을 1차(first order)에서 2차(second order) 및 QUICK 기법으로 변경했습니다.

Q5: 이 연구를 바탕으로 추천되는 향후 연구 방향은 무엇입니까?

A5: 논문은 두 가지 주요 방향을 제시합니다. 첫째, 더 정확한 결과를 위해, 특히 원심력이 중요한 시스템에서는 혼합 모델 대신 오일러리안 다상 모델(Eulerian multiphase model)을 적용할 것을 권장합니다. 둘째, 레이놀즈 수가 상 분포에 미치는 영향에 대한 가설을 검증하기 위해, 유속이나 파이프 직경을 변경하여 약 100에서 10,000에 이르는 넓은 범위의 레이놀즈 수에 걸쳐 시뮬레이션을 수행할 것을 제안합니다.

Conclusion: Paving the Way for Higher Quality and Productivity

이 연구는 나선형 코일 열교환기 내부의 2상 기포 유동이 특정 천이 유동 조건 하에서는 원심력에 의해 분리되지 않고 놀라울 정도로 균일한 분포를 보인다는 중요한 통찰을 제공합니다. 이 발견은 열교환기의 효율 저하를 막기 위한 탈기 시스템 설계 및 성능 예측에 있어 기존의 통념을 재고하게 만듭니다. CFD 시뮬레이션을 통해 이러한 복잡한 현상을 규명하는 것은 더 효율적이고 신뢰성 높은 열 관리 솔루션을 개발하는 데 핵심적인 역할을 합니다.

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  • This content is a summary and analysis based on the paper “CFD analysis of the two-phase bubbly flow characteristics in helically coiled rectangular and circular tube heat exchangers” by “Hussain, Alamin and Fsadni, Andrew”.
  • Source: http://clok.uclan.ac.uk/19702/ or DOI: 10.1051/epjconf/201611402044

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Fig. 1: Arch-bridge damage scenarios: (a) failure under symmetrical scour; (b) failure under asymmetrical scour29

CFD 교량 세굴 해석: 홍수와 지진의 복합 작용에 대한 교량 성능 평가의 핵심

이 기술 요약은 Luke J. Prendergast 외 저자가 Structural Engineering International (2018)에 발표한 논문 “Structural Health Monitoring for Performance Assessment of Bridges under Flooding and Seismic Actions”을 기반으로 하며, STI C&D가 기술 전문가를 위해 분석하고 요약했습니다.

키워드

  • Primary Keyword: 교량 세굴 해석
  • Secondary Keywords: 구조 건전성 모니터링(SHM), 내진 성능 평가, 다중 재해, CFD 시뮬레이션

Executive Summary

  • 도전 과제: 홍수로 인한 교량 세굴과 지진 하중이 결합되었을 때 교량 구조물에 미치는 복합적인 영향은 명확히 규명되지 않아 설계 및 유지 관리에 큰 불확실성을 야기합니다.
  • 연구 방법: 다경간 교량의 수치 모델을 사용하여 특정 교각에 점진적인 세굴(최대 10m)을 모사한 후, 지진 하중(1999년 아테네 지진)을 적용하여 교량의 동적 응답과 하중 재분배를 분석했습니다.
  • 핵심 발견: 세굴은 교량의 고유 진동수와 모드 형상을 크게 변화시키며(최대 35% 주기 증가), 세굴된 교각의 전단력은 감소시키지만 인접 교각의 전단력을 증가시켜 예상치 못한 파괴를 유발할 수 있음을 규명했습니다.
  • 핵심 결론: 교량의 안전성 평가는 세굴과 지진을 독립적인 사건으로 고려해서는 안 되며, 이들의 상호작용을 반드시 고려해야 합니다. 특히, 수리 작용에 의한 세굴 깊이를 정확히 예측하는 것이 복합 재해 평가의 신뢰성을 좌우하는 첫걸음입니다.

도전 과제: CFD 전문가에게 이 연구가 중요한 이유

교량은 홍수와 지진이라는 서로 다른 환경적 위협에 노출될 수 있습니다. 특히 홍수는 교각 주변의 토사를 침식시켜 기초를 약화시키는 ‘세굴(scour)’ 현상을 유발하며, 이는 전 세계적으로 교량 붕괴의 주요 원인으로 꼽힙니다. 동시에, 지진은 구조물에 강력한 횡력을 가해 심각한 손상을 초래합니다.

기존의 교량 설계 및 평가는 이러한 재해들을 개별적으로 고려하는 경향이 있었습니다. 그러나 세굴로 인해 교량 기초의 강성이 손실되면, 지진 발생 시 교량의 동적 거동은 완전히 달라질 수 있습니다. 유연성이 증가하여 지진 관성력이 감소하는 긍정적 효과가 있을 수 있지만, 반대로 지지력 상실로 인한 붕괴 위험이 커지는 등 그 영향이 매우 복합적이고 불확실합니다. 이러한 복합 재해(multi-hazard) 시나리오를 정확히 평가하지 못하는 것은 기존 인프라의 안전 관리에 있어 심각한 기술적 한계였습니다.

Fig. 1: Arch-bridge damage scenarios: (a) failure under symmetrical scour; (b) failure under asymmetrical scour29
Fig. 1: Arch-bridge damage scenarios: (a) failure under symmetrical scour; (b) failure under asymmetrical scour29

접근 방식: 연구 방법론 분석

본 연구는 홍수와 지진의 복합 작용을 분석하기 위해 비선형 수치 해석 모델을 사용했습니다. 연구진은 5개의 교각을 가진 다경간 교량을 모델링하기 위해 OpenSees 소프트웨어를 활용했습니다.

연구의 핵심은 ‘점진적 세굴’을 모사하는 것이었습니다. 교각 4번(Pier 4) 주변에서 세굴이 발생한다고 가정하고, 세굴 깊이를 0m에서 최대 10m까지 2m 간격으로 증가시켰습니다. 이는 세굴로 인해 교각의 유효 길이가 늘어나는 현상을 물리적으로 모델링한 것입니다.

각 세굴 깊이 조건에서, 연구진은 두 가지 분석을 수행했습니다. 1. 고유치 해석(Eigenvalue Analysis): 세굴 깊이 변화에 따른 교량의 고유 진동수(natural frequency)와 모드 형상(mode shape)의 변화를 분석했습니다. 2. 지진 응답 해석(Seismic Response Analysis): 1999년 아테네 지진 데이터를 입력 하중으로 사용하여, 각 세굴 조건에서 교량의 변위, 가속도, 그리고 각 교각에 걸리는 전단력을 계산했습니다.

이러한 체계적인 시뮬레이션을 통해 세굴이 교량의 내진 성능에 미치는 영향을 정량적으로 평가할 수 있었습니다.

Fig. 3: Failure due to seismic action: (a) slab unseating in Japan, 1964 (© The Japanese Geotechnical Society); (b) slab unseating in the US, 1989 (Credit: U.S. Geological Survey/photo by C.E. Meyer)
Fig. 3: Failure due to seismic action: (a) slab unseating in Japan, 1964 (© The Japanese Geotechnical Society); (b) slab unseating in the US, 1989 (Credit: U.S. Geological Survey/photo by C.E. Meyer)

핵심 발견: 주요 연구 결과 및 데이터

결과 1: 세굴로 인한 교량의 동적 특성 변화

세굴은 교량의 구조적 강성을 감소시켜 동적 특성을 크게 변화시켰습니다. 그림 5(Figure 5)는 세굴 깊이가 0m일 때와 10m일 때의 교량 모드 형상을 비교하여 보여줍니다.

  • 교각 4번에 10m 깊이의 세굴이 발생했을 때, 교량의 1차 모드(종방향) 주기(period)는 1.46초에서 1.69초로 약 16% 증가했습니다.
  • 더 중요한 것은, 2차 모드(횡방향) 주기는 0.31초에서 0.42초로 약 35%나 증가했습니다.

이러한 고유 진동 주기의 변화는 진동 기반 구조 건전성 모니터링(SHM)을 통해 세굴 발생 여부를 원격으로 감지할 수 있는 중요한 지표가 됩니다. 또한, 지진 응답 스펙트럼에서 교량의 응답 위치를 바꾸어 지진 하중의 크기를 변화시키는 직접적인 원인이 됩니다.

결과 2: 지진 하중의 예상치 못한 재분배

세굴은 지진 발생 시 각 교각이 부담하는 하중을 재분배하는 결과를 낳았습니다. 표 3(Table 3)은 세굴 깊이에 따른 각 교각의 최대 전단력을 보여줍니다.

  • 세굴이 발생한 교각 4번(Pier 4)의 최대 전단력은 세굴 깊이가 0m일 때 5.72kN이었으나, 10m로 깊어지자 2.92kN으로 약 49% 감소했습니다. 이는 해당 교각의 유연성 증가로 인한 현상입니다.
  • 하지만, 인접한 교각 2번(Pier 2)과 교각 3번(Pier 3)의 전단력은 각각 5.63kN에서 5.9kN으로, 5.76kN에서 5.9kN으로 오히려 증가했습니다.
  • 교량 전체의 총 전단력 합계(FT)는 19.7kN에서 17.3kN으로 감소했지만, 이는 특정 교각에 하중이 집중되는 위험을 가릴 수 있는 오해의 소지가 있는 결과입니다.

이 결과는 세굴이 발생한 교각 자체는 안전해 보일 수 있지만, 그로 인해 다른 건전한 교각에 과도한 하중이 전달되어 예기치 않은 파괴를 유발할 수 있음을 시사합니다.

R&D 및 운영을 위한 실질적 시사점

  • 교량 설계 엔지니어: 이 연구는 세굴과 지진을 별개의 하중 조건으로 설계하는 것의 위험성을 명확히 보여줍니다. 설계 초기 단계에서 CFD 시뮬레이션을 통해 예상 최대 세굴 깊이를 산정하고, 이를 반영한 통합 내진 성능 평가가 필수적입니다.
  • 유지보수 및 검사팀: 그림 5의 데이터에서 볼 수 있듯, 세굴은 교량의 고유 진동수에 명확한 변화를 유발합니다. 이는 탁한 물 속에서 직접적인 시각 검사가 어려운 세굴을 원격 진동 모니터링(vibration-based SHM)으로 효과적으로 탐지할 수 있음을 의미하며, 새로운 검사 기준 수립에 활용될 수 있습니다.
  • 구조 및 위험 평가 엔지니어: 표 3의 데이터는 국부적인 세굴이 교량 전체의 하중 전달 메커니즘을 어떻게 바꾸는지를 보여줍니다. 특정 부재의 유연성 증가가 다른 부재의 과부하로 이어질 수 있으므로, 다중 재해 시나리오에 기반한 전반적인 시스템 수준의 위험 평가가 필요합니다.

논문 상세 정보

Structural Health Monitoring for Performance Assessment of Bridges under Flooding and Seismic Actions

1. 개요:

  • 제목: Structural Health Monitoring for Performance Assessment of Bridges under Flooding and Seismic Actions
  • 저자: Luke J. Prendergast, Maria P. Limongelli, Naida Ademovic, Andrej Anžlin, Kenneth Gavin & Mariano Zanini
  • 발표 연도: 2018
  • 발표 학술지/학회: Structural Engineering International
  • 키워드: scour; seismic; damage; hazard; vibration-based methods

2. 초록:

교량은 홍수와 지진 위험으로 인한 파괴적인 환경 작용에 노출될 수 있습니다. 세굴을 유발하는 홍수 작용은 교량 파괴의 주요 원인이며, 횡력을 유발하는 지진 작용은 교각의 연성 요구량을 초과하여 높은 수요를 초래할 수 있습니다. 지진 작용과 세굴이 결합되면, 이는 교량에 영향을 미치는 지배적인 세굴 조건에 따라 달라지는 효과를 낳을 수 있습니다. 세굴로 인한 강성 손실은 교량의 연성 능력을 감소시킬 수 있지만, 유연성을 증가시켜 지진 관성력을 줄일 수도 있습니다. 반대로, 증가된 유연성은 지지력 상실로 인한 상판 붕괴로 이어질 수 있어, 두 현상의 결합 효과에 대해서는 약간의 불확실성이 존재합니다. 홍수와 지진 작용 하에서 교량의 성능을 평가하기 위한 필수적인 단계는 다양한 작용 하에서의 구조적 응답을 재현할 수 있는 수치 모델을 보정하는 것입니다. 다음 단계는 코드가 정의한 성능 목표의 달성 여부를 검증하는 것입니다. 구조 건전성 모니터링(SHM) 기술은 수치 모델 보정 및 성능 목표 준수 여부의 직접적인 확인에 유용한 성능 매개변수의 계산을 가능하게 합니다. 본 논문에서는 세굴 및 지진 작용에 대한 교량 건전성을 모니터링하기 위해 사용되는 다양한 전략을 논의하며, 특히 진동 기반 손상 식별 방법에 중점을 둡니다.

3. 서론:

교량은 인프라 네트워크의 핵심 구성 요소이며, 높은 안전 기준을 유지하면서 수송 중단을 최소화하기 위해 수명을 최대화하는 것이 가장 중요합니다. 전 세계적으로 교량 자산은 노후화되고 있으며 많은 경우 원래의 (의도된) 설계 수명에 접근하고 있습니다. 경제적인 이유로 이러한 구조물을 즉시 교체하는 것은 종종 불가능합니다. 따라서 인프라 유지 관리(IMM) 분야는 유해한 작용으로부터 구조물을 보호하여 서비스 수명을 연장함으로써 자산 재고를 보존하는 것과 관련이 있습니다. 홍수, 지진, 바람 및 온도 변동과 같은 일반적으로 상관관계가 없는 원인으로부터의 환경적 하중은 기존 교량 손상의 주요 원인 중 하나입니다. 본 논문은 홍수와 지진의 복합 작용에 관한 것이므로, 이러한 작용을 논의하는 데 더 많은 주의를 기울입니다.

4. 연구 요약:

연구 주제의 배경:

교량은 홍수로 인한 세굴과 지진이라는 두 가지 주요 자연재해에 의해 심각한 손상을 입을 수 있습니다. 세굴은 교량 기초 주변의 흙을 씻어내어 지지력을 약화시키는 현상이며, 지진은 구조물에 큰 관성력을 가합니다. 이 두 재해는 일반적으로 서로 관련 없이 발생하지만, 한 교량에 연달아 영향을 미칠 경우 그 복합적인 효과는 단일 재해의 효과와는 매우 다를 수 있으며, 이에 대한 이해는 부족한 실정입니다.

이전 연구 현황:

이전 연구들은 주로 세굴 또는 지진 하중에 대해 개별적으로 교량의 거동을 분석해왔습니다. 일부 최근 연구에서 이 두 현상의 공동 효과를 분석하기 시작했지만, 세굴로 인한 강성 감소가 내진 성능에 미치는 영향(긍정적 또는 부정적)에 대한 불확실성은 여전히 남아있습니다. 또한, 구조 건전성 모니터링(SHM) 기술이 각 재해에 대해 개별적으로 개발되어 왔으나, 복합적인 손상 시나리오를 탐지하고 평가하는 데 통합적으로 적용된 사례는 드뭅니다.

연구 목적:

본 연구의 목적은 홍수(세굴)와 지진의 복합 작용 하에서 교량의 성능을 평가하기 위한 구조 건전성 모니터링(SHM) 전략을 논의하는 것입니다. 구체적으로, 세굴이 교량의 동적 특성을 어떻게 변화시키고, 이것이 지진 응답에 어떤 영향을 미치는지 수치 해석을 통해 정량적으로 분석하고자 합니다. 최종적으로는 진동 기반 모니터링 방법이 이러한 복합적인 손상 시나리오를 탐지하는 데 얼마나 효과적인지를 제시하는 것을 목표로 합니다.

핵심 연구:

핵심 연구 내용은 다경간 교량의 비선형 수치 모델을 사용하여 점진적인 세굴이 교량의 내진 성능에 미치는 영향을 분석하는 것입니다. 특정 교각에 다양한 깊이의 세굴을 적용한 후, 실제 지진 기록을 사용하여 동적 해석을 수행했습니다. 이를 통해 세굴 깊이에 따른 교량의 모드 특성(고유 진동수, 모드 형상) 변화와 지진 하중에 대한 응답(변위, 가속도, 교각 전단력) 변화를 분석하여, 두 재해의 상호작용 메커니즘을 규명했습니다.

5. 연구 방법론

연구 설계:

본 연구는 수치 시뮬레이션을 기반으로 한 사례 연구(case study) 설계를 채택했습니다. 5개의 교각을 가진 특정 다경간 교량을 대상으로, 하나의 교각(Pier 4)에 국부적인 세굴이 점진적으로 발생하는 시나리오를 설정했습니다. 세굴 깊이를 독립 변수로, 지진 하중에 대한 교량의 동적 응답(변위, 가속도, 전단력)을 종속 변수로 하여 인과 관계를 분석했습니다.

데이터 수집 및 분석 방법:

  • 모델링: 교량의 비선형 거동을 모사하기 위해 구조 해석 프로그램인 OpenSees를 사용했습니다. 교량 상판, 교각, 베어링 등의 구조 요소를 상세히 모델링했습니다.
  • 세굴 모사: 세굴은 교각의 유효 길이를 0m에서 10m까지 2m씩 증가시키는 방식으로 모델링했습니다.
  • 지진 하중: 1999년 아테네 지진의 가속도 시간이력 데이터를 입력 하중으로 사용했습니다.
  • 데이터 분석: 각 세굴 조건에서 고유치 해석을 수행하여 모드 특성을 추출하고, 시간이력해석을 통해 교량의 동적 응답 데이터를 수집하고 비교 분석했습니다.

연구 주제 및 범위:

본 연구는 교량 구조물에 대한 홍수(세굴)와 지진의 복합 작용에 초점을 맞춥니다. 연구 범위는 단일 교각에서 발생하는 국부 세굴이 교량 전체의 내진 성능에 미치는 영향으로 한정됩니다. 토양-구조 상호작용의 복잡한 비선형성이나 다중 지점에서의 세굴 발생과 같은 시나리오는 본 연구의 범위를 벗어납니다. 또한, 구조 건전성 모니터링 기법 중 진동 기반 손상 탐지 방법의 적용 가능성을 논의하는 데 중점을 둡니다.

Fig. 4: Schematic of the non-linear numerical bridge model used in the case study (Units: m)
Fig. 4: Schematic of the non-linear numerical bridge model used in the case study (Units: m)

6. 주요 결과:

주요 결과:

  • 모드 특성 변화: 교각 4번에 10m 세굴이 발생했을 때, 교량의 1차 모드 주기는 16%, 2차 모드 주기는 35% 증가하여, 세굴이 교량의 동적 특성에 미치는 영향이 매우 크다는 것을 확인했습니다.
  • 지진 응답 변화: 세굴 깊이가 증가함에 따라 교각 4번 상단의 최대 변위는 0.1m에서 0.12m로 증가했으며, 최대 가속도 또한 11.6 m/s²에서 12.4 m/s²로 증가했습니다.
  • 전단력 재분배: 세굴된 교각 4번의 최대 전단력은 세굴이 없을 때에 비해 거의 50% 감소했습니다. 반면, 인접한 교각 2번과 3번의 전단력은 소폭(최대 약 5%) 증가하여, 지진 하중이 세굴되지 않은 다른 교각으로 재분배되는 현상을 확인했습니다.
  • 전체 시스템 영향: 교량 전체에 작용하는 총 전단력은 세굴이 깊어짐에 따라 감소했지만, 이는 내부적인 하중 재분배로 인해 특정 부재의 위험이 증가할 수 있다는 사실을 가릴 수 있습니다.
Fig.6: Seismic input ground acceleration for the 1999 Athens earthquake:(a)time history; (b)spectrum of ground acceleration
Fig.6: Seismic input ground acceleration for the 1999 Athens earthquake:(a)time history; (b)spectrum of ground acceleration

Figure List:

  • Fig. 1: Arch-bridge damage scenarios: (a) failure under symmetrical scour; (b) failure under asymmetrical scour
  • Fig. 2: An example of poor seismic design: the Hyogo-Ken Nanbu earthquake in Japan, 1995
  • Fig. 3: Failure due to seismic action: (a) slab unseating in Japan, 1964; (b) slab unseating in the US, 1989
  • Fig. 4: Schematic of the non-linear numerical bridge model used in the case study (Units: m)
  • Fig. 5: Bridge mode shapes under zero and 10 m scour of Pier 4: (a) mode 1 of the bridge – no scour, (b) mode 1 of the bridge – 10 m scour, (c) mode 2 of the bridge – no scour, (d) mode 2 of the bridge -10 m scour
  • Fig. 6: Seismic input ground acceleration for the 1999 Athens earthquake: (a) time history; (b) spectrum of ground acceleration
  • Fig. 7: Seismic response of the bridge deck (lateral) at Pier 4 under progressive scour conditions

7. 결론:

손상 작용 하에서의 교량 성능은 증가하는 파괴율과 관련 비용으로 인해 사회적 관심이 커지는 분야입니다. 본 연구는 세굴과 지진이라는 별개의 현상이 동일한 교량에 영향을 미칠 때 발생하는 거동 변화를 조사했습니다. 세굴의 존재는 지진의 영향을 바꾸고 일반적으로 그 위험을 증가시킬 수 있습니다. 세굴은 때때로 유연성을 증가시켜 상부 구조로 전달되는 관성력을 감소시키는 국부적인 이점을 가져올 수 있지만, 일반적으로 세굴이 유발하는 2차 손상 효과는 구조물을 약화시켜 지진 손상 가능성을 악화시키는 경향이 있습니다. 또한, 관성 하중 전달의 국부적 감소는 교량의 다른 요소로의 하중 전달 증가로 상쇄될 가능성이 높습니다. 최근 몇 년간 진동 기반 손상 탐지 방법이 주목받고 있으며, 이는 내진 손상 탐지 분야의 유사한 발전과 맥을 같이합니다. 손상 식별을 위한 진동 기반 방법과 관련된 많은 장점들은 세굴 및/또는 지진 작용 하에서 발생하는 광범위한 손상 시나리오의 식별을 보장하는 가장 실용적인 방법을 제공한다는 가정으로 이어집니다.

8. 참고문헌:

  • [1] Hamill L. Bridge Hydraulics. E.& F.N. Spon: London, 1999. 1-367 p.
  • [2] Arneson LA, Zevenbergen LW, Lagasse PF, Clopper PE. HEC-18 Evaluating Scour at Bridges. 2012.
  • [3] Richardson EV, Davis SR. Evaluating Scour at Bridges. 1995.
  • [4] Shirole AM, Holt RC. Planning for a comprehensive bridge safety assurance program. In Transport Research Record. Transport Research Board: Washington, DC, 1991. p. 39-50.
  • [5] Wardhana K, Hadipriono FC. Analysis of recent bridge failures in the United States. J. Perform. Constr. Fac. 2003; 17(3): 144-150.
  • [6] Prendergast LJ, Hester D, Gavin K. Determining the presence of scour around bridge foundations using vehicle-induced vibrations. J. Bridg. Eng. 2016; 21(10): 1–14.
  • [7] Maddison B. Scour failure of bridges. Proc. ICE – Forensic Eng. 2012; 165(FE1): 39-52.
  • [8] May RWP, Ackers JC, Kirby AM. Manual on Scour at Bridges and Other Hydraulic Structures. CIRIA: London, 2002. … (이하 생략)

Expert Q&A: 귀하의 질문에 대한 전문가 답변

Q1: 연구에서 세굴 깊이를 최대 10m로 설정한 이유는 무엇인가요? 이는 현실적인 가정인가요?

A1: 논문에 따르면, 10m의 세굴 깊이는 실제 세계에서 단독으로 발생하기는 어려운 ‘극단적인 경우(extreme case)’로 설정되었습니다. 연구진은 이러한 극단적인 조건을 통해 세굴이 교량의 내진 응답에 미치는 영향을 명확하고 확실하게 규명하고자 했습니다. 이는 세굴의 잠재적 위험성을 최대로 평가하고, 그에 따른 구조적 거동 변화의 상한선을 파악하기 위한 분석적 접근입니다.

Q2: 세굴된 교각의 전단력은 감소했는데, 왜 인접 교각의 전단력은 증가했나요? 그 메커니즘은 무엇입니까?

A2: 표 3의 결과는 하중 재분배 현상을 보여줍니다. 세굴로 인해 교각 4번의 기초 강성이 크게 감소하면서 유연해졌습니다. 지진 하중이 가해질 때, 이 유연한 교각은 하중을 충분히 지지하지 못하고 더 많이 변형됩니다. 이로 인해 교각 4번이 부담했어야 할 하중의 일부가 상대적으로 강성이 큰 인접 교각들(교각 2, 3)로 전달되어, 이들의 전단력이 증가하게 된 것입니다. 이는 교량 전체가 하나의 시스템으로 거동하기 때문에 발생하는 현상입니다.

Q3: 진동 기반 모니터링(SHM)이 세굴 탐지에 실질적으로 얼마나 효과적일까요?

A3: 본 연구 결과는 진동 기반 모니터링의 높은 잠재력을 시사합니다. 그림 5에서 보듯이, 세굴은 교량의 고유 진동 주기를 최대 35%까지 변화시켰습니다. 이러한 명확한 변화는 교량에 설치된 가속도계나 다른 센서로 쉽게 감지할 수 있습니다. 이는 직접 접근이 어려운 수중 환경에서도 원격으로, 그리고 지속적으로 교량의 기초 상태를 모니터링할 수 있어 기존의 시각적 검사나 개별적인 수심 측량보다 훨씬 효율적이고 신뢰성 높은 방법이 될 수 있습니다.

Q4: 이 연구는 구조 해석에 중점을 두었는데, CFD 시뮬레이션은 이 과정에서 어떤 역할을 할 수 있나요?

A4: CFD 시뮬레이션은 이 연구의 매우 중요한 선행 단계를 책임질 수 있습니다. 본 연구에서는 세굴 깊이를 가정하여 입력했지만, 실제 상황에서는 이 세굴 깊이를 예측하는 것이 가장 큰 불확실성입니다. FLOW-3D와 같은 CFD 소프트웨어는 특정 홍수 시나리오(유속, 수위 등)에서 교각 주변의 유동 특성과 토사 이동을 정밀하게 시뮬레이션하여 예상되는 최대 세굴 깊이와 범위를 예측할 수 있습니다. 이 CFD 결과를 구조 해석 모델의 입력값으로 사용하면, 본 연구와 같은 복합 재해 평가의 정확성과 신뢰도를 획기적으로 높일 수 있습니다.

Q5: 연구 결과는 모든 종류의 교량에 동일하게 적용될 수 있나요?

A5: 본 연구는 특정 다경간 거더교를 대상으로 한 사례 연구이므로, 결과를 모든 종류의 교량에 일반화하기는 어렵습니다. 예를 들어, 현수교나 사장교와 같이 매우 유연한 구조물이나, 단일 경간 교량의 경우 세굴에 따른 동적 거동 및 하중 재분배 양상이 다를 수 있습니다. 하지만 이 연구는 세굴과 지진의 상호작용이 중요하다는 근본적인 원리를 보여주며, 다른 형태의 교량에서도 유사한 복합 재해 평가가 필요하다는 점을 강력하게 시사합니다.

결론: 더 높은 품질과 생산성을 위한 길

본 연구는 홍수로 인한 교량 세굴 해석이 지진과 같은 다른 재해에 대한 구조물의 안전성을 평가하는 데 얼마나 중요한지를 명확히 보여주었습니다. 세굴로 인한 국부적인 기초 약화는 단순히 해당 부재의 문제로 끝나지 않고, 교량 전체의 동적 특성을 바꾸고 지진 하중을 예상치 못한 방식으로 재분배하여 시스템 전체의 붕괴 위험을 증가시킬 수 있습니다. 따라서, 정확한 수리 분석을 통한 세굴 예측은 신뢰성 있는 다중 재해 위험 평가의 필수적인 첫걸음입니다.

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  • 연락처 : 02-2026-0442
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Copyright Information

  • 이 콘텐츠는 “Luke J. Prendergast” 외 저자의 논문 “Structural Health Monitoring for Performance Assessment of Bridges under Flooding and Seismic Actions”을 기반으로 한 요약 및 분석 자료입니다.
  • 출처: https://doi.org/10.1080/10168664.2018.1472534

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Fig. 10. Heat affected zone: experimental evidence vs. numerical simulation.

정밀도 향상과 공정 최적화: 전자빔 용접(EBW) 수치 모델링 및 실험적 검증

이 기술 요약은 M. Chiumenti 외 저자들이 2016년 Finite Elements in Analysis and Design에 발표한 논문 “Numerical modeling of the electron beam welding and its experimental validation”을 기반으로 하며, 기술 전문가를 위해 (주)에스티아이씨앤디에서 분석 및 요약했습니다.

키워드

  • Primary Keyword: 전자빔 용접 수치 모델링
  • Secondary Keywords: 열-기계 해석, 상변화, 소성, Ti6Al4V, 잔류 응력, 변형 예측

Executive Summary

  • 도전 과제: 전자빔 용접(EBW)은 정밀하지만, 공정 중 발생하는 열로 인한 변형과 잔류 응력은 제품 품질에 치명적인 영향을 미칠 수 있어 이를 정확히 예측하고 제어하는 것이 중요합니다.
  • 해결 방법: 본 연구에서는 열 전달, 기계적 응력, 야금학적 현상을 통합한 유한요소(FE) 기반의 다중물리 수치 모델을 개발했습니다.
  • 핵심 돌파구: 특수하게 고안된 이동 열원 모델을 적용하여 실제 EBW 공정의 온도 변화, 최종 변형 및 잔류 응력을 매우 높은 정확도로 예측했으며, 이는 실험 데이터와의 비교를 통해 검증되었습니다.
  • 핵심 요약: 검증된 이 수치 모델은 실제 프로토타입 제작과 실험 횟수를 획기적으로 줄여, 항공우주 및 고정밀 제조 분야에서 EBW 공정 최적화와 개발 기간 단축에 기여할 수 있습니다.

도전 과제: 왜 이 연구가 CFD 전문가에게 중요한가?

전자빔 용접(EBW)은 항공우주 산업 등에서 널리 사용되는 고효율, 고정밀 용접 기술입니다. 다른 용접 방식에 비해 열 입력이 낮고 집중되어 변형과 잔류 응력이 적다는 장점이 있습니다. 하지만 미세한 변형과 응력이라도 부품의 성능과 수명에 결정적인 영향을 미칠 수 있기 때문에, 용접 속도, 빔 파워, 스팟 크기와 같은 공정 변수들이 최종 결과물에 미치는 영향을 사전에 정확히 예측하는 것은 매우 중요합니다. 기존에는 수많은 시행착오를 동반한 실험에 의존해야 했지만, 이는 시간과 비용 측면에서 비효율적이었습니다. 따라서 정확도가 높은 수치 시뮬레이션 기술은 이러한 산업적 난제를 해결할 핵심 열쇠입니다.
해당 논문에서는 열전달에 집중하여 열분포 해석을 진행하였지만 FLOW-3D WELD에서는 열분포 및 용융/증발까지 다양한 용접 중 일어날 수 있는 상황에 대한 해석이 가능하여 더 활용도가 높은 프로그램이라고 할 수 있습니다.

접근 방식: 연구 방법론 분석

본 연구는 EBW 공정의 복잡한 물리 현상을 시뮬레이션하기 위해 열-기계 해석을 위한 유한요소(FE) 프레임워크를 구축했습니다.

  • 재료 모델: 대상 재료인 티타늄 합금(Ti6Al4V)의 거동을 상온부터 용융 온도 이상까지 정확하게 모사하기 위해, 온도에 따라 물성이 변하는 열-탄성-점소성(thermo-elasto-viscoplastic) 구성 모델을 적용했습니다. 이 모델은 고체 상태의 탄소성 거동부터 용융 상태의 순수 점성 거동까지 매끄럽게 전환할 수 있습니다.
  • 열원 모델: EBW의 핵심인 고에너지 빔을 모사하기 위해, 가우시안 분포를 가지는 체적 열원 모델을 제안했습니다. 이 열원은 용접선을 따라 이동하며, 깊이에 따라 에너지가 포물선 형태로 감소하는 실제 물리 현상을 반영하여 정확도를 높였습니다. (Fig. 2 참조)
  • 실험 검증: 시뮬레이션 결과의 신뢰도를 확보하기 위해 중국항공공업그룹(AVIC) 산하 베이징항공제조기술연구소(BAMTRI)에서 실제 EBW 실험을 수행했습니다. Ti6Al4V 평판 샘플을 용접하며 여러 위치에 열전대(thermocouple)를 부착하여 온도 변화를 실시간으로 측정하고, 용접 후에는 3D 레이저 스캐너를 이용해 최종 변형을 정밀하게 측정하여 시뮬레이션 결과와 직접 비교했습니다.
Fig. 1. EBW process. Images courtesy of: Joining Technologies, Inc.
Fig. 1. EBW process. Images courtesy of: Joining Technologies, Inc.

핵심 돌파구: 주요 발견 및 데이터

시뮬레이션 결과는 실험 데이터와 매우 높은 수준의 일치도를 보여주며, 개발된 수치 모델의 정확성을 입증했습니다.

Fig. 2. EBW process. Power source.
Fig. 2. EBW process. Power source.

결과 1: 온도 이력의 정확한 예측

시뮬레이션은 용접선 주변 여러 지점에서의 온도 변화를 매우 정확하게 예측했습니다. 아래 그래프(Fig. 8)에서 볼 수 있듯이, 시뮬레이션으로 계산된 온도 곡선(실선)은 열전대로 측정한 실제 온도 데이터(점선)와 거의 일치합니다. 최고 온도에서 약간의 차이가 나타나는데, 이는 논문에서 열전대 자체의 열관성(thermal inertia) 때문으로 분석하고 있습니다. 용접선에서 멀어질수록 이 차이는 감소하며, 전반적인 냉각 거동은 매우 정확하게 일치함을 확인했습니다.

결과 2: 열영향부(HAZ) 및 잔류 변형의 정밀한 예측

시뮬레이션은 용접 후 발생하는 열영향부(HAZ)의 크기와 형상, 그리고 최종적인 판의 변형을 성공적으로 예측했습니다. Fig. 10은 실제 용접 후 나타난 미세조직(실험)과 시뮬레이션으로 예측된 고온 영역(수치)을 비교한 것으로, 그 형태와 크기가 놀라울 정도로 유사함을 보여줍니다. 또한, Fig. 12는 3D 스캐너로 측정한 판의 최종 변형(Z축 변위)과 시뮬레이션 결과를 비교한 것으로, 정성적 및 정량적으로 매우 잘 일치하여 모델의 기계적 예측 성능을 입증했습니다.

R&D 및 운영을 위한 실질적 시사점

  • 공정 엔지니어: 이 연구는 용접 속도, 전류, 전압 등 다양한 공정 변수를 사전에 시뮬레이션하여 열영향부(HAZ) 크기, 변형, 잔류 응력을 최소화하는 최적의 조건을 찾는 데 활용될 수 있음을 시사합니다. 이를 통해 실제 테스트 횟수를 줄여 개발 비용과 시간을 절감할 수 있습니다.
  • 품질 관리팀: 논문의 Fig. 12 데이터는 특정 클램핑 조건이 최종 변형에 미치는 영향을 명확히 보여줍니다. 시뮬레이션을 통해 다양한 고정 조건에서의 변형을 예측하고, 이를 바탕으로 새로운 품질 검사 기준을 수립하거나 불량 발생 가능성을 사전에 차단할 수 있습니다.
  • 설계 엔지니어: 에어버스 도어 프레임 부품 사례 연구(Fig. 13, 14)는 두께가 변하는 복잡한 형상에 대한 용접 가능성을 검증하는 데 이 모델이 얼마나 유용한지 보여줍니다. 특히, 소모성 플랜지 삽입과 같은 새로운 설계 대안의 제조 타당성을 프로토타입 제작 없이 평가할 수 있어 초기 설계 단계에서 큰 이점을 제공합니다.

논문 정보

Numerical modeling of the electron beam welding and its experimental validation

1. 개요:

  • 제목: Numerical modeling of the electron beam welding and its experimental validation
  • 저자: M. Chiumenti, M. Cervera, N. Dialami, B. Wu, L. Jinwei, C. Agelet de Saracibar
  • 발행 연도: 2016
  • 게재 학술지/학회: Finite Elements in Analysis and Design
  • 키워드: Electron Beam Welding (EBW), Thermo-mechanical, Phase-change, Plasticity

2. 초록:

전자빔 용접(EBW)은 제조 체인 내에서 점점 더 많이 사용되는 매우 효율적이고 정밀한 용접 방법으로, 항공 및 우주 분야와 같은 다양한 산업 환경에서 중요성이 커지고 있습니다. 이는 다른 용접 공정에 비해 EBW가 용접 라인을 따라 더 낮고 집중된 열 입력을 통해 더 적은 변형과 잔류 응력을 유발하기 때문입니다. 본 연구는 EBW 공정의 수치 시뮬레이션을 위해 채택된 공식과 이를 보정하고 검증하기 위해 수행된 실험 작업을 설명합니다. EBW의 수치 시뮬레이션은 열, 기계 및 야금 현상의 상호 작용을 포함합니다. 이러한 이유로, 본 연구에서는 정확도를 극대화하기 위해 열 전달 과정을 응력 해석과 결합하는 수치 프레임워크를 사용합니다. 수치 시뮬레이션을 처리하기 위해 자체 개발한 다중물리 FE 소프트웨어가 사용됩니다. EB 공력 표면 분포와 공작물 두께 내 해당 흡수를 시뮬레이션하기 위해 특별한 이동 열원 정의가 제안됩니다. 열 전도 및 열 복사 모델 모두 구성 요소의 경계를 통해 열을 발산하는 데 고려됩니다. 재료 거동은 적절한 열-탄성-점소성 구성 모델로 특징지어집니다. 티타늄 합금 Ti6Al4V가 본 연구의 대상 재료입니다. 실험 측면에서는 EB 용접기, 진공 챔버 특성 및 해당 작동 설정이 상세히 설명됩니다. 마지막으로, 다른 열전대 위치에서 온도 변화를 기록하고 변형 및 잔류 응력을 측정하기 위한 가용 시설이 설명됩니다. 수치 결과는 실험적 증거와 비교됩니다.

3. 서론:

전자빔 용접(EBW)은 고속 전자빔을 접합할 재료에 적용하는 융합 용접 공정입니다. 전자의 운동 에너지가 충격 시 열로 변환되면서 공작물이 녹습니다. EBW 시스템은 일반적으로 진공 환경에서 작동하여 산화를 방지하고 안정적인 전자빔 방출을 보장합니다. 결과적인 용접부는 매우 좁고 높은 에너지 밀도로 빠른 이동 속도를 가능하게 합니다. 따라서 용접 공정은 매우 빠르게 일어나 인접한 재료가 과도한 열을 흡수하지 않아 열영향부(HAZ)를 최소화합니다. 본 연구에서는 EBW 공정의 열-기계 해석을 위한 FE 프레임워크를 설명하며, EB에 의해 유도된 열원 및 재료의 전체 온도 범위에 적합한 구성 모델에 대한 상세한 설명을 포함합니다.

4. 연구 요약:

연구 주제의 배경:

전자빔 용접(EBW)은 항공우주 산업 등 고정밀 제조 분야에서 중요한 기술이지만, 공정 중 발생하는 열로 인한 변형과 잔류 응력은 제품의 최종 품질과 성능에 큰 영향을 미칩니다.

이전 연구 현황:

용접 공정의 수치 모델링은 설계 및 생산 엔지니어링에서 매우 효율적인 것으로 입증되었습니다. 실험 연구와 비교하여 수치 시뮬레이션은 용접 풀의 특성, 열영향부의 크기, 최종 변형 및 유도된 잔류 응력에 대한 상세한 정보를 제공할 수 있습니다.

연구 목적:

본 연구의 목적은 EBW 공정의 열, 기계, 야금학적 현상을 포괄하는 정확한 수치 시뮬레이션 프레임워크를 개발하고, 이를 실제 실험 데이터와 비교하여 모델을 보정하고 검증하는 것입니다. 이를 통해 최종적으로 제조 공정을 최적화하는 데 기여하고자 합니다.

핵심 연구:

연구의 핵심은 (1) EBW 공정의 열-기계-야금 현상을 결합한 다중물리 유한요소(FE) 모델 개발, (2) 실제 공정을 모사하는 이동 열원 모델의 정의, (3) Ti6Al4V 재료에 대한 온도 의존적 열-탄성-점소성 구성 모델 적용, (4) 실제 실험을 통한 온도 이력 및 잔류 변형 측정, (5) 시뮬레이션 결과와 실험 데이터의 비교를 통한 모델 검증입니다.

5. 연구 방법론

연구 설계:

본 연구는 수치 시뮬레이션과 실험적 검증을 결합한 접근 방식을 채택했습니다. 자체 개발한 다중물리 FE 소프트웨어를 사용하여 EBW 공정을 시뮬레이션하고, 두 가지 벤치마크 테스트와 하나의 산업 사례(에어버스 도어 프레임)를 분석했습니다.

데이터 수집 및 분석 방법:

  • 실험 데이터: 베이징항공제조기술연구소(BAMTRI)의 고진공 EBW 장비를 사용했습니다. Ti6Al4V 평판 샘플의 여러 위치에 열전대를 부착하여 용접 중 온도 변화를 기록했습니다. 용접 후에는 Konica-Minolta 3D 레이저 스캐닝 시스템을 사용하여 판의 최종 변형(out-of-plane displacements)을 측정했습니다.
  • 수치 데이터: 시뮬레이션 결과로 얻은 온도 이력, 변형 분포, 열영향부(HAZ) 형상 등을 실험 데이터와 직접 비교하여 모델의 정확성을 평가했습니다.

연구 주제 및 범위:

연구는 티타늄 합금 Ti6Al4V의 전자빔 용접에 초점을 맞춥니다. 열 전달 해석에서는 열 전도와 복사를 고려했으며, 기계 해석에서는 열팽창, 상변화에 따른 수축, 소성 변형을 모두 고려했습니다. 연구 범위는 두 개의 표준화된 벤치마크 평판 용접과 두께가 변하는 실제 산업 부품에 대한 적용까지 포함합니다.

6. 주요 결과:

주요 결과:

  • 개발된 수치 모델은 두 가지 벤치마크 테스트에서 열전대로 측정한 온도 변화 이력을 매우 높은 정확도로 예측했습니다. (Fig. 8, Fig. 11)
  • 시뮬레이션은 용접 후의 열영향부(HAZ)의 크기와 형상을 실험 결과와 매우 유사하게 재현했습니다. (Fig. 10)
  • 3D 스캐너로 측정한 최종 잔류 변형(판의 휨)은 시뮬레이션 결과와 정성적, 정량적으로 좋은 일치도를 보였습니다. (Fig. 12)
  • 에어버스 도어 프레임 부품에 대한 산업 사례 연구를 통해, 가변 두께 섹션에 대해 가변 전력 소스를 사용하거나, 소모성 플랜지를 삽입하여 일정한 전력 소스를 사용하는 두 가지 용접 구성 모두 고품질 용접이 가능함을 입증했습니다. (Fig. 15, Fig. 16)
Fig. 10. Heat affected zone: experimental evidence vs. numerical simulation.
Fig. 10. Heat affected zone: experimental evidence vs. numerical simulation.

Figure 목록:

  • Fig. 1. EBW process. Images courtesy of: Joining Technologies, Inc.
  • Fig. 2. EBW process. Power source.
  • Fig. 3. EB welding facilities at BAMTRI research laboratories.
  • Fig. 4. Experimental settings for temperature and distortions measurements.
  • Fig. 5. Ti6Al4V titanium alloy material properties.
  • Fig. 6. FE meshes used for benchmarking analyses.
  • Fig. 7. Location of thermocouples for benchmarking analyses.
  • Fig. 8. Temperature evolution at 4 different locations for benchmark 1.
  • Fig. 9. Temperature contour-fill produced by the EBW process.
  • Fig. 10. Heat affected zone: experimental evidence vs. numerical simulation.
  • Fig. 11. Temperature evolution at 4 different locations for benchmark 2.
  • Fig. 12. Residual distortion of the plate.
  • Fig. 13. AIRBUS door frame component.
  • Fig. 14. FE meshes of door frame component.
  • Fig. 15. EBW process through the cross section of AIRBUS door frame component.
  • Fig. 16. Detail of the temperature contour-fill showing the molten-pool.
  • Fig. 17. Thermocouple location.
  • Fig. 18. Temperature evolution at 2 different thermocouple locations.
  • Fig. 19. Welding configuration adopted by AIRBUS to weld the cross-section of the door frame component.

7. 결론:

본 연구에서는 EBW 공정의 수치 시뮬레이션을 위한 FE 프레임워크를 제시했습니다. 상온에서 용융 온도까지의 전체 온도 범위 내에서 적절한 구성 거동이 상세히 설명되었습니다. EB 전원 소스에 대한 정밀한 설명이 연속체 수준에서 FE 이산화 및 시간 간격 체계로 인한 해당 수정과 함께 소개되었습니다. 수치 모델은 BAMTRI 연구소에서 수행된 실험 캠페인을 통해 보정 및 검증되었습니다. 실험 및 수치적 온도 프로파일과 잔류 평면 외 변위가 비교되었으며 눈에 띄는 일치를 보였습니다. 산업 사례에 대한 적용은 제안된 수치 도구가 까다로운 형상에 대한 적합한 용접 구성을 검증하는 능력을 입증했습니다.

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전문가 Q&A: 자주 묻는 질문

Q1: 기계적 문제 해석을 위해 u/p 혼합 공식(mixed u/p formulation)을 사용한 특별한 이유가 있나요?

A1: 네, 있습니다. 용융된 금속은 액체 상태로 비압축성(incompressible) 거동을 보이며, 고체 상태에서도 소성 변형은 대부분 부피 변화가 없는 등부피(isochoric) 거동을 보입니다. u/p 혼합 공식은 변위(u)와 압력(p)을 독립적인 변수로 다루어 이러한 비압축성 또는 등부피 거동을 안정적으로 해석할 수 있게 해줍니다. 이는 액상과 고상이 공존하는 용접 공정 전체를 하나의 통일된 프레임워크로 정확하게 해석하기 위한 최적의 선택이었습니다.

Q2: 모델에서 재료가 고체에서 액체로 변하는 상변화(phase-change) 과정을 어떻게 처리했나요?

A2: 본 연구에서는 온도에 따라 재료의 물성치(항복 응력, 탄성 계수 등)가 변하는 열-탄성-점소성 모델을 사용했습니다. 온도가 용융점에 가까워지면 재료의 항복 응력이 점차 감소하여 0에 수렴합니다. 용융 온도 이상에서는 항복면이 사라져 순수한 점성 유체처럼 거동하게 됩니다. 이 전환은 고체 분율 함수(solid fraction function)에 의해 제어되어 고체, 액체, 그리고 둘이 섞인 ‘머시 영역(mushy zone)’의 거동을 매끄럽게 모사할 수 있습니다.

Q3: 식 (13)에서 열원을 보정하는 과정이 포함된 이유는 무엇인가요?

A3: 이는 수치 해석의 정확성을 높이기 위한 중요한 장치입니다. 유한요소법에서는 공간을 작은 요소(element)들로 나누어 계산하는데, 열원이 적용되는 영역의 요소 크기나 형태에 따라 실제 입력되는 총 에너지양이 달라질 수 있습니다. 식 (13)의 보정은 계산된 열영향부(HAZ)의 체적을 기반으로 열원의 세기를 조절하여, 사용된 메쉬(mesh)의 조밀도와 상관없이 항상 일정한 총 에너지가 시스템에 입력되도록 보장합니다.

Q4: 에어버스 도어 프레임 사례에서 ‘플랜지 삽입’ 옵션이 갖는 산업적 이점은 무엇인가요?

A4: 에어버스 도어 프레임은 용접 경로를 따라 두께가 2mm, 4mm, 6mm로 변하는 복잡한 형상을 가집니다. 두께에 맞춰 용접 파워를 계속 조절하는 것은 매우 복잡한 작업입니다. 하지만 10mm 높이의 일정한 두께를 가진 소모성 플랜지를 삽입하면, 용접기는 부품의 실제 두께 변화와 상관없이 일정한 파워로 플랜지만을 관통하여 용접하면 됩니다. 이는 용접 작업을 단순화하고 사전 파워 보정 과정을 간소화하여 생산성과 공정 안정성을 크게 높이는 실질적인 산업적 이점을 제공합니다.

Q5: Fig. 8의 온도 그래프에서 시뮬레이션과 실험의 최고 온도가 약간 다른 이유는 무엇인가요?

A5: 논문에 따르면, 이 차이는 주로 온도를 측정하는 데 사용된 열전대(thermocouple) 자체의 ‘열관성(thermal inertia)’ 때문입니다. 실제 재료의 온도가 급격히 상승할 때, 열전대가 그 온도를 따라가는 데 약간의 시간이 걸리기 때문에 실제보다 약간 낮은 최고 온도를 기록하게 됩니다. 열전대가 작고 열전도성이 높을수록 측정 반응이 빨라집니다. 그래프에서 용접선에서 멀어질수록 최고 온도 도달 속도가 느려져 이 차이가 줄어드는 것을 통해 이 분석을 뒷받침할 수 있습니다.

결론: 더 높은 품질과 생산성을 향한 길

본 연구는 복잡한 전자빔 용접 수치 모델링을 통해 실제 공정에서 발생하는 열적, 기계적 현상을 매우 높은 정확도로 예측할 수 있음을 실험적으로 입증했습니다. 특수하게 고안된 이동 열원 모델과 정교한 재료 모델을 통해 온도 변화, 변형, 잔류 응력을 사전에 파악함으로써, 제조 기업은 값비싼 프로토타입 제작과 반복적인 실험을 최소화하고 개발 초기 단계에서부터 최적의 공정 조건을 설계할 수 있습니다. 이는 곧 품질 향상과 생산성 증대로 이어지는 핵심적인 경쟁력이 될 것입니다.

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저작권 정보

  • 이 콘텐츠는 “M. Chiumenti, et al.”의 논문 “Numerical modeling of the electron beam welding and its experimental validation”을 기반으로 한 요약 및 분석 자료입니다.
  • 출처: http://dx.doi.org/10.1016/j.finel.2016.07.003

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  3. 사용자 맞춤 지원
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  4. 해석 적용 분야
    1. 댐, 여수로 등 대형 수리 구조물 유동 분석
      • 방류량 및 수위-유량 관계 해석
        • 특정 수위에 따른 댐, 위어(Weir) 등 수리 구조물의 정확한 방류량(Discharge) 산정
      • 월류/낙하 흐름의 안정성 평가
        • 여수로 및 낙차공 하류에서의 수맥 거동, 수충격, 공동 현상(Cavitation) 발생 예측
      • 수공 구조물의 설계 최적화
        • 수문, 보조 여수로 등의 형상 변경에 따른 수리학적 특성 분석 및 설계 기준 적합성 평가
    2. 하천/수로의 복합 흐름 및 환경 분석
      • 하천 횡단 구조물의 수리 특성
        • 어도(Fishway)의 최대 유속, 수심 분포 등 어류 이동을 위한 수리학적 적합성 평가
      • 개수로 및 배수 시스템 해석
        • 하수구, 암거, 수로 등 개수로 흐름의 유속, 수심 분포 및 범람(Flooding) 위험 분석
      • 퇴사(Sedimentation) 및 하상 변동 검토
        • 수로 내 유사(Sediment)의 침식, 이송, 퇴적 양상 및 파샬 플륨(Parshall Flume) 등의 유량 측정 정확성 검토
    3. 정수/하수 처리 시설의 유동 및 효율 개선
      • 침전지, 혼화지 등 수조 유동 해석
        • 단락류(Short-circuiting), 사수부(Dead Zone) 최소화를 위한 유입/유출부 형상 및 배치 최적화
      • 다상 유동 및 이송(Mass Transfer) 시뮬레이션
        • 용존 공기 부상법(DAF)의 기포 거동, 폭기조(Aerator) 내 기포 분포 및 산소 전달 효율 분석
      • 여과 및 역세척 공정 분석
        • 여과지 역세척 시 유동 균일성 검토 및 슬러지 재부상 방지 방안 검토
    4. 밀도류 및 수질 관리 관련 특수 유동
      • 선택 취수(Selective Withdrawal) 유동 분석
        • 저수지 취수탑의 선택 취수 조건에 따른 수심별 유입 온도, 조류(Algae) 유입 가능성 예측
      • 밀도차에 의한 혼합 및 성층화 해석
        • 염분 농도 또는 수온 차이에 의한 밀도류 발생 시, 수질 인자(염소, DO 등)의 농도 분포 및 확산 해석
      • 혼화조 및 반응조의 성능 평가
        • 정수지의 염소 균일 혼화 성능(CT 값 예측) 및 하수처리장 무산소조의 완전 교반 유도 방안 검토
  5. 주요 사례 동영상
    • Side Spill Weir
  • Drum Gate Lowering
  • Landslide into a Reservoir
  • Serpentine Contact Tank Desing
  • Spillway Debris Screen
  • Isabella Lake Dam
  • Baffle Drop Shaft
  • Bridge Peir Scouring
  • Floating Flood Barrier

3. 수치해석 컨설팅 서비스

연구과제는 많은 실험과 분석이 수반되는 고된 과정으로, 이는 최종 **성과물(논문, 특허, 보고서)**로 이어지게 됩니다. 이에 당사는 수치해석 시뮬레이션을 통한 검증을 위해 다음과 같은 맞춤형 컨설팅을 제공합니다.

  • 연구 내용에 대한 수치해석 방안 상담 및 가이드 제공
  • 해석 수행 및 해석 결과물 원본 제공
  • 해석 결과물에 대한 보고서 작성

연구책임자는 (주)에스티아이씨앤디와의 협력을 통해 고품질 해석 결과를 손쉽게 확보할 수 있습니다.

4. 문의 및 상담

연구과제 수행 과정에서 수치해석 프로그램 및 컨설팅 서비스가 필요하시다면, 언제든지 부담 없이 연락 주십시오.

귀하의 연구 목표에 최적화된 솔루션을 제안 드리겠습니다.

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담당자: 조애령 부장

전화번호 : 02-2026-0455

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✦ 본 내용은 연구책임자의 과제 수행에 실질적인 도움을 드리기 위해 작성되었습니다. 당사는 귀하의 성공적인 연구 성과를 위해 항상 최선의 파트너가 될 것을 약속 드립니다.

[해양분야] 연구과제 성과 향상을 위한 수치해석 프로그램 및 컨설팅 서비스 소개

연구 과제를 수행하는 연구책임자 및 연구참여자에게 있어, 정량적 데이터 확보와 검증 가능한 분석 결과는 연구 성과의 핵심 기반이 됩니다. 하지만 실제 실험만으로는 실험 환경 내에서 확인할 수 있는 데이터에 한계가 있습니다.

(주)에스티아이씨앤디에서는 이러한 문제점을 해결하기 위한 솔루션으로 FLOW-3D HYDRO 수치해석 프로그램과 전문성을 갖춘 수치해석 용역 및 컨설팅 서비스를 제공하고 있습니다.

1. 에스티아이씨앤디의 전문성과 차별성

당사는 다양한 산업 및 연구 프로젝트를 통해 축적된 경험을 기반으로, 연구과제의 요구 수준에 부합하는 고도화된 수치해석 솔루션을 제공합니다.

  • 전문 인력 : 해석 전문가 다수 보유
  • 다양한 적용 분야 : 유체의 3차원 열유동 해석
  • 기술 검증 : 학술 논문, 정부 연구과제 적용 및 산업계 협업 실적 풍부
    • 도입 업체 : 현대건설, HD한국조선해양, LS전선, K-Water, 한국농어촌공사 등도입 연구기관 : 한국건설기술연구원, 국립과학수사연구원, 국립재난안전연구원 등

2. FLOW-3D HYDRO 수치해석 프로그램의 주요 특징 및 장점

  1. 열·유동 통합 해석 수행 기능
    • 유동, 열전달 해석을 통합적으로 수행 가능
    • 복합 물리 현상을 반영하여 보다 신뢰성 높은 결과 도출
  2. HPC 지원을 통한 단기간 내 고속 해석 기능
    • HPC(고성능 컴퓨팅) 기반 지원
    • 대규모 모델도 단기간 내 효율적으로 분석
  3. 사용자 맞춤 지원
    • 연구 과제 특성에 따라 전용 해석 모듈 제공 가능
    • 사용자가 필요로 하는 기능 집중 지원
  4. 해석 적용 분야
    • 비선형 파동 및 해일 정밀 해석
      • 고차 비선형 파도 모델링
        • 5차 Stokes 파를 이용한 심해 파력 발전기 설계
      • 불규칙파 스펙트럼 재현
        • JONSWAP 스펙트럼을 활용한 방파제 안정성 검토
      • 극한 해상 현상 영향 평가 (쓰나미, 폭풍 해일)
        • 쓰나미 내습 시 해안 도시의 침수 범위 및 건물 피해 예측
    • 해양 구조물 주변 세굴 및 지형 변화 예측
      • 국부 세굴 현상 분석
        • 해상풍력 모노파일 기초 주변의 최대 세굴 깊이 예측
      • 이동상(Movable Bed) 지형 변화
        • 하천 교각 하류의 침식-퇴적에 따른 하상(Riverbed) 변화 시뮬레이션
      • 세굴 방지 대책 효과 검증
        • 환형 세굴 방지공 설치 전후의 세굴 저감 효과 분석
    • 자유 수면 기반 동적 거동 및 상호작용 해석
      • VOF 기법을 통한 자유 수면 추적
        • 파랑이 방파제 마루를 넘는 월파(Overtopping)량 계산
      • 선박 및 부유체의 동적 거동 및 계류(Mooring) 해석
        • 반잠수식 플랫폼에 작용하는 파력 및 계류선 장력 분석
      • 항주파(Ship Wave) 및 쇄파(Wave Breaking) 분석
        • 운항 중인 선박의 항주파가 항만 접안 시설에 미치는 영향 평가
    • 항만 시설물 및 수리 구조물 복합 유동 분석
      • 항만 정온도 및 수리 특성 평가
        • 항만 배치 변경에 따른 선박 접안 구역의 파고(정온도) 변화 예측
      • 수리 구조물 유동 해석
        • 배수갑문 방류 해석
      • 밀도류 및 최적 운영 방안 검토
        • 해수 유입 방지 최적 수문 운영 방안 도출

3. 주요 사례 영상

  • Wave Overtopping(월파)
  • Floating Docks
  • Wave Energy Converter
  • Marine Outfall(밀도차에 의한 유동)
  • Ship Side Launch
  • Breaking Mooring Line
  • Estuary Breach CFD model

3. 수치해석 컨설팅 서비스

연구과제는 많은 실험과 분석이 수반되는 고된 과정으로, 이는 최종 **성과물(논문, 특허, 보고서)**로 이어지게 됩니다. 이에 당사는 수치해석 시뮬레이션을 통한 검증을 위해 다음과 같은 맞춤형 컨설팅을 제공합니다.

  • 연구 내용에 대한 수치해석 방안 상담 및 가이드 제공
  • 해석 수행 및 해석 결과물 원본 제공
  • 해석 결과물에 대한 보고서 작성

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Figure 9. Simulation results (packed sediment height net change) after the steady-state

FLOW-3D를 활용한 교량 세굴 방지: 희생말뚝의 효과 수치 해석

이 기술 요약은 Mohammad Nazari-Sharabian 외 저자가 Civil Engineering Journal(2020)에 발표한 논문 “Sacrificial Piles as Scour Countermeasures in River Bridges A Numerical Study using FLOW-3D”를 기반으로 하며, STI C&D의 기술 전문가에 의해 분석 및 요약되었습니다.

키워드

  • Primary Keyword: 교량 교각 세굴
  • Secondary Keywords: 희생말뚝, 유한 체적법 (FVM), FLOW-3D, 하천 공학, 수치 모델링

Executive Summary

  • 도전 과제: 하천의 흐름으로 인해 교량 기초 주변의 토사가 침식되는 교각 세굴은 교량 붕괴의 주요 원인이며, 이를 효과적으로 방지할 대책이 필요합니다.
  • 해결 방법: 본 연구에서는 유한 체적법(FVM) 기반의 FLOW-3D 모델을 사용하여, 교각 상류에 다양한 배열의 희생말뚝(sacrificial piles)을 설치했을 때 세굴 감소 효과를 수치적으로 분석했습니다.
  • 핵심 발견: 희생말뚝은 교각 주변의 세굴 깊이를 현저히 감소시키는 데 효과적이었으며, 특히 교각 직경 5배 거리에 단일 말뚝을 설치한 시나리오(S-3)가 설계 편의성, 비용 및 약 70%의 세굴 감소 효과를 고려할 때 가장 효율적인 대책으로 확인되었습니다.
  • 핵심 결론: FLOW-3D 시뮬레이션은 복잡한 세굴 현상을 정확하게 예측하고, 다양한 세굴 방지 공법의 효과를 사전에 검증하여 가장 경제적이고 효율적인 설계를 도출하는 데 매우 유용한 도구임을 입증했습니다.

도전 과제: 왜 이 연구가 CFD 전문가에게 중요한가

교량은 중요한 사회 기반 시설이지만, 교각 주변에서 발생하는 국부 세굴(local scouring) 현상으로 인해 심각한 위협에 직면해 있습니다. 하천에 설치된 교각은 물의 흐름을 방해하여 유속을 증가시키고, 교각 주변에 말굽 와류(horseshoe vortex)와 같은 복잡한 흐름을 형성합니다. 이 강력한 와류는 강바닥의 토사를 침식시켜 교각 기초를 약화시키고, 결국 교량의 안정성을 저해하여 붕괴에 이르게 할 수 있습니다. 이러한 문제는 막대한 경제적 손실과 인명 피해를 야기할 수 있으므로, 세굴 현상을 정확히 예측하고 효과적인 방지 대책을 마련하는 것은 토목 및 수리 공학 분야의 매우 중요한 과제입니다. 기존 연구들은 실험적 방법에 크게 의존했으나, 이는 시간과 비용 제약이 따릅니다. 따라서 정밀한 수치 모델링을 통해 다양한 시나리오를 신속하게 평가할 필요가 있습니다.

접근 방식: 연구 방법론 분석

본 연구에서는 복잡한 유체-구조물-토사 상호작용을 정밀하게 모델링하기 위해 FLOW-3D 소프트웨어를 활용했습니다. 연구의 신뢰도를 높이기 위해, 먼저 Balouchi와 Chamani(2012)가 수행한 원형 교각 주변 세굴에 대한 실험 연구 결과를 바탕으로 수치 모델을 검증(calibration)했습니다.

  • 모델 설정: 실험과 동일한 조건으로 길이 11m, 폭 0.405m의 수로를 모델링했습니다. 유량은 45 L/s, 상류 수심은 0.2m, 유속은 0.56 m/s로 설정했습니다. 강바닥은 평균 직경 0.72mm의 균일한 모래로 구성했습니다.
  • 메시 구성: 정확한 해석을 위해 교각 주변 영역에는 0.6cm의 미세 격자를, 그 외 영역에는 1cm 격자를 사용하여 총 110만 개의 격자 셀을 구성했습니다.
  • 물리 모델: 난류 흐름을 모사하기 위해 RNG(renormalized group) 난류 모델을 사용했으며, FLOW-3D의 퇴적물 이동 및 세굴 모델을 적용하여 침식 현상을 시뮬레이션했습니다.
  • 시나리오: 검증된 모델을 바탕으로, 교각 상류에 1개, 3개, 또는 5개의 희생말뚝을 다양한 간격으로 배치하는 총 9가지 시나리오(S-2 ~ S-9)와 희생말뚝이 없는 기준 시나리오(S-1)를 비교 분석했습니다.

이러한 접근 방식을 통해 실험적 한계를 넘어 다양한 조건에서 희생말뚝의 세굴 저감 효과를 체계적으로 평가할 수 있었습니다.

Figure 1. Simplified scouring mechanism around a bridge pier [7]
Figure 1. Simplified scouring mechanism around a bridge pier [7]

핵심 발견: 주요 결과 및 데이터

FLOW-3D 시뮬레이션을 통해 희생말뚝이 교각 세굴을 효과적으로 줄일 수 있음을 확인했으며, 말뚝의 개수와 배치에 따라 그 효과가 다르게 나타났습니다.

결과 1: 단일 희생말뚝 설치 시 최적의 이격 거리 발견

단일 희생말뚝을 교각 상류에 설치한 시나리오(S-2, S-3, S-4)에서, 말뚝의 위치가 세굴 깊이에 큰 영향을 미쳤습니다. 기준 모델(S-1)의 교각 전면 최대 세굴 깊이가 42.6mm였던 것에 비해, 희생말뚝을 설치하자 세굴이 크게 감소했습니다.

  • 교각 직경 5배 거리(S-3): 교각 전면 세굴 깊이가 29.4mm로 측정되었습니다.
  • 교각 직경 6배 거리(S-4): 교각 전면 세굴 깊이가 32.3mm로, 5배 거리일 때보다 세굴이 더 깊게 발생했습니다.
  • 교각 직경 4배 거리(S-2): 교각 전면 세굴 깊이가 23.8mm로 가장 낮았지만, 교각 측면과 후면의 세굴을 고려했을 때 S-3가 더 안정적인 결과를 보였습니다.

논문에서는 비용, 시공 편의성, 그리고 약 70%에 달하는 전반적인 세굴 저감 효과를 종합적으로 고려할 때, 교각 직경 5배 거리에 단일 말뚝을 설치하는 S-3 시나리오가 가장 효율적인 대책이라고 결론 내렸습니다.

결과 2: 다중 희생말뚝 배열의 세굴 저감 효과

3개 또는 5개의 희생말뚝을 설치한 경우, 단일 말뚝보다 더 큰 세굴 저감 효과를 보였습니다. 특히 말뚝을 교각에 더 가깝게, 그리고 여러 줄로 배치했을 때 효과가 극대화되었습니다.

  • 최소 세굴 깊이 (S-8): 5개의 희생말뚝을 교각 직경 2, 4, 6배 거리에 분산 배치한 S-8 시나리오에서 교각 전면 세굴 깊이가 19.6mm, 측면 세굴 깊이가 21mm로 모든 시나리오 중 가장 낮은 값을 기록했습니다. 이는 희생말뚝이 없는 경우(S-1)의 측면 세굴 44mm에 비해 50% 이상 감소한 수치입니다.
  • 최대 세굴 깊이 (S-7): 3개의 희생말뚝을 교각 직경 4, 6배 거리에 배치한 S-7 시나리오에서는 측면 세굴 깊이가 44mm로 측정되어, 희생말뚝이 없는 경우와 동일한 수준의 측면 세굴이 발생했습니다. 이는 말뚝 배열이 부적절할 경우 특정 위치의 세굴을 악화시킬 수 있음을 시사합니다.

아래의 Figure 10은 각 시나리오별 교각 전면, 후면, 측면의 최대 세굴 깊이를 명확하게 비교하여 보여줍니다. 이를 통해 S-8 배열이 전반적으로 가장 뛰어난 세굴 방지 성능을 보임을 알 수 있습니다.

R&D 및 운영을 위한 실질적 시사점

본 연구 결과는 토목 및 수리 공학 분야의 전문가들에게 다음과 같은 실질적인 통찰을 제공합니다.

  • 수리 구조물 설계 엔지니어: 희생말뚝의 배열(개수 및 이격 거리)이 교량 교각 세굴 방지에 결정적인 영향을 미친다는 점을 확인했습니다. FLOW-3D와 같은 CFD 도구를 활용하면, 실제 시공 전에 다양한 설계안의 성능을 가상으로 테스트하여 최적의 설계를 도출하고 안전성을 극대화할 수 있습니다.
  • 품질 관리 및 유지보수 팀: 본 연구 데이터는 특정 희생말뚝 배열이 교각의 어느 부분(전면, 측면, 후면)에서 세굴에 가장 취약한지를 보여줍니다. 이는 교량의 정기적인 안전 점검 시 중점적으로 관찰해야 할 위치를 파악하고, 유지보수 계획을 수립하는 데 중요한 기준이 될 수 있습니다.
  • 프로젝트 관리자: 단일 희생말뚝(S-3)만으로도 상당한 세굴 저감 효과를 얻을 수 있다는 결과는, 제한된 예산 내에서 효과적인 세굴 방지 대책을 수립해야 할 때 중요한 고려사항이 됩니다. 시뮬레이션을 통해 비용 대비 효과가 가장 높은 공법을 선택함으로써 프로젝트의 경제성을 높일 수 있습니다.

논문 정보

Sacrificial Piles as Scour Countermeasures in River Bridges A Numerical Study using FLOW-3D

1. 개요:

  • 제목: Sacrificial Piles as Scour Countermeasures in River Bridges A Numerical Study using FLOW-3D
  • 저자: Mohammad Nazari-Sharabian, Aliasghar Nazari-Sharabian, Moses Karakouzian, Mehrdad Karami
  • 발행 연도: 2020
  • 학술지/학회: Civil Engineering Journal
  • 키워드: Scouring; River Bridges; Sacrificial Piles; Finite Volume Method (FVM); FLOW-3D

2. 초록:

세굴은 흐르는 물의 침식 작용으로 하천 바닥과 둑, 그리고 교량 기초 주변의 물질을 파내고 운반하는 현상으로, 하천 교량 붕괴의 주요 원인 중 하나이다. 본 연구에서는 유한 체적법(FVM)에 기반한 FLOW-3D 모델을 사용하여, 교각 세굴 방지 대책으로 교각 앞에 다양한 형상으로 희생말뚝을 사용하는 것의 적용 가능성을 수치적 접근법을 통해 조사했다. 이를 위해, 보호되지 않은 원형 하천 교각 주변의 세굴에 대한 실험 연구를 바탕으로 수치 모델을 검증했다. 시뮬레이션에서 교각과 희생말뚝은 원형이었고, 하상 재료는 모래였다. 모든 시나리오에서 유량은 45 L/s로 일정했다. 또한, 각 시나리오마다 1개에서 5개의 희생말뚝을 교각 앞 다른 위치에 배치했다. 희생말뚝의 설치는 세굴 깊이를 상당히 줄이는 데 효과적인 것으로 입증되었다. 결과에 따르면, 세굴은 교각 주변 전체 영역에서 발생했지만, 최대 및 최소 세굴 깊이는 교각의 측면(희생말뚝 3개를 교각 직경 3배 및 5배 상류에 위치)과 후면(희생말뚝 5개를 교각 직경 4, 6, 8배 상류에 위치)에서 관찰되었다. 또한, 단일 말뚝을 교각 앞에 설치한 시나리오 중에서는 교각 직경 5배 거리에 설치하는 것이 세굴 깊이를 줄이는 데 더 효과적이었다. 3개 및 5개 말뚝을 설치한 다른 시나리오에서는, 3개 말뚝 시나리오의 경우 교각 직경 6배 및 4배 거리가, 5개 말뚝 시나리오의 경우 교각 직경 4, 6, 8배 거리가 가장 효과적이었다.

3. 서론:

교량은 차량 통행을 위해 강이나 계곡에 일반적으로 건설되는 중요한 구조물이다. 구조 및 수리 공학의 광범위한 발전에도 불구하고, 전 세계적으로 관찰되는 교량 붕괴 및 기타 취약성은 계속해서 경제적 손실, 사회적 문제 및 인명 피해를 야기하고 있다. 교량이 겪는 주요 위험 중 하나는 교각 주변의 국부 세굴이다. 강 흐름 경로에 위치한 교각은 강의 단면적을 감소시킨다. 이 상황은 교각 주변의 유속을 증가시키고, 결과적으로 유선이 강바닥으로 쏠리면서 말굽 와류(horseshoe vortex) 및 회전류, 상승류를 형성한다. 강바닥의 흐름에서 발생하는 전단력은 수속이 증가함에 따라 커진다.

4. 연구 요약:

연구 주제의 배경:

하천 교량의 교각 주변에서 발생하는 국부 세굴은 교량의 구조적 안정성을 위협하는 심각한 문제이다. 유속 증가와 와류 형성으로 인해 교각 기초가 약화되어 교량 붕괴로 이어질 수 있다.

이전 연구 현황:

과거 연구들은 교각 형상 변경, 칼라(collar) 설치 등 다양한 세굴 방지책을 주로 실험적으로 연구했다. 일부 연구에서 희생말뚝의 효과를 언급했지만, 본 연구처럼 다양한 배열과 개수에 대한 체계적인 수치 해석 연구는 부족했다.

연구 목적:

본 연구의 목적은 FLOW-3D 수치 모델을 사용하여, 원형 교각 앞에 다양한 개수와 배열로 희생말뚝을 설치했을 때 교량 교각 세굴 저감 효과를 정량적으로 평가하고, 가장 효율적인 배열을 찾는 것이다.

핵심 연구:

실험 데이터로 검증된 FLOW-3D 모델을 사용하여 희생말뚝이 없는 경우와 1개, 3개, 5개의 희생말뚝을 각기 다른 위치에 설치한 총 9가지 시나리오를 시뮬레이션했다. 각 시나리오별 교각 전면, 후면, 측면의 최대 세굴 깊이를 비교 분석하여 희생말뚝의 효과와 최적의 배치를 규명했다.

5. 연구 방법론

연구 설계:

본 연구는 실험 데이터 기반의 수치 모델 검증 후, 가상 시뮬레이션을 통해 여러 설계 변수(희생말뚝의 개수 및 위치)의 영향을 평가하는 방식으로 설계되었다.

데이터 수집 및 분석 방법:

  • 모델 검증: Balouchi와 Chamani(2012)의 실험 결과(시간에 따른 교각 전/후면 세굴 깊이)와 FLOW-3D 시뮬레이션 결과를 비교했다. 모델 효율성을 평가하기 위해 Nash-Sutcliffe(NS) 계수를 사용했으며, 교각 전면과 후면에서 각각 0.98과 0.97의 높은 일치도를 보였다.
  • 시뮬레이션 실행: 총 10개의 시나리오(기준 1개, 희생말뚝 9개)를 평형 상태에 도달할 때까지(최대 420분) 시뮬레이션했다.
  • 결과 분석: 각 시나리오의 최종 세굴 지형(packed sediment height net change)과 교각의 주요 지점(전면, 후면, 측면)에서의 최대 세굴 깊이를 추출하여 비교 분석했다.

연구 주제 및 범위:

  • 주제: 희생말뚝을 이용한 하천 교량의 교각 세굴 방지 대책 효과 분석.
  • 범위: 균일한 모래 하상 조건의清水(clear-water) 흐름에서 원형 교각과 원형 희생말뚝에 대한 연구로 한정했다. 유량은 45 L/s로 고정했다.
Figure 8. Different arrangements of the sacrificial piles
Figure 8. Different arrangements of the sacrificial piles

6. 주요 결과:

주요 결과:

  • 희생말뚝은 모든 시나리오에서 교각 주변 세굴 깊이를 유의미하게 감소시켰다.
  • 세굴은 초기 단계에서 빠르게 발생하여, 평형 상태에 도달하기까지 걸리는 시간의 10% 이내에 전체 세굴의 약 60%가 발생했다.
  • 단일 희생말뚝의 경우, 교각 직경 5배 거리에 설치(S-3)하는 것이 비용과 효과를 고려할 때 가장 효율적인 대책으로 추천되었다.
  • 다중 희생말뚝의 경우, 5개의 말뚝을 교각 직경 2, 4, 6배 거리에 설치(S-8)했을 때 교각 전면, 후면, 측면 모두에서 가장 뛰어난 세굴 저감 성능을 보였다.
  • 교각 전면의 세굴 깊이는 후면보다 항상 컸으며, 그 비율은 1.72(S-5)에서 2.54(S-4) 사이였다.
  • 최대 세굴은 대부분의 시나리오에서 교각 측면에서 발생했으며, 이는 말굽 와류가 측면으로 빠져나가면서 강한 침식 작용을 일으키기 때문이다.
Figure 9. Simulation results (packed sediment height net change) after the steady-state
Figure 9. Simulation results (packed sediment height net change) after the steady-state

Figure 목록:

  • Figure 1. Simplified scouring mechanism around a bridge pier [7]
  • Figure 2. Pier shapes studied by Richardson and Davis [6]
  • Figure 3. Flowchart of the present study
  • Figure 4. The experimental model in the study by Balouchi and Chamani (2012) [27]
  • Figure 5. The meshing of the model
  • Figure 6. Model boundary conditions
  • Figure 7. Comparison between scour depth in the experimental model and the numerical model
  • Figure 8. Different arrangements of the sacrificial piles
  • Figure 9. Simulation results (packed sediment height net change) after the steady-state
  • Figure 10. Scour depth in different scenarios

7. 결론:

본 연구는 FLOW-3D 모델을 사용하여 희생말뚝 배열이 교각 세굴 방지에 미치는 영향을 성공적으로 분석했다. 연구 결과, 희생말뚝은 말굽 와류 형성에 영향을 주어 세굴 깊이를 효과적으로 감소시키는 것으로 나타났다. 희생말뚝의 효과는 그 배열에 따라 크게 달라졌다. 더 많은 수의 희생말뚝을 교각에 가깝게 설치할수록 최소 세굴이 발생했지만, 비용과 시공성을 고려할 때 단일 말뚝을 교각 직경 5배 거리에 설치하는 방안이 매우 효율적인 대안임을 제시했다. 이 연구는 FLOW-3D가 교량 기초의 안정성을 평가하고 최적의 세굴 방지 공법을 설계하는 데 강력한 도구임을 입증했다.

8. 참고문헌:

  1. Karakouzian, Chavez, Hayes, and Nazari-Sharabian. “Bulbous Pier: An Alternative to Bridge Pier Extensions as a Countermeasure Against Bridge Deck Splashing.” Fluids 4, no. 3 (July 24, 2019): 140. doi:10.3390/fluids4030140.
  2. Karami, Mehrdad, Abdorreza Kabiri-Samani, Mohammad Nazari-Sharabian, and Moses Karakouzian. “Investigating the Effects of Transient Flow in Concrete-Lined Pressure Tunnels, and Developing a New Analytical Formula for Pressure Wave Velocity.” Tunnelling and Underground Space Technology 91 (September 2019): 102992. doi:10.1016/j.tust.2019.102992.
  3. Karakouzian, Moses, Mohammad Nazari-Sharabian, and Mehrdad Karami. “Effect of Overburden Height on Hydraulic Fracturing of Concrete-Lined Pressure Tunnels Excavated in Intact Rock: A Numerical Study.” Fluids 4, no. 2 (June 19, 2019): 112. doi:10.3390/fluids4020112.
  4. Chiew, Yee-Meng. “Scour protection at bridge piers.” Journal of Hydraulic Engineering 118, no. 9 (1992): 1260-1269. doi:10.1061/(ASCE)0733-9429(1992)118:9(1260).
  5. Shen, Hsieh Wen, Verne R. Schneider, and Susumu Karaki. “Local scour around bridge piers.” Journal of the Hydraulics Division (1969): 1919-1940.
  6. Richardson, E.V., and Davis, S.R. “Evaluating Scour at Bridges”. Hydraulic Engineering Circular. (2001), 18 (HEC-18), Report no. FHWA NHI 01-001, U.S. Department of Transportation, Federal Highway Administration, Washington, DC, USA.
  7. Elsaeed, Gamal, Hossam Elsersawy, and Mohammad Ibrahim. “Scour Evaluation for the Nile River Bends on Rosetta Branch.” Advances in Research 5, no. 2 (January 10, 2015): 1–15. doi:10.9734/air/2015/17380.
  8. Chang, Wen-Yi, Jihn-Sung Lai, and Chin-Lien Yen. “Evolution of scour depth at circular bridge piers.” Journal of Hydraulic Engineering 130, no. 9 (2004): 905-913. doi:10.1061/(ASCE)0733-9429(2004)130:9(905).
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전문가 Q&A: 자주 묻는 질문

Q1: 이 연구에서 수치 모델의 정확성을 어떻게 검증했나요?

A1: 연구진은 FLOW-3D 모델의 신뢰성을 확보하기 위해 Balouchi와 Chamani(2012)가 수행한 물리적 실험 결과와 시뮬레이션 결과를 직접 비교했습니다. 시간에 따른 교각 전면과 후면의 세굴 깊이 변화를 비교했으며(Figure 7), Nash-Sutcliffe(NS) 효율성 계수를 사용하여 정량적으로 평가했습니다. 그 결과, 교각 전면에서 0.98, 후면에서 0.97이라는 매우 높은 일치도를 보여, 수치 모델이 실제 물리 현상을 매우 정확하게 모사함을 입증했습니다.

Q2: 왜 RNG 난류 모델을 선택했나요? 다른 모델(예: LES)을 사용했다면 결과가 달라졌을까요?

A2: 논문에 따르면, 교각 주변의 난류 흐름을 계산하기 위해 RNG 모델을 사용했습니다. RNG 모델은 상대적으로 적은 계산 비용으로 복잡한 흐름, 특히 와류 현상을 합리적으로 예측할 수 있어 공학적 문제에 널리 사용됩니다. 저자들은 LES(Large Eddy Simulation)와 같은 더 정교한 모델이 더 나은 결과를 제공할 수 있지만, 계산 시간이 훨씬 길어진다는 점을 언급했습니다. 따라서 이 연구에서는 수용 가능한 시간 내에 신뢰도 높은 결과를 얻기 위해 RNG 모델을 선택했습니다.

Q3: 단일 희생말뚝 시나리오(S-3)가 여러 개를 설치한 일부 시나리오보다 더 효과적으로 추천된 이유는 무엇인가요?

A3: S-3(단일 말뚝, 5D 거리)는 S-8(5개 말뚝)과 같은 시나리오보다 절대적인 세굴 저감량은 적습니다. 하지만 저자들은 “설계 편의성, 낮은 건설 및 유지보수 비용, 그리고 약 70%에 달하는 세굴 깊이 감소 효과”를 종합적으로 고려할 때 S-3가 가장 효율적인 대책이라고 추천했습니다. 즉, 최소의 비용으로 최대의 효과를 얻는 경제성과 실용성 측면에서 S-3가 가장 높은 점수를 받은 것입니다.

Q4: Figure 10을 보면, 대부분의 경우 교각 측면(On the sides)에서 세굴이 가장 깊게 발생했습니다. 그 이유는 무엇인가요?

A4: 이는 교각 전면에서 형성된 강력한 말굽 와류(horseshoe vortex)의 특성 때문입니다. 이 와류는 교각을 만나면서 양쪽으로 갈라져 교각 측면을 따라 흐르면서 강바닥을 강하게 침식시킵니다. 희생말뚝은 교각 전면으로 접근하는 주 흐름의 에너지를 약화시키는 데는 효과적이지만, 측면으로 빠져나가는 와류의 힘까지 완벽하게 제어하기는 어렵습니다. 따라서 많은 시나리오에서 측면 세굴이 가장 두드러지게 나타났습니다.

Q5: 이 연구 결과는 원형 교각에만 적용되나요? 사각형이나 다른 형태의 교각에도 적용할 수 있을까요?

A5: 본 연구는 원형 교각과 원형 희생말뚝에 대해서만 수행되었으므로, 결과를 다른 형태의 교각에 직접 적용하기는 어렵습니다. 교각의 형태는 와류의 형성과 세굴 패턴에 큰 영향을 미칩니다(Figure 2 참조). 하지만 본 연구는 FLOW-3D를 사용하여 특정 조건에 맞는 최적의 세굴 방지책을 설계할 수 있다는 방법론적 가치를 보여줍니다. 향후 연구를 통해 다른 형태의 교각에 대해서도 유사한 시뮬레이션을 수행하여 최적의 희생말뚝 배열을 찾을 수 있을 것입니다.

결론: 더 높은 품질과 생산성을 위한 길

교량 기초의 안정성을 위협하는 교량 교각 세굴 문제는 정밀한 예측과 효과적인 대책이 필수적인 엔지니어링 과제입니다. 본 연구는 FLOW-3D를 활용하여 희생말뚝이라는 세굴 방지 공법의 효과를 체계적으로 분석했으며, 단일 말뚝을 교각 직경 5배 거리에 설치하는 것만으로도 비용 효과적으로 세굴을 크게 줄일 수 있다는 핵심적인 발견을 제시했습니다. 이는 R&D 및 운영 단계에서 CFD 시뮬레이션이 어떻게 최적의 설계를 도출하고, 잠재적 위험을 줄이며, 프로젝트의 경제성을 높일 수 있는지를 명확히 보여주는 사례입니다.

(주)에스티아이씨앤디에서는 고객이 수치해석을 직접 수행하고 싶지만 경험이 없거나, 시간이 없어서 용역을 통해 수치해석 결과를 얻고자 하는 경우 전문 엔지니어를 통해 CFD consulting services를 제공합니다. 귀하께서 당면하고 있는 연구프로젝트를 최소의 비용으로, 최적의 해결방안을 찾을 수 있도록 지원합니다.

  • 연락처 : 02-2026-0442
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저작권 정보

  • 이 콘텐츠는 Mohammad Nazari-Sharabian 외 저자의 논문 “Sacrificial Piles as Scour Countermeasures in River Bridges A Numerical Study using FLOW-3D”를 기반으로 한 요약 및 분석 자료입니다.
  • 출처: http://dx.doi.org/10.28991/cej-2020-03091531

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Fig : 5 Meshing model of a normal Fins

엔진 냉각 핀 최적화: CFD 해석으로 밝혀낸 사각형 노치의 우수한 열전달 성능

이 기술 요약은 K. Sathishkumar 외 저자가 2017년 International Journal of Advanced Engineering Research and Science (IJAERS)에 발표한 논문 “Computational Analysis of Heat Transfer through Fins with Different Types of Notches”를 기반으로 하며, STI C&D의 기술 전문가를 위해 분석 및 요약되었습니다.

키워드

  • 주요 키워드: CFD 해석
  • 보조 키워드: 엔진 냉각 핀, 열전달 최적화, ANSYS Fluent, 자동차 열 관리, 노치 설계

Executive Summary

  • 도전 과제: 자동차 엔진의 성능과 수명을 향상시키기 위해 엔진에서 발생하는 고온을 효율적으로 방출해야 하는 과제.
  • 해결 방법: ANSYS CFD Fluent를 사용하여 기본형, 홀(hole)형, V자형 노치, 사각형 노치 등 네 가지 다른 디자인의 엔진 냉각 핀의 열전달 성능을 비교 분석.
  • 핵심 발견: 사각형 노치를 적용한 핀이 테스트된 모든 디자인 중에서 가장 높은 열전달률과 온도 분포를 보임.
  • 핵심 결론: R&D 엔지니어에게 냉각 핀 설계 시 사각형 노치를 적용하는 것은 엔진 냉각 효율을 극대화하는 매우 효과적인 전략임.

도전 과제: CFD 전문가에게 이 연구가 중요한 이유

자동차 엔진은 고온 및 열 응력에 지속적으로 노출되는 핵심 부품입니다. 엔진의 수명과 효율성은 효과적인 냉각 시스템에 크게 좌우됩니다. 특히 공랭식 엔진에서 냉각 핀은 실린더 내부에서 발생한 열을 외부로 방출하는 중요한 역할을 담당합니다. 기존의 냉각 핀 설계는 열 방출률을 높이는 데 한계가 있었으며, 이는 엔진 과열 및 성능 저하로 이어질 수 있습니다. 따라서 동일한 재료를 사용하면서도 핀의 형상 변경을 통해 열전달률을 극대화할 수 있는 새로운 설계 방안을 찾는 것이 업계의 중요한 과제였습니다.

접근 방식: 연구 방법론 분석

본 연구는 냉각 핀의 열전달 성능을 정량적으로 분석하기 위해 전산 유체 역학(CFD) 시뮬레이션 접근법을 채택했습니다. 연구진은 다음과 같은 단계로 연구를 수행했습니다.

  1. 3D 모델링: CREO 2.0을 사용하여 네 가지 유형의 냉각 핀을 모델링했습니다.
    • 기본형 핀 (노치 없음)
    • 홀(Hole)이 있는 핀
    • V자형 노치가 있는 핀
    • 사각형 노치가 있는 핀
  2. 재료 선정: 모든 핀의 재료는 열전도성이 우수한 알루미늄으로 통일했습니다. 알루미늄은 구리 열전도율의 59% 수준이지만 밀도가 낮아 경량화에 유리합니다.
  3. CFD 해석: ANSYS 14.5 (CFD – Fluent) 소프트웨어를 사용하여 각 핀 모델의 열전달 해석을 수행했습니다. 주요 경계 조건은 다음과 같습니다.
    • 공기 유입 속도: 0.1 m/s
    • 공기 유입 온도: 300 K
  4. 결과 비교: 네 가지 핀 디자인의 온도 분포, 속도 분포, 열 플럭스(Heat Flux)를 비교 분석하여 가장 효율적인 설계를 도출했습니다. 또한, 이론적 계산을 통해 시뮬레이션 결과의 타당성을 검증했습니다.
Fig : 5 Meshing model of a normal Fins
Fig : 5 Meshing model of a normal Fins
Fig : 8 Meshing model of a Fins with Rectangular Notches
Fig : 8 Meshing model of a Fins with Rectangular Notches

핵심 발견: 주요 결과 및 데이터

CFD 해석 및 이론적 계산을 통해 노치 형상이 냉각 핀의 열전달 성능에 미치는 중요한 영향을 확인했으며, 특히 사각형 노치의 우수성이 입증되었습니다.

결과 1: 사각형 노치, 열 플럭스(Heat Flux)를 극대화하다

CFD 해석 결과, 사각형 노치를 적용한 핀이 다른 디자인에 비해 월등히 높은 열 플럭스 값을 보였습니다 (Table 3).

  • 사각형 노치 핀: 4.19E+08
  • 홀이 있는 핀: 3.38E+08
  • V자형 노치 핀: 2.48E+07
  • 기본형 핀: 4.46E+06

이는 사각형 노치가 핀의 표면적을 효과적으로 넓히고 공기 흐름의 난류를 촉진하여 대류 열전달을 크게 향상시켰음을 의미합니다. Figure 27은 사각형 노치 핀의 높은 열 플럭스 분포를 시각적으로 보여줍니다.

결과 2: 이론적 계산으로 CFD 결과의 신뢰성 입증

연구진은 이론적 열전달 공식을 사용하여 각 핀의 성능을 계산했으며, 이 결과는 CFD 시뮬레이션의 경향성과 일치했습니다 (Table 4).

  • 사각형 노치 핀: 26.554 Watts
  • V자형 노치 핀: 24.710 Watts
  • 홀이 있는 핀: 24.525 Watts
  • 기본형 핀: 21.096 Watts

Figure 29의 그래프에서 명확히 확인할 수 있듯이, 이론적 계산에서도 사각형 노치 핀의 열전달률(Q)이 가장 높게 나타났습니다. 이는 CFD 해석 결과의 신뢰성을 뒷받침하며, 사각형 노치 설계의 실질적인 효과를 증명합니다.

R&D 및 운영을 위한 실질적 시사점

  • 공정 엔지니어: 이 연구는 냉각 핀에 정밀한 사각형 노치를 가공할 수 있는 제조 공정이 열효율이 더 높은 엔진 부품 생산에 직접적으로 기여할 수 있음을 시사합니다.
  • 품질 관리팀: 논문의 Table 3과 Figures 14-17의 데이터는 노치 형상이 열 성능에 직접적인 영향을 미치는 방식을 보여줍니다. 이는 엔진 부품에 대한 새로운 열화상 기반 품질 검사 기준을 수립하는 데 정보를 제공할 수 있습니다.
  • 설계 엔지니어: 연구 결과는 공랭식 시스템에서 열 방출을 극대화하기 위해 사각형 노치를 통합하는 것이 우수한 설계 선택임을 강력하게 나타냅니다. 이는 초기 설계 단계에서 향상된 열 관리를 위한 명확한 경로를 제공합니다.

논문 상세 정보

Computational Analysis of Heat Transfer through Fins with Different Types of Notches

1. 개요:

  • 제목: Computational Analysis of Heat Transfer through Fins with Different Types of Notches
  • 저자: K. Sathishkumar, K. Vignesh, N. Ugesh, P. B. Sanjeevaprasath, S. Balamurugan
  • 발행 연도: 2017
  • 게재 학술지/학회: International Journal of Advanced Engineering Research and Science (IJAERS)
  • 키워드: CFD, Flow over fins, Notches, Cooling system and analysis

2. 초록:

엔진은 고온과 열 응력을 받는 자동차의 중요 부품 중 하나입니다. 엔진을 냉각시키기 위해 핀은 엔진으로부터 열을 방출하는 데 사용되는 또 다른 부품입니다. 핀은 일반적으로 시스템에서 주변으로의 열전달률을 높이는 데 사용됩니다. 엔진 냉각 핀에 대한 전산 유동 해석을 수행함으로써 열 방출률에 대해 아는 데 도움이 됩니다. 이 프로젝트에 구현된 원리는 열전달률을 높이는 것이므로, 이 분석에서는 동일한 재료의 핀에 다른 유형의 노치를 적용하여 수정합니다. 핀의 효율성과 유효성에 대한 지식은 핀의 적절한 설계를 위해 필요합니다. 우리 분석의 주요 목적은 사용 가능한 다양한 노치에서의 열 흐름을 결정하는 것이며, 분석은 ANSYS – CFD Fluent 소프트웨어를 사용하여 수행됩니다.

3. 서론:

열전달은 온도 차이로 인해 발생하는 이동 중인 열에너지입니다. 냉각 시스템은 자동차의 모든 시스템 중에서 중요한 시스템 중 하나입니다. 핀은 실린더 내부에서 생성된 열을 전달하는 역할을 하며, 열전달을 위해 전도, 대류, 복사와 같은 다양한 모드가 발생합니다. 이러한 모드 중에서 전도는 엔진 냉각 핀에서 수행됩니다. 자동차에 사용되는 냉각 시스템에는 공랭식과 수냉식의 두 가지 다른 유형이 있습니다.

4. 연구 요약:

연구 주제의 배경:

자동차 엔진은 고온에 노출되어 효과적인 냉각이 필수적입니다. 냉각 핀은 엔진의 열을 대기로 방출하여 열전달률을 높이는 핵심 요소입니다. 핀의 설계, 특히 형상은 열 방출 효율에 직접적인 영향을 미칩니다.

이전 연구 현황:

다수의 선행 연구에서 형상, 재료, 두께 등을 변경하며 핀의 열 특성을 분석해왔습니다. CFD는 핀을 통한 열전달을 극대화하는 도구로 널리 사용되어 왔으며, 다양한 핀 형태(예: 핀 핀, 타원형 핀)에 대한 수치적 해석이 수행되었습니다.

연구 목적:

본 연구의 주요 목적은 냉각 핀에 다양한 유형의 노치(notch)를 적용했을 때 열 흐름의 변화를 파악하는 것입니다. ANSYS CFD Fluent 소프트웨어를 사용하여 각 노치 디자인의 열전달 성능을 정량적으로 분석하고, 가장 효율적인 핀 설계를 제안하고자 합니다.

핵심 연구:

동일한 알루미늄 재료로 만들어진 네 가지 다른 형상의 냉각 핀(기본형, 홀형, V자형 노치, 사각형 노치)에 대한 전산 유체 역학(CFD) 해석을 수행했습니다. 각 모델의 온도, 속도, 열 플럭스 분포를 비교하여 열전달 성능을 평가하고, 이론적 계산을 통해 결과를 검증했습니다.

5. 연구 방법론

연구 설계:

본 연구는 비교 분석 설계를 따릅니다. 네 가지 다른 노치 형상을 가진 냉각 핀 모델을 생성하고, 동일한 경계 조건 하에서 CFD 시뮬레이션을 수행하여 그 결과를 비교했습니다.

데이터 수집 및 분석 방법:

  • 모델링: 3D CAD 소프트웨어인 CREO 2.0을 사용하여 핀 모델을 생성했습니다.
  • 시뮬레이션: ANSYS 14.5의 CFD Fluent 모듈을 사용하여 열전달 해석을 수행했습니다.
  • 분석: 시뮬레이션 후 CFD 후처리 기능을 사용하여 온도, 속도, 열 플럭스 컨투어(contour)를 시각화하고 정량적 데이터를 추출했습니다. 추출된 데이터는 표와 그래프로 정리하여 비교 분석했습니다.

연구 주제 및 범위:

본 연구는 자동차 엔진의 공랭식 냉각 핀을 대상으로 합니다. 연구 범위는 노치가 없는 기본 핀, 원형 홀이 있는 핀, V자형 노치가 있는 핀, 사각형 노치가 있는 핀의 네 가지 형상에 대한 열전달 성능 분석에 국한됩니다. 재료는 알루미늄으로 한정되었으며, 특정 경계 조건 하에서 해석이 수행되었습니다.

6. 주요 결과:

주요 결과:

  • 온도 분포: 사각형 노치 핀(3.44E+02 K)이 가장 높은 온도 분포를 보였으며, 이는 가장 많은 열을 흡수하고 전달하고 있음을 의미합니다. 기본 핀은 3.06E+02 K로 가장 낮았습니다 (Table 3).
  • 열 플럭스: 사각형 노치 핀(4.19E+08)의 열 플럭스가 다른 모든 핀(기본형 4.46E+06, V자형 2.48E+07, 홀형 3.38E+08)보다 월등히 높았습니다 (Table 3).
  • 이론적 계산: 이론적 열전달률 계산에서도 사각형 노치 핀이 26.554 W로 가장 높은 값을 기록하여 CFD 해석 결과를 뒷받침했습니다 (Table 4).
  • 결론: CFD 해석과 이론적 계산 모두에서 사각형 노치를 가진 핀이 다른 형태의 핀보다 우수한 열전달 성능을 보임을 일관되게 확인했습니다.

Figure 목록:

  • Fig: 1 Fins without any Notch
  • Fig: 2 Fins With Holes
  • Fig: 3 Fins with V – Shaped Notch
  • Fig: 4 Fins with Rectangle Notch
  • Fig: 5 Meshing model of a normal Fins
  • Fig: 6 Meshing model of a Fins with Holes
  • Fig: 7 Meshing model of a Fins with V -Shaped Notches
  • Fig: 8 Meshing model of a Fins with Rectangular Notches
  • Fig.9: Named Section in Fluent
  • Fig.10: Iteration Graph from Fluent For Normal Fins
  • Fig.11: Iteration Graph from Fluent For Fins with Holes
  • Fig.12: Iteration Graph from Fluent For Fins with V – Shaped Notch
  • Fig.13: Iteration Graph from Fluent For Fins with Rectangular Shaped Notch
  • Fig.14: Temperature Changes in Normal Fins
  • Fig.15: Temperature Changes in Fins with Holes
  • Fig.16: Temperature Changes in Fins with V – Shaped Notch
  • Fig.17: Temperature Changes in Fins with Rectangular Notch
  • Fig.18: Graph showing Temperature Changes of the Fin
  • Fig.19: Velocity Changes in Normal Fins
  • Fig.20: Velocity Changes in Fins with Holes
  • Fig.21: Velocity Changes in Fins with V – Shaped Notch
  • Fig.22: Velocity Changes in Fins with Rectangular Notch
  • Fig.23: Graph showing Velocity Changes of the Fin
  • Fig.24: Heat Flux Changes in Normal Fins
  • Fig.25: Heat Flux Changes in Fins with Holes
  • Fig.26: Heat Flux Changes in Fins with V – Shaped Notch
  • Fig.27: Heat Flux Changes in Fins with Rectangular Notch
  • Fig.28: Graph showing Heat Flux Changes of the Fin
  • Fig.29: Graph showing theoretical calculations of the Fin with various notches

7. 결론:

다양한 구성을 가진 핀을 CREO 2.0을 사용하여 모델링하고 CFD – Fluent를 사용하여 열전달률을 분석했습니다. 소프트웨어 결과와 이론적 결과 모두에서 사각형 노치를 가진 핀이 홀이 없는 핀, 홀이 있는 핀, V자형 핀에 비해 더 큰 열전달률을 보인다는 것이 명확합니다. 사각형 노치에서 열 방출률이 더 높기 때문에, 우리는 사각형 노치 핀이 모든 유형의 노치 중에서 가장 효율적이고 최고의 열전달 노치라고 결론 내립니다.

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  5. “G. Babu, M. Lavakumar”, Heat Transfer Analysis and Optimization of Engine Cylinder Fins of Varying Geometry and Material in IOSR Journal of Mechanical and Civil Engineering (IOSR-JMCE) , Volume-7, Issue-4 (Jul. – Aug. 2013), PP 24-29 .
  6. “K. Sathishkumar and N. Ugesh”, Finite Element Analysis of a Shaft Subjected To a Load in ARPN Journal of Engineering and Applied Sciences of Volume-11, No-9, may 2016 ISSN 1819-6608 .
  7. “Sandhya Mirapalli, Kishore.P.S” , Heat Transfer Analysis on a Triangular Fin in International Journal of Engineering Trends and Technology Volume-19 Number-5 – Jan 2015.
  8. “K. Sathish Kumar”, Design and Analysis of I.C. Engine Piston and Piston-Ring on Composite Material using Creo and Ansys Software in Journal of Engineering and Science Volume-01, Special Issue 01, July 2016.
  9. “Mohsin A. Ali and Prof. (Dr.) S.M Kherde”, Design Modification and Analysis of Two Wheeler Engine Cooling Fins by CFD in International Journal of Science, Engineering and Technology Research , Volume-4, Issue-02, February 2015.
  10. “G. Lorenzini a, C. Biserni, R.L. Correa, E.D. dos Santos, L.A. Isoldi, L.A.O. Rocha”, Constructal design of T-shaped assemblies of fins cooling a cylindrical solid body in International Journal of Thermal Sciences http://dx.doi.org/10.1016/j.ijthermalsci.2014.04.011 .
  11. “K. Alawadhi, Abdulwahab J. Alsultan, S. Joshi, M. Sebzali, Esam. AM.Husain”, Computational Fluid Dynamics (CFD) Analysis of Natural Convection of Convergent-Divergent Fins in Marine Environments in Int. Journal of Engineering Research and Applications ISSN : 2248-9622, Volume- 4, Issue-12 , December 2014, pp.32-36.
  12. “Pulkit Agarwal, Mayur Shrikhande and P. Srinivasan”, Heat Transfer Simulation by CFD from Fins of an Air Cooled Motorcycle Engine under Varying Climatic Conditions in Proceedings of the World Congress on Engineering 2011 Volume-3 WCE 2011, July 6 – 8, 2011, London, U.K.
  13. “S.R.Durai Raju, Durai Balaji.M, Jaya Prakash.N, Jeevanandan.I.G” , Review On Engine Cooling System in International Journal of Advanced Scientific and Technical Research of ISSN 2249- 9954, Issue-5 volume-7, Nov.-Dec. 2015.
  14. “Allan Harry Richard.T.L and Agilan.H” , Experimental Analysis of Heat Transfer Enhancement Using Fins in Pin Fin Apparatus in International Journal Of Core Engineering & Management of Volume-2, Issue-1, April 2015.
  15. “P. Sai Chaitanya, B. Suneela Rani, K. Vijaya Kumar”, Thermal Analysis of Engine Cylinder Fin by Varying Its Geometry and Material in IOSR Journal of Mechanical and Civil Engineering of Volume-11, Issue-6 Ver. I (Nov- Dec. 2014), PP 37- 44.
  16. “Mr. Manir Alam, Assoc.Prof. Mrs. M. Durga Sushmitha” , Design and Analysis of Engine Cylinder Fins of Varying Geometry and Materials in International Journal of Computer Engineering In Research Trends of Volume-3, Issue-2, February- 2016, pp. 76-80.
  17. “M Syamala Devi, E Venkateswara Rao, K Sunil Ratna Kumar”, Optimization of Engine Cylinder Fin by Varying its Geometry and Material in International Journal of Science and Research.
  18. “Sachin Kumar Gupta, Harishchandra Thakur, Divyank Dubey”, Analyzing Thermal Properties of Engine Cylinder Fins by Varying Slot Size and Material in HCTL Open International Journal of Technology Innovations and Research of Volume-14, April 2015.
  19. “Md. Farhad Ismail, M.O. Reza, M.A. Zobaer, Mohammad Ali ” , Numerical investigation of turbulent heat convection from solid and longitudinally perforated rectangular fins in 5th BSME International Conference on Thermal Engineering.
  20. “Mohsin A. Ali, Prof. (Dr.) S.M Kherde”, Design Modification And Analysis of Two Wheeler Cooling Fins-A Review in International Journal of Engineering and Applied Sciences of Volume-5. NO-01, ISSN2305-8269 June. 2014.
  21. “Ece Ayli Ozgur Bayer , Selin Aradag” , Experimental investigation and CFD analysis of rectangular profile FINS in a square channel for forced convection regimes in International Journal of Thermal Sciences.
  22. “A. Rossetti, S. Minetto, S. Marinetti”, A simplified thermal cfd approach to fins and tube heat exchanger: application to maldistributed airflow on an open display cabinet in International Journal of Refrigeration .

전문가 Q&A: 자주 묻는 질문

Q1: 이 연구에서 냉각 핀의 재료로 알루미늄을 선택한 특별한 이유가 있나요?

A1: 네, 논문의 “MATERIAL DATA FOR ALUMINIUM” 섹션에 따르면 알루미늄은 우수한 열 및 전기 전도체이기 때문입니다. 비록 열전도율은 구리의 59% 수준이지만, 밀도가 낮아 무게가 가볍다는 큰 장점이 있습니다. 이는 자동차 부품의 경량화 요구에 부합하며, 높은 열전도성과 가공 용이성 덕분에 냉각 핀 재료로 선정되었습니다.

Q2: 공기 유입 속도를 0.1 m/s로 설정한 이유는 무엇인가요?

A2: 논문에서는 공기 유입 속도를 0.1 m/s로 명시하여 CFD 해석의 주요 경계 조건으로 설정했습니다. 이 표준화된 값은 차량이 정지해 있거나 저속으로 주행하는 상황과 유사한 저속 기류 조건을 나타냅니다. 이를 통해 외부 변수를 통제하고, 오직 네 가지 핀 형상의 기하학적 차이가 열 성능에 미치는 영향을 동일한 기준에서 정확하게 비교할 수 있습니다.

Q3: Table 3을 보면, V자형 및 사각형 노치 핀 주변의 공기 속도가 기본 핀보다 훨씬 높게 나타납니다. 이러한 속도 증가의 원인은 무엇인가요?

A3: 논문에서 유체 역학적 원인을 직접 설명하지는 않지만, 속도 컨투어 그림(Figs. 19-22)에서 그 결과를 확인할 수 있습니다. 노치는 공기의 흐름 경로를 변경하여 국부적인 난류를 생성하고 특정 영역에서 유속을 가속하는 경향이 있습니다. 이렇게 증가된 공기 속도는 핀 표면과의 대류 열전달 계수를 높여 결과적으로 더 많은 열을 방출하게 만듭니다.

Q4: CFD 해석에서 메시(mesh) 품질은 얼마나 중요하며, 이 연구에서는 어떻게 평가되었나요?

A4: 논문은 결과의 정확도를 위해 메시 품질이 중요하다고 강조합니다. Table 2는 각 모델에 대한 셀(cell), 면(face), 노드(node) 수, 최소 직교 품질(Minimum Orthogonal Quality), 최대 종횡비(Maximum Aspect Ratio) 등 상세한 메시 정보를 제공합니다. 예를 들어, 사각형 노치 모델은 34,906개의 셀을 사용하고 2.00193e-01의 최소 직교 품질을 달성했으며, 이는 신뢰할 수 있는 시뮬레이션 결과를 보장하기 위한 세심한 접근을 보여줍니다.

Q5: 이론적 계산(Table 4)과 CFD 열 플럭스 결과(Table 3) 사이에 성능 차이의 정도가 다르게 나타나는 이유는 무엇일까요?

A5: 논문이 이 불일치를 직접 다루지는 않지만, 그 원인을 추론할 수 있습니다. 표면적과 둘레 길이에 기반한 단순화된 이론적 계산(Table 4)은 주로 전도 및 대류의 거시적 변화를 반영합니다. 반면, CFD 해석(Table 3)은 노치 형상이 유발하는 난류, 국부적 속도 변화 등 복잡한 유체 역학 현상까지 모델링합니다. 이러한 현상은 대류 열전달에 비선형적이고 증폭된 효과를 미치므로, CFD에서 사각형 노치의 열 플럭스가 훨씬 더 높게 나타난 것은 이러한 우수한 공기역학적 효과를 반영한 결과로 볼 수 있습니다.

결론: 더 높은 품질과 생산성을 향한 길

본 연구는 CFD 해석을 통해 자동차 엔진 냉각 핀의 열전달 성능을 최적화하는 데 있어 노치 설계의 중요성을 명확히 보여주었습니다. 다양한 형상 중에서도 사각형 노치를 적용한 핀이 열 방출 효율을 극대화하는 가장 효과적인 솔루션임이 입증되었습니다. 이 결과는 R&D 및 설계 엔지니어에게 열 관리 성능을 개선하고 제품의 신뢰성을 높일 수 있는 실질적인 통찰력을 제공합니다.

하지만, 자동차 엔진 냉각과 같이 복잡한 자유 표면 유동(Free-Surface Flow)이나 노치 내부의 미세 유체 역학적 현상을 더욱 정밀하게 분석하기 위해서는, ANSYS Fluent를 넘어 FLOW-3D와 같은 전문적인 소프트웨어로의 전환이 필요합니다. FLOW-3D는 ‘TruVOF’와 ‘FAVOR’ 기술을 통해 복잡한 노치 형상에서도 격자 생성의 제약 없이 높은 정확도를 제공하며, 이는 Fluent의 VOF(Volume of Fluid) 방식보다 더욱 효율적이고 안정적인 시뮬레이션 환경을 구축할 수 있게 합니다. 또한 외부 공기 유동장을 실제로 구현하여 고체-유체간 열전달 역시 해석 가능합니다.

STI C&D는 최신 산업 연구 결과를 적용하여 고객이 더 높은 생산성과 품질을 달성할 수 있도록 돕는 데 전념하고 있습니다. 이 논문에서 논의된 과제가 귀사의 운영 목표와 일치한다면, 저희 엔지니어링 팀에 연락하여 이러한 원칙을 귀사의 부품에 어떻게 구현할 수 있는지 논의해 보십시오.

(주)에스티아이씨앤디에서는 고객이 수치해석을 직접 수행하고 싶지만 경험이 없거나, 시간이 없어서 용역을 통해 수치해석 결과를 얻고자 하는 경우 전문 엔지니어를 통해 CFD consulting services를 제공합니다. 귀하께서 당면하고 있는 연구프로젝트를 최소의 비용으로, 최적의 해결방안을 찾을 수 있도록 지원합니다.

  • 연락처 : 02-2026-0450
  • 이메일 : flow3d@stikorea.co.kr

저작권 정보

  • 이 콘텐츠는 “K. Sathishkumar” 외 저자의 논문 “Computational Analysis of Heat Transfer through Fins with Different Types of Notches”를 기반으로 한 요약 및 분석 자료입니다.
  • 출처: https://dx.doi.org/10.22161/ijaers.4.2.35

이 자료는 정보 제공 목적으로만 사용됩니다. 무단 상업적 사용을 금지합니다. Copyright © 2025 STI C&D. All rights reserved.

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[3D프린트 분야]연구과제 성과 향상을 위한 수치해석 프로그램 및 컨설팅 서비스 소개

연구 과제를 수행하는 연구책임자 및 연구참여자에게 있어, 정량적 데이터 확보와 검증 가능한 분석 결과는 연구 성과의 핵심 기반이 됩니다. 하지만 실제 실험만으로는 실험 환경 내에서 확인할 수 있는 데이터에 한계가 있습니다.

(주)에스티아이씨앤디에서는 이러한 문제점을 해결하기 위한 솔루션으로 FLOW-3D AM 수치해석 프로그램과 전문성을 갖춘 수치해석 용역 및 컨설팅 서비스를 제공하고 있습니다.

1. 에스티아이씨앤디의 전문성과 차별성

당사는 다양한 산업 및 연구 프로젝트를 통해 축적된 경험을 기반으로, 연구과제의 요구 수준에 부합하는 고도화된 수치해석 솔루션을 제공합니다.

  • 전문 인력 : 해석 전문가 다수 보유
  • 다양한 적용 분야 : 3D프린팅 및 용접 분야 해석 및 유체의 3차원 열유동 해석
  • 기술 검증 : 학술 논문, 정부 연구과제 적용 및 산업계 협업 실적 풍부
    • 도입 업체 : LG전자, LG에너지솔루션, HD현대중공업 등도입 연구기관 : 한국기계연구원, 한국생산기술연구원, 한국과학기술원, 국방과학연구소 등

2. FLOW-3D AM 수치해석 프로그램의 주요 특징 및 장점

  1. LPBF, FDM, Binder Jet 등 입자 거동 및 열·유동 통합 해석 수행 기능
    • 입자간 상호작용 해석을 통한 적층 제조 공정 시뮬레이션 가능
    • 레이저로 인한 열유동, 온도 분포, 냉각속도, 고상화 예측 가능
    • 복합 물리 현상을 반영하여 보다 신뢰성 높은 결과 도출
  2. HPC 기능 지원을 통한 단기간 내 고속 해석 기능
    • HPC(고성능 컴퓨팅) 기반 지원
    • 대규모 모델도 단기간 내 효율적으로 분석
  3. 사용자 맞춤 지원
    • 연구 과제 특성에 따라 전용 해석 모듈 제공 가능
    • 사용자가 필요로 하는 기능 집중 지원
  4. 해석 적용 분야
    • 금속 분말 거동 및 용융풀 (Melt Pool) 해석
      • 파우더 분배 및 레코팅:
        • 적층제조 공정 전, 파우더 베드 내 금속 분말의 균일한 분배 및 충진 거동 시뮬레이션.
      • 용융풀 유동 및 온도 변화:
        • 레이저/전자빔 조사 시 발생하는 용융풀 내부의 복잡한 열유동 및 온도 구배 정밀 해석.
      • 증발 및 플룸 효과:
        • 고온에서 발생하는 금속 증발 및 증기 플룸이 용융풀 안정성과 에너지 흡수율에 미치는 영향 분석.
    • 적층 과정 결함 예측 및 제어
      • 기공 (Porosity) 발생 메커니즘:
        • 가스 포획, 키홀 불안정성 등에 의한 내부 기공 발생 위치, 크기, 분포 예측 및 제어.
      • 표면 결함 (Balling/Spatter) 예측:
        • 용융풀 불안정성으로 인한 액체 금속의 튀김(스패터) 및 구형화(볼링) 현상 예측 및 최소화.
    • 공정 매개변수 최적화 및 신소재 개발
      • 레이저 매개변수 최적화:
        • 레이저 출력, 스캐닝 속도, 빔 크기 등 공정 변수가 최종 제품 품질에 미치는 영향 분석.
      • 미세조직 및 응고 해석:
        • 용융풀의 냉각 속도를 기반으로 최종 제품의 응고 패턴 예측.
      • 다중 레이어 해석 및 빌드 전략:
        • 다층 적층 시 발생하는 누적된 열 이력과 응력 변화를 해석하여 빌드 방향 및 전략 최적화.
  5. 해석 사례
  • LPBF 공정
  • Powder DED 공정
  • Wire DED 공정
  • Binder Jet 공정
  • FDM 공정

3. 수치해석 컨설팅 서비스

연구과제는 많은 실험과 분석이 수반되는 고된 과정으로, 이는 최종 **성과물(논문, 특허, 보고서)**로 이어지게 됩니다. 이에 당사는 수치해석 시뮬레이션을 통한 검증을 위해 다음과 같은 맞춤형 컨설팅을 제공합니다.

  • 연구 내용에 대한 수치해석 방안 상담 및 가이드 제공
  • 해석 수행 및 해석 결과물 원본 제공
  • 해석 결과물에 대한 보고서 작성

연구책임자는 (주)에스티아이씨앤디와의 협력을 통해 고품질 해석 결과를 손쉽게 확보할 수 있습니다.

4. 문의 및 상담

연구과제 수행 과정에서 수치해석 프로그램 및 컨설팅 서비스가 필요하시다면, 언제든지 부담없이 연락 주십시오.귀하의 연구 목표에 최적화된 솔루션을 제안드리겠습니다.

상담 및 데모 신청

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  • 담당자: 조애령 부장
  • 전화번호 : 02-2026-0455
  • 휴대폰: 010-5003-4196
  • 이메일 : flow3d@stikorea.co.kr

✦ 본 글은 연구책임자의 과제 수행에 실질적인 도움을 드리기 위해 작성되었습니다. 당사는 귀하의 성공적인 연구 성과를 위해 항상 최선의 파트너가 될 것을 약속드립니다.

FLOW-3D WELD/AM

FLOW-3D WELD/AM 웨비나 안내

용접 및 3D프린팅에 특화된 수치해석 프로그램인 FLOW-3D WELD/AM의 새로운 기능을 소개해 드릴 웨비나를 개최합니다. 이번 웨비나에서는 익숙하지만 놓치고 있었던 FLOW-3D WELD/AM의 핵심 기능과 더욱 강력해진 최신 업데이트 내용을 집중적으로 다룹니다.

이번 웨비나는 온라인으로 진행되어 어디서든 편하게 참석하실 수 있습니다.

용접 및 3D프린팅 해석에 관심 있는 모든 분들을 초대합니다!

웨비나 안내

  • 일시: 2025년 9월 26일(금) 15:00~16:00
  • 방식: 온라인
  • 참가비: 무료
  • 대상: FLOW-3D 사용자 및 관련 업계 종사자, 연구자

주요 프로그램

시간내용
15:00 ~ 15:10웨비나 오프닝
15:10 ~ 15:40FLOW-3D WELD/AM 소개 및 해석 예시
15:40 ~ 16:00Q&A

사전 등록 방법

[사전 등록 링크]

(※ 사전 등록자에게 웨비나 접속 링크를 개별 안내드립니다.)

관련 분야 해석에 관심있는 분들의 많은 관심과 참여 바랍니다. 

감사합니다.

[용접분야] 연구과제 성과 향상을 위한 수치해석 프로그램 및 컨설팅 서비스 소개

연구 과제를 수행하는 연구책임자 및 연구참여자에게 있어, 정량적 데이터 확보와 검증 가능한 분석 결과는 연구 성과의 핵심 기반이 됩니다. 하지만 실제 실험만으로는 실험 환경 내에서 확인할 수 있는 데이터에 한계가 있습니다.

(주)에스티아이씨앤디에서는 이러한 문제점을 해결하기 위한 솔루션으로 FLOW-3D WELD 수치해석 프로그램과 전문성을 갖춘 수치해석 용역 및 컨설팅 서비스를 제공하고 있습니다.

1. 에스티아이씨앤디의 전문성과 차별성

당사는 다양한 산업 및 연구 프로젝트를 통해 축적된 경험을 기반으로, 연구과제의 요구 수준에 부합하는 고도화된 수치해석 솔루션을 제공합니다.

  • 전문 인력 : 해석 전문가 다수 보유
  • 다양한 적용 분야 : 용접 분야 해석 및 유체의 3차원 열유동 해석
  • 기술 검증 : 학술 논문, 정부 연구과제 적용 및 산업계 협업 실적 풍부
    • 도입 업체 : HD현대중공업, LG전자, LG에너지솔루션 등
    • 도입 연구기관 : 한국기계연구원, 한국생산기술연구원, 한국과학기술원, 국방과학연구소 등

2. FLOW-3D WELD 수치해석 프로그램의 주요 특징 및 장점

  1. 열·유동 통합 해석 수행 기능
    • 유동, 열전달 해석을 통합적으로 수행 가능
    • 복합 물리 현상을 반영하여 보다 신뢰성 높은 결과 도출
  2. HPC 기능 지원을 통한 단기간 내 고속 해석 기능
    • HPC(고성능 컴퓨팅) 기반 지원
    • 대규모 모델도 단기간 내 효율적으로 분석
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    • 연구 과제 특성에 따라 전용 해석 모듈 제공 가능
    • 사용자가 필요로 하는 기능 집중 지원
  4. 해석 적용 분야
    • 레이저 용접 (Laser Welding) 공정 분석
      • 고전력 레이저 키홀 용접:
        • 레이저에 의해 생성되는 키홀의 안정성, 용융풀 거동, 기포(Porosity) 발생 메커니즘 해석 및 최적화.
      • 빔 형상 최적화:
        • 링 빔, 도넛 빔 등 다양한 레이저 빔 형상에 따른 용접 품질(용입 깊이, 폭) 변화 예측 및 제어.
      • 레이저 브레이징 및 열전도 용접:
        • 전자 부품의 얇은 소재 접합에서 열 영향 영역(HAZ).
    • 이종 재료 및 필러 와이어 용접
      • 이종 재료 용접:
        • 물성이 다른 금속 간의 용접 시 접합부의 금속 간 화합물(IMC) 생성 예측.
      • 필러 와이어 기반 용접:
        • 용가재(필러 와이어)의 녹는 과정과 용융풀 혼합을 시뮬레이션하여 화학적 조성과 품질 관리.
      • 아크 용접 :
        • 아크 특성을 고려한 용융풀 유동 및 와이어 용융 속도 예측.
    • 전기차 (E-Mobility) 부품 용접 특화
      • 헤어핀 용접:
        • 모터 코일의 헤어핀을 접합하는 과정에서 발생하는 용접 불량(스패터, 기공)을 예측.
      • 배터리 탭 용접:
        • 배터리 셀의 탭(Tab) 접합 시 발생하는 온도 분포 및 전기 저항 최소화를 위한 용접 형상 최적화.
      • 용융풀 유동 및 결함 예측
        • 용융풀 유동 및 비드 형성:
          • 액체 금속 내부의 마랑고니 유동 및 표면 장력 효과를 해석하여 용접 비드(Bead)의 최종 형상 예측.
        • 용접 결함 진단:
          • 용융풀 내 가스 포획으로 인한 기포(Porosity) 발생 위치진단.
  5. 주요 기능 및 해석 사례
  • 맞대기 용접, 브레이징/솔더링, FSW 구현 사례
FLOW-3D WELD의 주요 해석 사례
  • 용접부 내 기공 비교
용접부 내 기공 비교
  • 용융 풀 유동 패턴
  • 레이저 브레이징 해석
  • 다중 링 레이저 구현
  • 용접 중 키홀 발생 구현
  • 헤어핀 레이저 용접 실험/해석 결과 비교
  • T-Joint 용접

3. 수치해석 컨설팅 서비스

연구과제는 많은 실험과 분석이 수반되는 고된 과정으로, 이는 최종 성과물(논문, 특허, 보고서)로 이어지게 됩니다. 이에 당사는 수치해석 시뮬레이션을 통한 검증을 위해 다음과 같은 맞춤형 컨설팅을 제공합니다.

  • 연구 내용에 대한 수치해석 방안 상담 및 가이드 제공
  • 해석 수행 및 해석 결과물 원본 제공
  • 해석 결과물에 대한 보고서 작성

연구책임자는 (주)에스티아이씨앤디와의 협력을 통해 고품질 해석 결과를 손쉽게 확보할 수 있습니다.

4. 문의 및 상담

연구과제 수행 과정에서 수치해석 프로그램 및 컨설팅 서비스가 필요하시다면, 언제든지 부담없이 연락 주십시오.귀하의 연구 목표에 최적화된 솔루션을 제안드리겠습니다.

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Figure 4. System of wake vortices at pier alignments.

교각 간격과 경사각이 세굴 깊이에 미치는 영향: 교량 안전을 위한 핵심 CFD 통찰력

이 기술 요약은 R. Lança 외 저자가 2012년 River Flow 2012 – Murillo (Ed.)에 발표한 논문 “Effect of spacing and skew-angle on clear-water scour at pier alignments”를 기반으로 하며, STI C&D의 기술 전문가에 의해 분석 및 요약되었습니다.

키워드

  • Primary Keyword: 교각 세굴
  • Secondary Keywords: 교량 안전, 수리 실험, 세굴 깊이 예측, CFD, 교각 배열, 흐름 경사각, 와류 상호작용

Executive Summary

  • 문제점: 교량 교각이 여러 개 배열된 경우, 교각 간의 상호작용으로 인해 단일 교각보다 세굴(scour) 현상이 복잡해져 정확한 세굴 깊이 예측이 어렵습니다.
  • 연구 방법: 4개의 원통형 교각으로 구성된 배열의 간격과 흐름에 대한 경사각을 체계적으로 변경하며 7일에서 15일에 걸친 장기간의 수리 실험을 수행하여 평형 세굴 깊이를 측정했습니다.
  • 핵심 발견: 교각 간격과 경사각의 조합에 따라 세굴 깊이가 크게 달라지며, 특정 조건(경사각 30°, 간격 2-3배)에서는 단일 교각 대비 세굴 깊이가 최대 1.7배까지 증가하는 것을 확인했습니다.
  • 핵심 결론: 기존의 교각 세굴 깊이 예측 공식들은 실제 현상을 최대 40%까지 과소평가할 수 있으며, 더 안전한 교량 설계를 위해서는 교각 배열의 기하학적 조건을 정밀하게 고려해야 합니다.

문제점: 이 연구가 CFD 전문가에게 중요한 이유

교량의 안전성은 기초를 지지하는 교각의 안정성에 크게 좌우됩니다. 강바닥에 설치된 교각 주변에서는 흐름으로 인해 토사가 침식되는 ‘세굴’ 현상이 발생하며, 심할 경우 교량 붕괴로 이어질 수 있습니다. 단일 교각에 대한 세굴 연구는 많이 이루어졌지만, 대부분의 교량은 여러 개의 교각이 한 줄로 배열된 ‘교각 정렬(pier alignments)’ 형태를 가집니다.

이 경우, 개별 교각에서 발생하는 와류(vortex)들이 서로 복잡하게 상호작용하여 세굴 패턴과 깊이가 단일 교각의 경우와 완전히 달라집니다. 기존의 세굴 깊이 예측 방법들은 대부분 단기간의 실험에 기반하고 있어 이러한 상호작용 효과를 충분히 반영하지 못하며, 상당한 불확실성을 내포하고 있습니다. 이는 엔지니어들이 교량 설계 시 마주하는 심각한 기술적 한계이며, 본 연구는 이 문제를 해결하기 위해 시작되었습니다.

연구 접근법: 방법론 분석

본 연구는 교각 간격과 배열의 경사각이 평형 세굴 깊이에 미치는 영향을 정량적으로 파악하기 위해 정밀하게 통제된 실험실 환경에서 수행되었습니다.

  • 실험 장비: 폭 2.0m, 길이 28.0m의 수조와 폭 1.0m, 길이 33.15m의 수조, 두 개의 실험 수로(flume)를 사용했습니다.
  • 실험 조건: 유사는 균일한 석영사(D50 = 0.86 mm)를 사용했으며, 유속은 유사 입자가 움직이기 시작하는 한계유속(U ≈ 0.33 m/s)에 가깝게 설정하여 세굴이 최대로 발생할 수 있는 맑은 물 세굴(clear-water scour) 조건을 구현했습니다.
  • 핵심 변수:
    • 교각: 직경 50mm(Dp)의 PVC 파이프로 제작된 4개의 원통형 교각을 사용했습니다.
    • 교각 간격 (s/Dp): 교각 직경 대비 간격을 1, 2, 3, 4.5, 6배로 체계적으로 변경했습니다.
    • 경사각 (α): 교각 배열이 주 흐름 방향과 이루는 각도를 0°, 15°, 30°, 45°, 90°로 변경했습니다.
  • 측정: 각 실험은 평형 상태에 근접하도록 7일에서 15일간 지속되었으며, 이는 기존 연구들과 차별화되는 본 연구의 가장 큰 강점입니다. 시간에 따른 각 교각의 세굴 깊이를 정밀하게 측정했습니다.

핵심 발견: 주요 결과 및 데이터

장기간의 실험을 통해 교각 간격과 경사각의 복합적인 영향에 대한 중요한 데이터를 확보했습니다.

결과 1: 특정 경사각과 간격에서 세굴 깊이 증폭 현상 발견

연구 결과, 세굴 깊이는 경사각과 간격의 특정 조합에서 급격히 증가했습니다. 특히 경사각(α)이 30°이고 교각 간격(s/Dp)이 2 또는 3일 때, 최대 세굴 깊이(dsepg)는 단일 원통형 교각의 세굴 깊이(dse1)보다 약 1.7배 더 깊게 나타났습니다 (Figure 5 참조). 이는 상류 교각에서 발생한 강력한 후류 와류(wake vortices)가 하류 교각에 직접적인 영향을 미쳐 침식 작용을 증폭시키기 때문인 것으로 분석됩니다. 반면, 경사각이 0°일 때는 간격이 4.5배일 때 최대 1.36배의 세굴 깊이를 보였습니다.

Figure 5. Variation of dsepg/dse1 with s/Dp and α.
Figure 5. Variation of dsepg/dse1 with s/Dp and α.

결과 2: 기존 공학적 예측 방법의 심각한 과소평가 확인

본 연구의 실험 데이터를 현재 공학 실무에서 널리 사용되는 두 가지 예측 방법(Richardson & Davis (2001), Sheppard & Renna (2010))과 비교했습니다. 그 결과, 기존 예측 방법들은 실제 측정된 최대 세굴 깊이를 최대 40%까지 과소평가하는 것으로 나타났습니다 (Figure 6 참조). 이러한 큰 오차는 교량의 안전 여유율이 설계 의도보다 훨씬 낮을 수 있음을 의미하며, 교각 배열의 상호작용 효과를 고려한 새로운 예측 모델의 필요성을 강력하게 시사합니다.

R&D 및 운영을 위한 실질적 시사점

본 연구 결과는 교량 설계 및 유지관리와 관련된 다양한 분야의 전문가들에게 중요한 시사점을 제공합니다.

  • 수리 및 토목 엔지니어: 이 연구는 교각 세굴 깊이 계산 시, 특히 30° 내외의 경사각을 가진 교각 배열에 대해 안전율을 상향 조정해야 할 필요성을 보여줍니다. Figure 5에 제시된 데이터는 특정 기하학적 조건에 대한 세굴 증폭 계수를 결정하는 데 직접 활용될 수 있습니다.
  • 교량 설계 엔지니어: 교각의 간격과 배열 각도는 단순히 구조적 고려사항이 아니라, 교량의 수리학적 안정성을 좌우하는 핵심 설계 변수임이 확인되었습니다. 설계 초기 단계부터 세굴 발생 가능성을 최소화하는 최적의 교각 배열을 고려하는 것이 중요합니다.
  • 인프라 안전 진단 전문가: 본 연구는 유사한 교각 구성을 가진 기존 교량의 세굴 위험을 재평가하는 새로운 기준을 제공합니다. 특히 경사각이 있는 교량의 경우, 기존에 과소평가되었을 수 있는 잠재적 위험을 식별하는 데 도움이 될 수 있습니다.

논문 상세 정보

Effect of spacing and skew-angle on clear-water scour at pier alignments

1. 개요:

  • 제목: Effect of spacing and skew-angle on clear-water scour at pier alignments
  • 저자: R. Lança, C. Fael, R. Maia & J. Pêgo, A. H. Cardoso
  • 발표 연도: 2012
  • 발표 학회/저널: River Flow 2012 – Murillo (Ed.)
  • 키워드: Pier alignments, Scour depth, Pier spacing, Skew-angle, Clear-water scour, Laboratory experiments

2. 초록:

단일 열로 배열된 교각 그룹으로 정의되는 교각 정렬은 교량 상판을 지지하기 위해 자주 사용됩니다. 교각의 모양, 간격, 그리고 흐름 방향에 대한 정렬의 경사각 등 다양한 조합으로 특징지어지는 여러 정렬 구성은 유동장과의 상호작용 및 세굴 깊이에 각기 다른 영향을 미칩니다. 본 연구에서는 교각 간격과 경사각이 평형 세굴 깊이에 미치는 영향을 다루기 위해, 유사 이동 시작의 한계 조건에 가까운 정상 맑은 물 흐름 조건 하에서 26개의 장기간(7일~15일) 실험을 수행했습니다. 정렬은 4개의 원통형 교각으로 구성되었으며, 교각 직경의 1, 2, 3, 4.5, 6배 간격으로 배치되었고, 실험된 경사각은 0°, 15°, 30°, 45°, 90°였습니다. 본 논문의 주요 기여는 실험의 긴 지속 시간에서 비롯됩니다. 도출된 평형 세굴 깊이와 교각 간격 및 경사각의 함수 관계가 확립되었으며, 전통적인 그룹 보정 계수가 동일한 변수에 의존함이 정의되었습니다.

3. 서론:

교량 상판은 종종 단일 열 교각 그룹, 즉 교각 정렬에 의해 지지됩니다. 충적 하천 바닥에 위치한 교각은 세굴 구멍을 유발할 수 있으며, 극단적인 경우 교량의 구조적 붕괴로 이어질 수 있다는 것은 잘 알려져 있습니다. 평형 세굴 깊이의 예측은 교량 설계의 핵심 문제이며, 이는 와류의 상호작용과 그에 따른 세굴 구멍의 상호 의존성 때문에 단일 교각보다 교각 정렬에서 더 어려울 수 있습니다. 본 연구는 4개의 원통형 교각으로 구성된 교각 정렬에서 최대 맑은 물 세굴 깊이에 대한 교각 간격과 정렬 경사각의 영향을 추가로 특성화하는 데 중점을 둡니다. 또한 교각 정렬의 세굴 깊이를 예측하기 위해 공학 실무에서 사용되는 두 가지 방법의 정확도도 평가됩니다.

4. 연구 요약:

연구 주제의 배경:

교량의 안정성은 하천 바닥의 세굴 현상에 의해 크게 위협받을 수 있습니다. 특히 여러 교각이 배열된 경우, 유체역학적 상호작용이 복잡해져 세굴 예측이 어려워지며, 이는 교량 설계의 중요한 난제로 남아있습니다.

이전 연구 현황:

단일 교각에 대한 연구는 많았으나, 교각 그룹에 대한 연구는 상대적으로 적고 대부분 단기간 실험에 국한되어 있었습니다. 이로 인해 기존 예측 모델들은 실제 평형 상태의 세굴 깊이를 정확히 반영하지 못하는 한계가 있었습니다.

연구 목적:

본 연구의 목적은 교각 정렬에서 교각 간격과 흐름에 대한 경사각이 평형 세굴 깊이에 미치는 영향을 체계적이고 장기적인 실험을 통해 규명하는 것입니다. 이를 통해 보다 정확한 세굴 깊이 예측을 위한 기초 데이터를 제공하고, 기존 예측 모델의 정확성을 검증하고자 했습니다.

핵심 연구:

4개의 원통형 교각으로 구성된 정렬에서, 5가지 다른 간격(s/Dp = 1, 2, 3, 4.5, 6)과 5가지 다른 경사각(α = 0°, 15°, 30°, 45°, 90°) 조합에 따른 최대 평형 세굴 깊이를 측정하고 그 관계를 분석했습니다.

5. 연구 방법론

연구 설계:

실험실 수로에서 통제된 변수(유속, 수심, 유사 입경) 하에 교각 간격과 경사각을 체계적으로 변화시키며 장기간(7-15일)에 걸쳐 세굴 깊이의 시간적 변화를 측정하는 실험적 연구 설계를 채택했습니다.

데이터 수집 및 분석 방법:

각 교각 주변의 세굴 깊이는 포인트 게이지를 사용하여 ±1mm의 정확도로 주기적으로 측정되었습니다. 수집된 시계열 데이터는 6-파라미터 다항식 기법을 사용하여 무한 시간(t=∞)으로 외삽하여 최종 평형 세굴 깊이(dsepg)를 추정했습니다.

연구 주제 및 범위:

연구는 맑은 물 조건에서 4개의 원통형 교각으로 구성된 단일 열 정렬에 국한되었습니다. 흐름은 완전 발달 흐름으로 가정했으며, 벽면 효과는 무시할 수 있는 조건에서 실험을 수행했습니다.

6. 주요 결과:

주요 결과:

  • 경사각 α = {0°; 15°}일 때, 최대 세굴 깊이는 단일 교각 대비 1.35배 미만이며, 교각 간격 s/Dp ≈ 4.5에서 최대가 됩니다.
  • 경사각 α = {30°; 45°; 90°}일 때, 세굴 깊이는 교각 간격 s/Dp가 증가함에 따라 체계적으로 감소합니다.
  • 교각 간격 s/Dp = 1을 제외하면, 최대 세굴 깊이는 경사각 α = 30°이고 간격 s/Dp = {2; 3}일 때 발생하며, 이때 단일 교각 대비 세굴 깊이 비율(dsepg/dse1)은 약 1.7입니다.
  • 교각 간격 s/Dp = 1일 때, 교각 정렬은 하나의 긴 둥근 코 직사각형 교각처럼 거동합니다.
  • 공학 실무에서 일반적으로 사용되는 세굴 예측 방법들은 실험 결과를 최대 40%까지 과소평가할 수 있습니다.
Figure 4. System of wake vortices at pier alignments.
Figure 4. System of wake vortices at pier alignments.

Figure 목록:

  • Figure 1. Characteristic variables of a pier alignment.
  • Figure 2. Equivalent single pier defined for s/Dp = 1.
  • Figure 3. Scour depth time evolution at pier alignments for α = {0°; 15°; 30°; 45°; 90° } and s/Dp = {1.0; 2.0; 3.0; 4.5; 6.0}.
  • Figure 4. System of wake vortices at pier alignments.
  • Figure 5. Variation of dsepg/dse1 with s/Dp and α.
  • Figure 6. Measured dsepg/dse1 v.s. corresponding predictions, according to a) Richardson & Davis (2001) and b) Sheppard & Renna (2010).

7. 결론:

본 연구는 교각 정렬에서 간격과 경사각이 세굴 깊이에 미치는 복합적인 영향을 실험적으로 규명했습니다. 연구 결과, 특정 기하학적 조건에서 세굴이 크게 증폭될 수 있으며, 기존의 공학적 예측 방법들이 이러한 위험을 심각하게 과소평가할 수 있음을 보여주었습니다. 이 결과는 교량 설계 및 안전성 평가 시 교각 배열의 수리학적 영향을 반드시 고려해야 함을 강조합니다.

8. 참고 문헌:

  • Amini, A.; Melville, B.; Ali, T. M.; Ghazali, A. H. Clearwater local scour around pile groups in shallow-water flow. Journal of Hydraulic Engineering, in press.
  • Ataie-Ashtiani, B.; Beheshti, A. A. 2006. Experimental investigation of clear-water local scour at pile groups. Journal of Hydraulic Engineering, 132(10): 1100–1104.
  • Breusers, N. H. C.; Raudkivi, A. J. 1991. Scouring. Rotterdam (The Netherlands), Balkema.
  • Elliot, K. R.; Baker, C. J. 1985. Effect of pier spacing on scour around bridge piers. Journal of Hydraulic Engineering, 111(7): 1105–1109.
  • Fael, C.S. 2007. Erosões localizadas junto de encontros de pontes e respectivas medidas de protecção. Covilhã (Portugal): Universidade da Beira Interior.
  • Hannah, C. R. 1978. Scour at pile groups. Canterbury (New Zealand): University of Cantebury.
  • Lança, R.; Fael, C.; Cardoso, A. H. 2010. Assessing equilibrium clear-water scour around single cylindrical piers. Proc. River Flow 2010. Braunschweig (Germany), 8–10 September.
  • Melville, B. W.; Coleman, S. E. 2000. Bridge scour. Colorado (U.S.): Highlands Ranch Water Resources.
  • Richardson, E. V.; Davis, S. R. 2001. Evaluating scour at bridges. Forth Colins (U.S.): Federal Highway Administration.
  • Salim, M.; Jones, J. S. 1996. Scour around exposed pile foundations. Proc. of the American Society of Civil Engineers “North American Water and Environment Congress ’96, Anaheim (U.S.).
  • Sheppard, D. M.; Odeh, M.; Glasser, T. 2004. Large scale Clearwater local pier scour experiments. Journal of Hydraulic Engineering, 130(10): 957–963.
  • Sheppard, D. M.; Renna, R. 2010. Florida Scour Manual. Florida (U.S.): Florida Department of Transportation.
  • Simarro, G.; Fael, C.M.S.; Cardoso, A. H. 2011. Estimating equilibrium scour depth at cylindrical piers in experimental studies”. Journal of Hydraulic Engineering, 137(9): 1089–1093.
  • Sumer, B. M.; Fredsøe, J. 2002. The Mechanics of Scour in the Marine Environment, Advanced Series on Ocean Engineering. Singapore: World Scientific Publishing Co. Pte. Ltd.,
  • Zhao, G.; Sheppard, D. M. 1999. The effect of flow skew angle on sediment scour near pile groups. Stream Stability and Scour at Highway Bridges; Compilation of Conference Papers, Reston (U.S.): ASCE.

전문가 Q&A: 자주 묻는 질문

Q1: 왜 실험을 7일에서 15일이라는 긴 시간 동안 수행했나요?

A1: 세굴은 시간이 지남에 따라 점차 깊어지다가 최종적으로 평형 상태에 도달합니다. 단기간의 실험은 이 최종 깊이에 도달하기 전의 값만을 측정하게 되어 실제 발생할 수 있는 최대 세굴 깊이를 과소평가할 위험이 큽니다. 본 연구에서는 실제 현상에 가까운 ‘평형 세굴 깊이’를 얻기 위해 의도적으로 장기간 실험을 수행하여 데이터의 신뢰도를 높였습니다.

Q2: 최대 세굴이 30° 경사각에서 발생하는 물리적인 이유는 무엇인가요?

A2: 논문의 Figure 4에서 암시하듯이, 30° 경사각에서는 상류 교각 측면에서 생성된 강력한 후류 와류(wake vortex)가 하류 교각 전면에 직접 부딪히는 경로에 놓이게 됩니다. 이 와류는 교각 전면의 말굽 와류(horse-shoe vortex)와 상호작용하여 침식 에너지를 극대화시켜 다른 각도에 비해 더 깊은 세굴을 유발하는 것으로 보입니다.

Q3: 경사각이 0°일 때, 왜 가장 좁은 간격이 아닌 s/Dp = 4.5에서 최대 세굴이 발생하나요?

A3: 간격이 매우 좁으면(s/Dp=1) 교각들이 하나의 긴 구조물처럼 거동하여 와류 상호작용이 제한됩니다. 간격이 벌어지면서 개별 교각의 말굽 와류와 후류 와류가 서로 간섭하기 시작하며, s/Dp=4.5에서 이러한 상호작용이 세굴을 가장 증폭시키는 최적의 조건이 형성됩니다. 간격이 더 벌어지면(s/Dp=6) 상호 간섭 효과가 사라져 다시 단일 교각과 유사한 세굴 깊이를 보입니다.

Q4: Figure 6에서 보여주는 기존 모델의 40% 과소평가는 얼마나 심각한 문제인가요?

A4: 40%의 과소평가는 매우 심각한 문제입니다. 이는 교량 설계 시 계산된 안전율이 실제로는 훨씬 낮다는 것을 의미합니다. 예를 들어, 1.5의 안전율을 확보하도록 설계했더라도 실제 안전율은 1.0에 가까워져 예상치 못한 홍수나 유량 변화에 매우 취약해질 수 있으며, 이는 교량의 구조적 안정성에 직접적인 위협이 됩니다.

Q5: 4개 교각에 대한 결과를 더 많은 교각이 있는 실제 교량에 적용할 수 있나요?

A5: 본 연구는 4개 교각을 대상으로 했지만, 여기서 밝혀진 와류 상호작용 메커니즘은 교각 수가 더 많은 경우에도 유사하게, 혹은 더 증폭되어 나타날 수 있음을 시사합니다. 따라서 이 연구 결과는 더 긴 교각 배열의 위험성을 평가하는 중요한 기초 자료로 활용될 수 있으며, 실제 설계 시에는 보수적인 접근이 필요합니다.

결론: 더 높은 품질과 생산성을 향한 길

안전한 교량 인프라를 구축하기 위해서는 교각 세굴 현상을 정확하게 예측하는 것이 무엇보다 중요합니다. 본 연구는 교각의 간격과 경사각이라는 두 가지 기하학적 변수가 세굴 깊이에 얼마나 지대한 영향을 미치는지 구체적인 데이터로 입증했습니다. 특정 조건에서는 단일 교각보다 세굴이 1.7배나 깊어질 수 있으며, 기존의 예측 모델들은 이러한 위험을 최대 40%까지 과소평가할 수 있다는 사실은 우리에게 중요한 경고를 보냅니다.

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저작권 정보

  • 이 콘텐츠는 “R. Lança” 외 저자의 논문 “Effect of spacing and skew-angle on clear-water scour at pier alignments”를 기반으로 한 요약 및 분석 자료입니다.
  • 출처: ISBN 978-0-415-62129-8, Taylor & Francis Group, London, 2012.

이 자료는 정보 제공 목적으로만 사용됩니다. 무단 상업적 사용을 금합니다. Copyright © 2025 STI C&D. All rights reserved.

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현대 엔지니어링 프로젝트에서 유체 역학은 예측 불가능한 변수로 작용하여 설계의 안정성과 효율성에 큰 영향을 미칩니다. 댐, 강, 처리 시설 등 물과 관련된 다양한 환경에서 유체가 어떻게 움직이고 상호작용하는지 정확히 이해하는 것은 성공적인 프로젝트 수행에 필수적입니다. 그러나 기존의 전통적인 방식으로는 이러한 복잡한 유체 거동을 완벽하게 파악하기 어려웠습니다. 이제 우리는 추측이 아닌, 과학적인 분석을 통해 유체 역학의 난제를 해결할 수 있는 시대에 살고 있습니다.

CFD 모델링, 무엇이 다를까요?

CFD(Computational Fluid Dynamics), 즉 전산 유체 역학모델링은 유동이 3차원 환경과 어떻게 상호작용하는지 정확하고 상세하며 동적인 방식으로 모델링하는 과정입니다. 이는 물과 같은 유체가 특정 환경 내에서 어떻게 움직이고 작용하는지 시뮬레이션하는 데 사용됩니다.

CFD모델링이 기존 1D 및 2D 모델과 차별화되는 핵심은 다음과 같습니다:

  • 더 높은 정확도 제공: 기존 1D/2D 모델이 깊이 평균이나 단면 평균과 같은 가정을 포함하고 사용자 계수 입력에 의존하는 반면, 3D CFD모델링은 이러한 가정을 줄여 ‘ 수직 수주’를 고려함으로써 훨씬 높은 정확도를 제공합니다.
  • 복잡한 현상 분석: 고위험 프로젝트, 설계 불확실성 감소, 공기 혼입이나 퇴적물 이동과 같은 다중 물리 현상이 복합적으로 작용하는 경우에 특히 유용합니다.
  • 시각적 커뮤니케이션 도구: 복잡한 상황을 시각적으로 명확하게 설명할 수 있어, 이해 관계자들과의 소통을 위한 강력한 도구가 됩니다.

FLOW-3D HYDRO, 왜 특별할까요?

FLOW-3D HYDRO는 수자원 산업애플리케이션에 특화된 CFD 소프트웨어로, 다음과 같은 독보적인 특징과 이점을 제공합니다.

  • 사용자 친화적인 인터페이스와 효율적인 메시 구성:
    • 쉽게 사용할 수 있는 사용자 인터페이스를 통해 접근성을 높였습니다.
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    • 대부분의 수자원 애플리케이션에서 공기 흐름을 명시적으로 모델링하지 않고 자유 표면을 추적하는 ‘ 1-유체 접근 방식’을 사용합니다.
    • 이는 더 빠른 시뮬레이션을 가능하게 하며, 모델 실행에 필요한 하드웨어 요구 사항을 줄여줍니다.
    • 실제로, 동일한 모델에서 1-유체 접근 방식은 1시간이 걸린 반면, 2-유체 접근 방식은 6시간이 소요된 사례가 있습니다.
  • Flow Science의 전문성:
    • Flow Science는 1980년에 설립되었으며, 상용 소프트웨어인 FLOW-3D는 1985년에 출시되었습니다.
    • 이 회사는 로스 알라모스 국립 연구소에서 CFD연구를 시작하며 전문성을 쌓았습니다.

CFD 모델링 워크플로우

일반적인 CFD모델링 워크플로우는 다음과 같은 단계로 진행됩니다.

  • 시뮬레이션 설정: 내장 템플릿을 사용하여 시뮬레이션을 설정합니다.
  • 3D 지오메트리 가져오기: 대부분 3D CAD에서 생성된 지오메트리를 가져옵니다.
  • 메시 적용: 구조화된 메시블록을 사용하여 지오메트리 주변에 메시를 생성하고 셀 해상도를 정의합니다.
  • 경계 조건 및 초기 조건 정의: 유입, 유출, 수위, 초기 수위 등을 정의합니다.
  • 측정 도구 추가: 유속 측정면이나 프로브를 통해 데이터를 수집합니다.
  • 데이터 출력 설정: 데이터 저장 빈도를 제어합니다.
  • 시뮬레이션 실행: 모델을 실행하고 진행 상황을 모니터링합니다.
  • 후처리: 모델 실행 후 결과를 시각화하고 필요한 데이터를 추출하여 프로젝트 정보에 활용합니다.

실제 사례로 본 FLOW-3D HYDRO의 힘

FLOW-3D HYDRO는 전 세계 다양한 프로젝트에서 성공적으로 적용되어 그 가치를 입증하고 있습니다.

  • 자전거 도로 배수 시스템 (브리즈번):
    • ‘곡선 파괴’를 통한 배수 흐름을 시뮬레이션하여 다양한 유량 및 경사 조합에 대한 등급 곡선을 도출하고 설계를 개선했습니다.
    • 물리적 모델링이 불가능한 경우 CFD를 보충적으로 활용하여 효과를 극대화했습니다.
  • 주요 침전 탱크 (빅토리아주):
    • 슬러지 층의 비뉴턴 유체특성을 모델링하여 ‘쥐 구멍’ 현상을 해결하고 슬러지 펌핑을 최적화했습니다.
    • 초기 회의론에도 불구하고, 모델링 결과가 현장 측정과 일치하며 신뢰를 얻었습니다.
  • 어류 통로 (중앙 퀸즐랜드):
    • 혁신적인 계단식 위어디자인의 흐름 패턴을 최적화하여 다양한 수위 조건에서 어류가 원활하게 이동할 수 있도록 설계했습니다.
    • 시뮬레이션후 건설된 어류 통로는 모니터링 기간 동안 거의 3,000마리의 물고기가 통과하는 등 성공적으로 작동했습니다.
  • 터빈 흡입구 게이트 (뉴질랜드):
    • 게이트를 들어 올릴 때 발생하는 ‘불균일한 하중 스파이크’의 원인을 CFD로 파악했습니다.
    • 현장 접근이 어려운 ‘사각 지대’를 밝혀내어 문제 해결책을 찾는 데 중요한 통찰력을 제공했습니다.
  • 생태 해안선 보호 (미국):
    • 연간 10~40피트의 침식을 겪는 해안선 보호를 위해 9가지 다른 제품의 파도 전달을 시뮬레이션했습니다.
    • FLOW-3D HYDRO를 ‘가상 실험실’로 활용하여 비용 효율적으로 제품 성능을 평가하고 최적의 솔루션을 선택했습니다.
    • 결과적으로 파고가 절반으로 줄고, 해안선 침식도 약 절반으로 감소했으며, 모델 예측은 모니터링 결과와 몇 퍼센트 이내로 일치했습니다.
  • 댐 수문 방류량 등급 곡선 (미국):
    • 1950년대에 개발된 댐 수문의 등급 곡선을 업데이트하는 데 CFD를 활용했습니다.
    • 결과는 물리적 모델과 3% 이내로 일치했습니다.

FLOW-3D HYDRO, 직접 경험해보세요: 교육 과정 안내

cfd모델링에 대한 자신감을 얻고 싶다면, FLOW-3D HYDRO교육 과정을 통해 직접 경험해보세요. 이 온디맨드 교육과정은 cfd모델링에 대한 장벽을 없애고 모든 경험 수준의 사용자에게 적합하도록 설계되었습니다.

  • 교육 과정 구성:
    • 파트 1: 간단한 위어위로 흐르는 유동 모델링 (2D에서 3D로 확장)
    • 파트 2: 퇴적물 이동, 하이브리드 메시, 접촉 탱크, 해안선 방어, 비뉴턴 유체, 우수 피트 등 7가지 다양한 응용 분야별 실습
  • 과정의 이점:
    • 실습 중심 학습: 워크플로우를 반복하며 자신감을 얻을 수 있습니다.
    • 유연성: 관심 있는 연습 문제를 자유롭게 선택할 수 있습니다.
    • 라이선스 제공: 30일 동안 FLOW-3D 소프트웨어의 전체 버전을 사용하여 개인 프로젝트에도 적용할 수 있습니다.
    • 전폭적인 지원: 단계별 가이드, 비디오, 온라인 문서 및 라이브 지원을 통해 학습 과정을 돕습니다.
  • 대상자: CFD모델링을 직접 수행하는 실무자는 물론, 관련 보고서를 이해하고 더 많은 정보를 바탕으로 질문을 던지기 원하는 클라이언트에게도 유용합니다.

질의응답 하이라이트: FLOW-3D HYDRO의 다양한 적용 가능성

웨비나 중 질의응답 세션에서 다루어진 중요한 질문들을 통해 FLOW-3D HYDRO의 폭넓은 적용 가능성을 엿볼 수 있습니다.

  • 퇴적물 이동: FLOW-3D HYDRO는 ‘침식 가능한’ 구성 요소를 정의하고 ‘다른 입자 종’을 설정하여 비응집성 퇴적물 모델링이 가능합니다. 바닥 전단 응력에 의해 퇴적물이 유동으로 유입되고 침전 및 퇴적이 모델링됩니다.
  • 비뉴턴 유체: FLOW-3D는 흙탕물, 잔해, 찌꺼기와 같은 비뉴턴 유체를 모델링할 수 있으며, 이를 위해 ‘허셸-버클리(Herschel-Bulkley) 모델’을 사용합니다.
  • 지원되는 데이터 형식: GIS플랫폼에서 래스터 형식(예: GeoTIFF, LAD XML)으로 데이터를 가져올 수 있으며, CAD모델에서 STL 형식으로 지오메트리를 로드할 수 있습니다.
  • 오염물질/열 플룸 전송: ‘ 스칼라 전송 모델’을 사용하여 강이나 해양의 오염물질 또는 열 플룸의 운명을 추적할 수 있습니다.

결론: FLOW-3D HYDRO와 함께 미래를 설계하세요

flow-3d hydro는 다재다능하고 정확하며 위험과 불확실성을 줄이는 데 도움이 되는 강력한 cfd모델링 도구입니다. 기존 1D/2D 모델 및 물리적 모델과 함께 사용될 때 그 가치를 발하며, 특히 복잡한 유체 역학적 상황을 이해하고 시각화하는 데 강력한 커뮤니케이션 도구로 작용합니다.

flow-3d hydro와 함께라면 더 이상 복잡한 유체 역학문제를 추측에만 맡기지 않아도 됩니다. 이 강력한 도구와 함께 더 나은 설계를 하고, 혁신적인 해결책을 찾아 미래를 설계하세요. flow-3d hydro교육 과정은 이러한 여정의 첫걸음을 내딛는 데 필요한 모든 것을 제공할 것입니다. 지금 바로 경험하고, cfd모델링의 무한한 가능성을 탐험해보세요.

Baffle

Baffle Drop Structure

Baffle Drop Structure 설계, 정말 안전할까요?
경사수로에서 발생하는 난류와 침식은 예측하기 어렵고, 설계 오류는 곧 재앙적인 결과를 초래할 수 있습니다.
FLOW-3D HYDRO와 함께라면 이러한 위험을 사전에 방지할 수 있습니다.
저희가 직접 Baffle Drop Structure의 유동을 분석한 영상을 확인해보세요!
이 영상은 단순히 아름다운 시각화를 넘어, 다음과 같은 실제 문제를 해결하는 데 도움을 줍니다:
최적의 에너지 소산 능력 예측: 다양한 배플의 형태와 간격이 유동에 미치는 영향을 분석하여 가장 효과적인 에너지 소산 설계안을 찾을 수 있습니다.
침식 가능성 평가: 고유속 구간을 시각적으로 확인하여 침식이 발생할 수 있는 지점을 파악하고, 보강 설계를 검토할 수 있습니다.
물 튀김(Splashing) 현상 제어: 구조물 외부로 물이 튀는 현상을 최소화하여 주변 환경에 미치는 영향을 줄일 수 있습니다.
FLOW-3D HYDRO의 강력한 유체 해석 기술로 더 안전하고 지속 가능한 수리 구조물을 설계하세요.

V8 ENGINE

[Webinar]V8 엔진 블록 사형 주조

이 브리핑 문서는 v8 엔진 블록 사형 주조 시뮬레이션을 통해 주조 공정의 결함을 체계적으로 분석하고 해결하는 과정을 상세히 다룹니다. 복잡한 엔진 블록 주조에서 발생하는 수축 다공성, 공기 혼입, 산화물과 같은 치명적인 결함을 설계 단계에서 예측하고 개선하는 FLOW-3D CAST의 강력한 기능을 보여줍니다. 단순 응고 분석부터 주입 시스템 개선, 방향성 응고 제어에 이르기까지, 실제 생산 전에 시행착오를 최소화하고 품질을 극대화할 수 있는 실용적인 시뮬레이션 접근법과 구체적인 해결책을 제시합니다. 주조 공정의 효율성과 제품 품질 향상에 관심 있는 엔지니어와 연구자에게 필수적인 통찰을 제공할 것입니다.

V8 ENGINE

1. V8 엔진 블록 사형 주조 시뮬레이션의 중요성 및 FLOW-3D CAST 소개

1.1. 서론: Flow-3D CAST 및 엔진 블록 사형 주조 시뮬레이션의 중요성

  1. 웹 세미나의 핵심 주제: V8 엔진 블록의 사형 주조 시뮬레이션 설계 탐색 연구에 중점을 둔다.
  2. 시뮬레이션의 목적: 주조 공정에서 발생할 수 있는 결함을 사전에 파악하고 개선하여 “점진적인 진전을 이루고 배우고 변화하여 매번 더 나은 결과를 얻는 것”이다.
  3. FLOW-3D의 역사와 발전:
    1. 시작: 1960년대와 70년대 로스앨러모스 국립 연구소에서 “마커 셀 방식”과 “자유 표면 인터페이스 추적” 기술을 기반으로 시작되었다.
    2. 설립: 1980년에 Dr. Tony Hirt에 의해 설립되었다.
    3. 첫 제품 출시: 1985년에 첫 번째 제품 버전이 출시되었다.
    4. 현재 버전 및 적용 분야: 현재 최신 버전은 FLOW-3D CAST 2023 R2이며, 금속 주조, 3D 프린팅, 고압 다이캐스팅, 대규모 수류 시뮬레이션 등 다양한 분야에 적용되고 있다.
  4. V8 엔진 블록 선택의 이유:
    1. 복잡한 주조물: 엔진 블록은 “복잡한 주조물”이며, 특히 V8 엔진 블록은 높은 마력을 추출하기 위한 고성능 부품이므로 “엔진 블록의 품질과 주조 품질은 매우 중요”하다.
    2. 치명적인 결함: 실제 주조에서 발생하는 수축 다공성(shrinkage porosity), 개재물(inclusions), 균열(cracks)과 같은 결함은 나사산 섹션의 볼트 체결, 크랭크 베어링 지지, 유체 혼합 방지 등 엔진의 무결성에 치명적인 영향을 미칠 수 있다.
    3. 시뮬레이션의 역할: 시뮬레이션은 “스크랩을 재용해하고 현장에서 반복적으로 학습하기 전에” 설계 단계에서 이러한 문제들을 해결하는 강력한 도구이다.

2. 주조 형상 및 초기 고려 사항

  1. V8 엔진 블록의 물리적 특성: 길이가 2피트 미만, 폭이 1.5피트, 높이가 1피트 정도이며 약 100파운드의 금속이 주입되는 “상당한 양”의 주조물이다.
  2. 내재된 문제: 사형 주조 공정의 특성상 금속이 상부에서 하부로 떨어지면서 “에너지 전달”이 발생하고, 이는 바닥에서의 “난류와 넘침”을 유발할 수 있다.
  3. 복잡한 형상:
    1. 두께 변화: 엔진 블록은 얇은 부분(약 5mm)과 두꺼운 부분(약 52mm)이 공존한다.
    2. 중요 상세부: “크랭크, 베어링 레이스, 보어 홀 및 워터 재킷 코어 영역”과 같은 중요한 상세부를 포함하고 있다.
    3. 격자 구성의 어려움: 이러한 복잡한 형상은 “수치적으로 허용 가능한 방식으로 격자를 구성”해야 한다.
    4. 해상도 문제: 2mm 해상도로 약 1,200입방인치의 부피를 나타내지만, “정말 높은 품질”을 위해서는 1mm 해상도가 필요하며, 이는 1억 개 이상의 셀을 가진 문제로 이어질 수 있다.
  4. 결함 방지 영역:
    1. 다공성/수축 방지: “높은 하중을 받는 영역”과 “실린더 스터드 볼트가 깊이 들어가는 영역” 주변의 다공성 또는 수축을 피하는 것이 중요하다.
    2. 공기 혼입/산화물 방지: “공기 혼입으로 인한 가스 다공성 또는 주조물 내 산화물”도 피해야 한다.

3. 시뮬레이션 접근 방식 및 초기 분석

  1. 시뮬레이션 진행 단계: 웹 세미나는 다음과 같은 단계로 주조 공정의 시뮬레이션을 진행한다.
  2. 단순 응고 분석:
    1. 목적: 먼저 엔진 블록만을 대상으로 응고 시뮬레이션을 수행하여 “수축”이 발생하는 위치와 “핫스팟”을 파악한다.
    2. 활용: 이를 통해 “열 모듈러스(thermal modulus)”를 얻어 수축을 보상하기 위한 라이저(riser)의 위치를 결정한다.
  3. 전형적인 주조 문제 해결:
    1. 압축성(Venting) 문제: 주입이 제대로 되지 않고 금속이 냉각되는 것을 방지하기 위해 충분한 통기구(vent)의 중요성을 시뮬레이션으로 보여준다.
    2. 주입 방식: 전통적인 스프루 홀 직접 주입과 스프루 컵 사용의 장단점을 비교하여 “난류를 제어”하고 “미스런(misrun) 없이 주조물을 채울 수 있는” 최적의 균형을 찾는다.
    3. 주조 방향 변경: 주조 방향을 변경하는 것이 사형 주조 공정을 개선할 수 있는지 탐색한다.
    4. 라이저 및 칠 배치: “라이저를 배치하고 칠(chill)을 추출하는 최적의 위치”를 파악한다.
  4. 초기 설계 시도: 문제점을 가정하고 테이퍼 러너와 트랩을 사용하여 초기 설계를 시도하고 유동 및 응고 결과를 분석한다.
  5. 심층 분석 및 점진적 개선: 공정을 세분화하여 유동 및 응고 문제를 상세히 연구하고 “의도적인 조치로 품질을 점진적으로 향상”시키는 방향성 응고 접근법을 모색한다.

4. 응고 분석 결과 및 라이저 배치

  1. 초기 수축 다공성: 초기 단순 응고 시뮬레이션 결과, “주조물의 상단 끝 부분 깊숙이 그리고 실린더 보어 주변에 상당량의 다공성”이 나타났다.
    1. 영향: 특히 “연속적인 다공성”으로 여러 실린더 보어 홀에 영향을 미쳤다.
  2. 핫스팟 및 열 모듈러스: 온도 플롯에서 핫스팟이 명확하게 나타났으며, 이는 “라이저 계산 및 라이저 배치를 위한 열 모듈러스 플롯”을 통해 확인되었다.
    1. 활용: 열 모듈러스는 라이저의 크기와 위치를 결정하는 데 사용된다.
  3. 라이저 설계:
    1. 위치 및 크기 계산: 시뮬레이션에서 얻은 수축 다공성 부피를 CAD 소프트웨어에서 주조물 위에 오버레이하여 “라이저의 정확한 위치와 크기를 계산”했다.
    2. 높이 설계: 라이저는 수축으로 인한 부피 손실을 보상하기 위해 “금속이 라이저 아래로 들어가지 않도록” 5mm 더 높게 설계되었다.
  4. 주조 방향에 따른 라이저 배치:
    1. 실린더 상향 (Cylinders Up): 실린더가 위를 향하고 크랭크가 아래를 향하는 전통적인 방식이며, 라이저는 상단에서 공급된다.
    2. 실린더 하향 (Cylinders Down): 실린더가 아래를 향하고 크랭크가 위를 향하는 방식이며, 라이저 배치가 “조금 까다롭고 최선의 방법은 아니”라고 언급되었다.
    3. 수직 (Vertical): 엔진 블록의 두꺼운 부분을 사용하여 라이저를 배치하고 나중에 기계 가공할 수 있도록 하는 것이 중요하다.

5. 주조 방향 비교 및 최적 방향 선택

  1. 비교 대상: 두 가지 주요 주조 방향(실린더 상향 vs. 실린더 하향)에 대한 시뮬레이션 결과를 비교했다.
  2. 유동 결과 (공기 혼입):
    1. 공통적인 문제: 두 구성 모두 “상당한 양의 공기가 혼입”되었으며, 이는 주입 시스템의 문제로 판단되었다.
    2. 공기 혼입 원인: 초기 금속 주입 시 발생하는 공기 혼입과 시간이 지남에 따라 스프루 내부에 갇혀 다시 주조물로 유입되는 공기가 모두 확인되었다.
    3. 실린더 하향의 이점: “실린더 하향 구성의 공기 혼입이 실린더 상향 구성보다 눈에 띄게 낮았다.” 유동적인 측면에서는 실린더 하향이 더 유리할 수 있다.
  3. 응고 결과 (수축 다공성):
    1. 실린더 하향의 문제점: “실린더 하향 구성과 크랭크 상향 측이 훨씬 더 높은 다공성을 보였다.” 특히 “4개의 실린더 홀에 영향을 미치고 연속적이며 연결되어” 더 큰 다공성 문제를 야기할 수 있었다.
  4. 최적 방향 선택: 공기 혼입 측면에서는 실린더 하향이 유리했지만, “다공성이 훨씬 더 중요”하다고 판단되어 실린더 상향 구성을 최적의 선택으로 결정하고, 실제 주입 시스템 설계에 집중하기로 했다.

6. 주입 시스템 개선을 위한 반복적인 시뮬레이션

6.1. 초기 개선 시도 및 문제점

  1. 초기 개선 시도: 선택된 실린더 상향 구성에 대해 주입 시스템 개선을 위한 반복적인 시뮬레이션이 수행되었다.
    1. 스프루 컵, 스프루 웰, 게이트에 필터(50 PPI 및 30 PPI)를 추가하고 러너 끝에 트랩을 배치했다.
  2. 문제점:
    1. 공기 혼입: 여전히 “상당한 운동량이 스프루에서 러너로, 그리고 주조물로 전달”되어 많은 공기가 혼입되었다.
    2. 트랩 오작동: 트랩이 제대로 작동하지 않아 공기를 주조물 안으로 다시 불어넣었다.
    3. 스프루 공기 축적: “스프루에 더 많은 공기가 모여 게이트를 통해 다시 들어가는” 문제도 발생했다.
    4. 산화물 결함: 알루미늄이 공기에 노출되면서 발생하는 “표면 산화물”도 문제였으며, 트랩이 일부를 포집하려 했지만 주조물 자체, 특히 실린더 보어 주변에 산화물이 남아 있었다.

6.2. 문제 분해 및 해결 (유동 측면)

  1. 스프루 컵 및 스프루 웰 개선:
    1. 유동 댐 (Flow Dam): 스프루 컵 내에 수직 또는 경사진 유동 댐을 추가하여 “주입 운동량을 제어하고 스프루로 떨어지는 공기 혼입량을 줄였다.”
    2. 필터 양말 (Filter Sock): 유동 댐을 통과하는 공기 혼입을 추가로 포집하기 위해 필터 양말을 추가했으며, 이는 “스프루 컵에서 발생하는 공기 혼입 문제를 크게 줄여주었다.”
    3. 스프루 웰 바닥 필터: 10 PPI 필터를 스프루 웰 바닥에 추가하여 “운동량을 크게 줄이고” 공기를 포집하는 데 효과적이었다.
  2. 러너 및 트랩 개선:
    1. 테이퍼 러너 제거: 트랩이 효과적으로 작동하도록 러너의 유동량을 늘리기 위해 테이퍼 러너를 제거했으며, 이는 “유동에 확실한 개선”을 가져왔다.
    2. 트랩의 통기 (Venting): 트랩에 포집된 공기 방울이 “주조물 안으로 다시 불어넣는” 문제가 발견되었고, 이는 통기 문제로 파악되었다.
    3. 해결책: 트랩에 통기구를 추가하여 이 문제를 해결했다.

6.3. 문제 분해 및 해결 (응고 측면)

  1. 추가 라이저: 초기 응고 분석에서 발견된 수축 문제를 해결하기 위해 “세 번째 라이저”를 추가했다.
  2. 칠(Chills) 적용: 방향성 응고를 유도하고 핫스팟을 제거하기 위해 칠을 사용했다.
    1. 칠 재료 비교: 주철 칠과 흑연 칠을 비교한 결과, “흑연 칠이 더 잘 작동”하는 것으로 나타났다.
    2. 흑연의 장점: 흑연은 높은 열전도성과 낮은 열용량을 가지고 있어 “열을 흡수하고 응고를 상당히 잘 변경”할 수 있다.
  3. 칠 대체 라이저: 두 개의 내부 라이저 대신 칠을 사용하여 수축 다공성을 줄이는 실험을 했다.
    1. 비교 대상: 실린더 보어 칠과 워터 재킷 홀에 사용되는 솔트 코어(salt core)를 비교했다.
    2. 결과: “칠 보어가 다공성을 보어에서 더 멀리 밀어냈”고, 솔트 코어는 다공성을 아래로 당겨 보어에 너무 가깝게 만들었다.
    3. 결론: 따라서 칠이 더 효과적이었다.
  4. 확장된 칠 보어: 칠 보어를 확장하여 다공성 부피를 절반 이상 줄이고 “임계 위치에서 멀리 이동”시키는 데 성공했다.
  5. 라이저 슬리브 (Riser Sleeves): 칠 없이 슬리브가 있는 라이저만을 사용하여 내부 라이저에 추가하여 수축을 보상하는 실험을 했다.
    1. 효과: 이 또한 “다공성을 다시 줄이고 멀리 이동”시키는 데 효과적이었다.
    2. 슬리브의 역할: 슬리브는 “더 오랫동안 뜨겁게 유지”하여 응고 시간을 변경하는 데 도움이 된다.

7. 결론 및 향후 전망

  1. 시뮬레이션의 역할: 시뮬레이션은 주조 공정의 결함을 식별하고 해결하는 데 “점진적인 이해와 반복적인 과정”을 제공했다.
  2. 주요 성과:
    1. 단순 응고 분석을 통한 라이저 설계.
    2. 주조 방향의 영향 분석 및 최적 방향 선택.
    3. 유동 및 응고 문제의 분리 및 개선.
    4. 주입 시스템에서 발생하는 공기 혼입 문제 해결 (유동 댐, 필터 양말, 스프루 웰 필터, 통기구).
    5. 방향성 응고 제어를 통한 다공성 완화 (칠, 슬리브 라이저).
  3. 향후 탐색 가능성:
    1. 다른 주조 공정: 사형 주조 외에 “틸트 회전 방식” 또는 “저압 또는 고압 주조”와 같은 다른 주조 공정의 탐색.
    2. 최적화: 시뮬레이션 변수(공간, 재료)를 매개변수화하여 “최적화 도구”를 사용하여 문제 해결을 가속화.
    3. 3D 프린팅: “3D 프린팅 금형”을 사용하여 전통적인 사형 주조로는 불가능한 복잡한 형상과 개선된 칠 재료 및 형태를 적용할 수 있다.
    4. 솔트 코어: 특히 “솔트 코어”와 같은 내부 구조에 유리하다.
  4. 웹 세미나의 의의: 웹 세미나는 시뮬레이션의 강력한 기능을 통해 V8 엔진 블록 주조에서 발생하는 주요 결함(공기 혼입, 수축 다공성, 산화물)을 체계적으로 분석하고 해결책을 찾아가는 과정을 매우 상세하게 보여주었다.
Youtube Link

SDAS in FLOW-3D CAST

[Webinar] Flow-3D CAST: 화학 기반 응고 모델

1. 금속 주조의 미래를 열다 – FLOW-3D CAST의 혁신

금속 주조 산업은 끊임없이 진화하며, 더욱 복잡하고 정밀한 부품에 대한 요구가 높아지고 있습니다. 이러한 요구는 주조 과정에서 발생하는 수축, 기공, 미세 구조 결함과 같은 다양한 도전 과제를 야기하죠. 전통적인 시행착오 방식만으로는 이러한 문제를 해결하고 품질을 안정적으로 확보하는 것이 점차 어려워지고 있습니다. 바로 이때, 첨단 시뮬레이션 기술의 역할이 중요해집니다.

FLOW-3D CAST에서 새롭게 선보인 ‘화학 기반 응고 모델’은 이러한 주조 산업의 난제에 대한 강력한 해답을 제시합니다. 이 모델은 단순히 주조 현상을 시뮬레이션하는 것을 넘어, 합금의 미세 구조와 최종 제품의 기계적 특성까지 정량적으로 예측하며 주조 공정의 새로운 지평을 열고 있습니다.

2. FLOW-3D CAST, 무엇이 특별한가?

FLOW-3D CAST는 단순한 시뮬레이션 소프트웨어를 넘어, 금속 주조를 위한 완전한 모델링 도구(complete modeling tool)로 자리매김하고 있습니다.

  • CFD(전산 유체 역학) 선구자의 유산: Flow Science는 1980년 로스 앨러모스 국립 연구소의 VOF(Volume of Fluid) 방법론을 기반으로 설립되었으며, 1985년 상업용 FLOW-3D를 출시하며 자유 표면 유동 시뮬레이션 분야를 선도해왔습니다.
  • 30년 이상의 금속 주조 전문성: 특히 금속 주조 분야에서 30년간 축적된 깊이 있는 전문성을 바탕으로, 단순한 주조부터 복잡한 주조 애플리케이션까지 광범위한 모델링을 지원합니다.
  • 직관적인 사용자 인터페이스: 따라하기 가이드(follow the guide) 방식의 프로세스 툴바(Process Toolbar)를 통해 모델 설정을 순차적으로 진행할 수 있어 사용자 편의성을 극대화했습니다.
  • 다양한 공정 작업 공간: HPDC, LPDC, 중력 다이캐스팅, 인베스트먼트 주조 등 11가지 공정 작업 공간을 제공하여 각 주조 공정에 최적화된 모델, 물리, 설정값을 미리 로드해줍니다.
  • 고성능 컴퓨팅(HPC) 통합: 클라우드 또는 자체 클러스터를 통한 병렬 컴퓨팅을 지원하여 대규모 주조 시뮬레이션의 높은 계산 요구 사항을 충족시킵니다.

3. 화학 기반 응고 모델: 미세 구조와 기계적 특성 예측의 비밀

FLOW-3D CAST의 핵심인 화학 기반 응고 모델은 주조 부품의 미세 구조(결정립 크기, 2차 수상돌기 간격)와 기계적 특성(인장 강도, 항복 강도, 연신율)을 정량적으로 예측하는 데 중점을 둡니다.

  • 동적인 응고 경로 계산: 합금의 국부적인 화학 조성, 온도, 냉각 조건을 실시간으로 추적하여 응고 경로를 동적으로 계산합니다.
  • 미세 구조 결정 요인 분석: 결정립 크기와 2차 수상돌기 간격(SDAS)이 합금의 국부적 화학 조성과 냉각 조건에 따라 어떻게 형성되는지 파악합니다.
  • 기계적 특성 예측: 주조 부품의 기계적 특성이 응고 과정에서 발달하는 미세 구조 특성에 직접적으로 의존한다는 원리를 활용하여 인장 강도, 항복 강도, 연신율 등을 예측합니다. 특히 연신율은 SDAS 또는 결정립 크기에 기반하여 예측될 수 있습니다.
  • 미세 기공도 예측 정확도 향상: 새로운 모델은 비차원 니야마(Niyama) 기준을 계산하여 미세 기공도의 양을 정량적으로 계산할 수 있게 함으로써 기공도 예측의 정확도를 크게 높였습니다.

4. 성공적인 모델링을 위한 핵심 요소

FLOW-3D CAST의 화학 기반 응고 모델을 최대한 활용하기 위해서는 몇 가지 핵심적인 준비가 필요합니다.

  • 정확한 열전달 계수(HTC)에 대한 이해: 주조 공정에서 냉각 속도는 매우 중요하며, 이는 국부적인 온도 및 냉각 조건에 기반합니다. 따라서 모델에서 이러한 조건이 정확하게 반영되려면 열전달 계수를 정확히 이해하고 적용하는 것이 필수적입니다.
  • 정확한 합금 조성 지식: 시뮬레이션 입력 시 알루미늄-실리콘, 알루미늄-구리 등 합금의 초기 화학 조성을 정확하게 입력해야 합니다.
  • 금속 품질 및 공정 특성화 (K 및 N 계수): 기계적 특성 예측에 필요한 강도 계수(K)와 변형 경화 지수(N)는 금속의 품질과 주조소 공정(탈기, 압력, 산화물 처리, 합금 재사용 등)에 따라 달라집니다. 가장 신뢰할 수 있는 방법은 주조소의 특정 금속으로부터 시료를 얻어 분석하는 것입니다.

5. 실제 사례로 본 FLOW-3D CAST의 위력 (모델 검증 사례)

FLOW-3D CAST의 화학 기반 응고 모델은 다양한 실제 주조 사례를 통해 그 정확성과 신뢰성을 입증했습니다.

  • 쐐기 주조 예시 (알루미늄 A356 합금): 앨라배마 대학교 버밍햄 캠퍼스에서 수행된 실험과 FLOW-3D CAST의 예측을 비교한 결과, 냉각 곡선, SDAS, 미세 기공도, 연신율 및 인장 강도(UTS) 예측에서 뛰어난 일치(excellent agreements)를 보였습니다.
  • 스텝 쐐기 주조 예시 (알루미늄-실리콘 합금): 이 사례에서는 열전달 계수와 금형의 열 다이 사이클링이 좋은 모델을 얻는 데 기초적이라는 점이 강조되었습니다. 각 단면에서 측정된 평균 SDAS, UTS, 파단 연신율과 시뮬레이션 결과가 정말 아주 아주 고무적인 결과(really very very encouraging results)를 보여주었습니다.
  • 삼중 쐐기 주조 예시: 냉각 곡선, 기공도, 인장 강도(UTS) 예측에서 실험 데이터와 시뮬레이션 결과 간에 정말 정말 훌륭한 일치(really really excellent)를 확인했습니다.

이러한 검증 사례들은 FLOW-3D CAST가 단순한 예측을 넘어 실제 주조 공정의 복잡한 물리 현상을 정확하게 반영하고 있음을 명확히 보여줍니다.

5. 실제 사례로 본 FLOW-3D CAST의 위력 (모델 검증 사례)

FLOW-3D CAST의 화학 기반 응고 모델은 다양한 실제 주조 사례를 통해 그 정확성과 신뢰성을 입증했습니다.

  • 쐐기 주조 예시 (알루미늄 A356 합금): 앨라배마 대학교 버밍햄 캠퍼스에서 수행된 실험과 Flow-3D CAST의 예측을 비교한 결과, 냉각 곡선, SDAS, 미세 기공도, 연신율 및 인장 강도(UTS) 예측에서 뛰어난 일치(excellent agreements)를 보였습니다.
  • 스텝 쐐기 주조 예시 (알루미늄-실리콘 합금): 이 사례에서는 열전달 계수와 금형의 열 다이 사이클링이 좋은 모델을 얻는 데 기초적이라는 점이 강조되었습니다. 각 단면에서 측정된 평균 SDAS, UTS, 파단 연신율과 시뮬레이션 결과가 정말 아주 아주 고무적인 결과(really very very encouraging results)를 보여주었습니다.
  • 삼중 쐐기 주조 예시: 냉각 곡선, 기공도, 인장 강도(UTS) 예측에서 실험 데이터와 시뮬레이션 결과 간에 정말 정말 훌륭한 일치(really really excellent)를 확인했습니다.

이러한 검증 사례들은 flow-3d cast가 단순한 예측을 넘어 실제 주조 공정의 복잡한 물리 현상을 정확하게 반영하고 있음을 명확히 보여줍니다.

6. Q&A: FLOW-3D CAST 화학 기반 응고 모델, 궁금증을 해결해 드립니다!

  • Q1: 화학 기반 응고 모델은 어떤 합금에 적용 가능한가요?

현재는 알루미늄-실리콘 및 알루미늄-구리 합금에 적용 가능합니다. Flow Science는 향후 더 다양한 합금으로 적용 범위를 확장할 계획입니다.

  • Q2: 표준 모델과 화학 기반 모델의 주요 차이점은 무엇인가요?

표준 모델과 화학 기반 모델은 응고 경로 계산 방식과 제공되는 정보에서 큰 차이를 보입니다.

  • Q3: ‘전체 모델’과 ‘단순화 모델’ 중 어떤 것을 선택해야 하나요?

화학 기반 모델 내에는 두 가지 옵션이 있습니다: ‘전체 모델(Full Model)’과 ‘단순화 모델(Simplified Model)’.

  • 전체 모델: 대류 유동, 확산, 냉각 조건을 모두 고려합니다. 더 벌키한 부품이나 확산이 실제 영향을 미칠 수 있는 느린 냉각 조건에 적합합니다.
  • 단순화 모델: 대류 유동이 중요하지 않은 경우(예: 얇은 단면, 빠른 냉각 조건)에 사용합니다. 미세 구조 및 기계적 특성 예측에 여전히 적절하며, 전체 모델보다 훨씬 빠릅니다.
  • 선택 기준: 거시 편석이 중요한지 아닌지에 대한 이해를 얻으려고 노력하는 것이 중요합니다. 거시 편석이 크게 중요하지 않고 얇거나 빠르게 냉각되는 부품이라면 단순화 모델을, 거시 편석이 중요하거나 벌키한 부품에는 전체 모델을 선택하는 것이 좋습니다.
  • Q4: 모델의 정확도를 높이기 위해 사용자가 준비해야 할 것은 무엇인가요?

모델의 정확도를 극대화하기 위해서는 사용자의 적극적인 개입과 정확한 정보 제공이 필수적입니다.

  • 열전달 계수에 대한 깊은 이해: 주조 공정에 사용해야 할 열전달 계수에 대한 정확한 이해는 모델링 성공의 가장 기초적인 부분입니다. FLOW-3D CAST의 데이터베이스를 활용하거나, 자체 공정 경험을 통해 보정하는 노력이 필요합니다.
  • 정확한 합금 조성 지식: 시뮬레이션에 입력될 합금의 초기 화학 조성(실리콘, 구리, 마그네슘 등)을 정확하게 알고 있어야 합니다.
  • 주조소 공정 특성화 (K 및 N 계수): 기계적 특성 예측을 위해서는 주조소에서 금속을 붓고 응고시키는 방식(탈기, 압력 조건, 필터, 산화물 처리, 합금 재사용 등)에 영향을 받는 K 및 N 매개변수에 대한 정보가 필요합니다. 가장 강력한 방법은 주조소의 특정 금속으로부터 시료를 얻는 것입니다.
  • Q5: FLOW-3D CAST는 주조 공정 최적화에 어떻게 기여할 수 있나요?

FLOW-3D CAST의 화학 기반 응고 모델은 주조 공정 최적화에 다양한 방식으로 기여할 수 있습니다.

  • 결함 예측 및 방지: 미세 기공도, 수축 결함 등 주조 결함을 사전에 정확히 예측하여, 생산 단계로 넘어가기 전에 설계 또는 공정을 수정할 수 있게 합니다.
  • 미세 구조 제어: 원하는 결정립 크기나 SDAS를 얻기 위한 최적의 냉각 속도 및 주조 조건을 시뮬레이션을 통해 찾아낼 수 있습니다.
  • 기계적 특성 향상: 인장 강도, 연신율 등 최종 부품의 기계적 특성을 목표에 맞춰 예측하고, 이를 달성하기 위한 공정 변수를 최적화할 수 있습니다.
  • 비용 절감 및 시간 단축: 물리적 시제품 제작 및 반복적인 테스트를 줄여 개발 비용을 절감하고 제품 출시 기간을 단축합니다.

7. 결론: FLOW-3D CAST, 주조 산업의 새로운 표준을 제시하다

FLOW-3D CAST의 화학 기반 응고 모델은 금속 주조 시 발생하는 미세 구조 및 기계적 특성을 국부적인 동적 조건(온도, 냉각 속도, 화학 조성 변화)에 기반하여 예측하는 매우 개선된 응고 모델(profoundly improved solidification model)입니다.

현재 알루미늄-실리콘 및 알루미늄-구리 합금에 대한 높은 정확도와 함께 미세 기공도 예측 능력이 크게 향상된 이 모델은, 향후 더 많은 합금으로 확장되어 주조 공정의 효율성과 제품 품질을 혁신적으로 향상시킬 중요한 도구가 될 것입니다. FLOW-3D CAST는 단순한 시뮬레이션을 넘어, 주조 산업의 새로운 표준을 제시하며 미래를 이끌어 나갈 것입니다.

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[Webinar] FLOW-3D HYDRO: 수자원 인프라를 위한 고급 수리 모델링 솔루션

이 문서는 FLOW-3D HYDRO 소프트웨어를 활용한 3d cfd 모델링의 주요 내용과 적용 사례를 소개합니다. CFD는 유체 흐름을 정확하게 시뮬레이션하여 수자원 인프라 설계에 활용될 수 있는 강력한 도구입니다. 특히, 복잡한 유동 현상 분석, 고위험 프로젝트 검증, 비표준 설계 평가, 그리고 다른 모델링 도구와의 연계에 유용합니다. 다양한 사용자 사례 연구를 통해 CFD의 실제 적용 가능성과 효과를 보여줍니다. 이 자료는 수자원 분야에서 CFD 모델링의 잠재력을 이해하고 활용하는 데 도움을 줍니다.

1. 💧 3D CFD 모델링의 개념과 FLOW-3D HYDRO의 주요 기능

  • 3D CFD(전산 유체 역학)는 유체가 환경과 상호 작용하는 방식을 정확하고 상세하게 시뮬레이션하여 다양한 설계 분석에 활용할 수 있는 도구입니다.
  • 3D CFD는 속도의 세 가지 구성 요소를 모두 다루기 때문에 1D/2D 모델의 제한적인 가정과 달리, 복잡한 위어와 같은 수직 유동 가속도가 강한 현상도 직접적으로 해석할 수 있습니다.
  • 가상 실험실처럼 다양한 구조물 형상과 접근 유동 조건을 테스트하고, 높은 정확도가 필요하거나 비표준/고비용 설계, 다중 물리 현상 시뮬레이션 등에 적합합니다.
  • CFD는 물리적 모델링과 연계하여 검증 및 확인 데이터를 제공하며, 구조 설계 등의 복잡한 개념을 효과적으로 전달하는 데 도움이 됩니다.
  • FLOW-3D HYDRO는 토목, 환경, 해안 분야를 포함한 다양한 수자원 인프라 적용을 위한 상업용 3D CFD 솔루션으로, 첨단 자유 수면 해석, 고급 다중 물리 모델링, 전문 지원과 글로벌 적용 사례 등 다양한 특징을 지닙니다.

2. 🛠️ 깊은 터널 시스템의 환경 방류 문제 사례

  • 영국 Mut MacDonald의 노후 복합 하수도 시스템에서 강우 시 처리장 용량을 초과하는 미처리 유량이 발생합니다.
  • 이로 인해 미처리 하수가 환경으로 직접 방류(CSO)되어 환경 오염 문제가 발생합니다.
  • 해당 사례는 CFD 소프트웨어를 적용해 실제 수자원 인프라의 문제를 분석한 사용자 사례입니다.

3. 🏗️ FLOW-3D HYDRO의 실제 적용 사례와 효율성

  • 기존 인프라의 고유 설계와 높은 비용 문제를 CFD로 해결하고, 조절기 및 월류 구조의 수정과 저유속 영역 제거, 에너지 소산 극대화 등의 주요 목표를 달성하였습니다.
  • 수문 게이트 방류량 등급 곡선 개발 및 검증을 통해 유량과 상류 수심의 관계를 제시하고, 1D 모델 검증과 침전물 축적 가능성을 파악하여 설계에 반영하였습니다.
  • CFD 결과는 위험 감소와 이해관계자 정보전달에 탁월한 시각적 자료 제공 등, 복잡한 인프라 설계의 효율적 프로젝트 진행에 기여하였습니다.
  • 루이지애나 해안선 복원에는 인공 암초 적용 및 9가지 대안 시뮬레이션을 실시하여, 최대 파랑 감소와 높은 비용 효율성을 확보하였고, 실제 모니터링 결과와 2% 이내 일치, 해안선 후퇴를 약 50% 감소시켰습니다.
  • 어도 설계에서는 다양한 어종의 수영 속도에 맞춘 정밀한 3D 유동 해석으로 높은 성공률을 달성하였으며, 모든 생활 단계를 만족시키는 설계가 가능함을 보였습니다.
  • 기존 여수로 등급 곡선 개발에서는 87가지 시뮬레이션 자동화를 활용해 31일 소요 작업을 단 4일로 단축하고, 컴퓨팅 비용은 730달러로 절감하였습니다; CFD 결과는 물리적 모델과 3% 이내로 정확히 일치하였습니다.

3.1. ️ FLOW-3D HYDRO를 활용한 기존 인프라 문제 해결 사례

  • 기존 인프라는 비표준 설계 필요성과 높은 비용이 발생하는 문제가 있습니다.
  • FLOW-3D HYDRO를 활용하여 기존 하수도 라인의 조절기 및 월류 구조를 수정하고, 드롭 샤프트에 유량 제어 게이트를 포함한 새로운 구조를 추가했습니다.
  • 주요 목표는 인근 강으로의 방류 이벤트 감소, 침전물 축적 방지를 위한 저유속 영역 제거, 공기 혼입 최소화, 드롭 샤프트 내 에너지 소산 극대화입니다.
  • 시뮬레이션 결과, 1년 유동 피크 이벤트에서도 모든 유량이 드롭 샤프트로 흐르고 강으로의 방류가 발생하지 않음을 확인했습니다.

3.2. ️ 하수도 시스템 개선을 위한 FLOW-3D HYDRO 적용 사례

  • 고유속 영역 및 과도 효과 분석, 1D 모델과의 검증, 그리고 침전물이 쌓일 수 있는 저유속 영역을 식별하여 설계를 조정하였습니다.
  • 25년 유동 피크 이벤트를 고려해, 드롭 샤프트 상류의 조절기 게이트 작동 기준을 정의하였습니다.
  • CFD를 활용해 게이트 방류량 등급 곡선을 개발 및 검증했으며, 유량과 상류 수심 간의 관계를 제시하였습니다.
  • CFD를 통한 결과는 복잡하고 고비용의 인프라 설계 프로젝트에서 위험을 줄이는 데 유용함이 입증되었으며, 다양한 이해관계자에게 정보를 전달하는 시각적 자료로도 효과적입니다.

3.3. 루이지애나 해안선 침식 문제와 인공 암초 CFD 적용

  • 루이지애나 지역은 극심한 파랑 에너지로 심각한 해안선 침식이 발생하고 있습니다.
  • 실제 파랑 감소 성능에 대한 정보는 제한적이며, 물리적 테스트는 비용이 매우 높습니다.
  • FLOW-3D HYDRO로 9가지 인공 암초 디자인과 다양한 구성에 대해, 실제 현장 파랑과 수위 조건을 이용해 시뮬레이션을 진행했습니다.
  • 구조물 유무에 따라 파고를 비교하고, 가장 큰 파랑 감소 효과를 주는 대안을 식별했으며, 비용 효율성도 함께 고려했습니다.
  • CFD 모델 예측값과 모니터링 결과 오차는 2% 이내였으며, 해안선 후퇴가 약 50% 감소하는 성공적 파랑 감쇠가 확인되었습니다.

3.4. 호주 어도의 복잡한 설계 검증과 3D CFD 모델링의 효과

  • FLOW-3D HYDRO는 광범위한 수리 조건에서 다양한 어종과 여러 생활 단계를 모두 수용해야 하는 복잡한 어도 설계 검증에 활용됩니다.
  • 설계의 목표는 암석 경사로 어도와 보육 슬롯이 지정된 설계 기준을 충족하는지 확인하는 것입니다.
  • 대규모 수리학 분석과 개별 보육 슬롯의 수리학 분석을 통해 각 설계 옵션의 효율성을 평가합니다.
  • 시뮬레이션된 유속 데이터를 바탕으로, 대상 어종의 버스트(burst) 및 유지(sustained) 수영 속도와 비교하여 어류 이동 가능성을 분석합니다.
  • 3D CFD 모델링 결과, 13종 2700마리의 모든 생활 단계의 어류가 성공적으로 통과하여 매우 높은 성공률을 보여주었으며, 이는 실제 어류의 규모에서 어도 수리학을 직접 분석하는 데 혁신적인 방법임을 의미합니다.

3.5. FLOW-3D HYDRO 기반 자동화된 여수로 등급 곡선 개발의 혁신

  • 1950년대부터 사용된 기존의 여수로 등급 곡선 업데이트에는 시간과 노력이 많이 드는 수동적 물리적 모델링 방식이 사용되어 왔으며, 반복적이고 비효율적인 문제가 있었습니다.
  • FLOW-3D HYDRO를 활용해 87개의 시뮬레이션 작업을 자동화하여, 수동 설정 대비 소요 시간을 100시간 이상에서 약 하루로 대폭 단축하였습니다.
  • 전체 컴퓨팅 비용은 87건 시뮬레이션에 730달러이며, 오류 발생도 감소하였습니다.
  • 최종적으로 CFD 시뮬레이션 결과는 물리적 모델 데이터와 약 3% 이내로 거의 정확히 일치하여, 전통적 물리적 모델의 31일 작업을 CFD 자동화로 4일만에 달성할 수 있었습니다.

4. 🏞️ CFD 모델링의 주요 추가 기능과 실행 고려사항

  • 침전물 운반 및 침식(Scour) 모델링은 완전한 3D 이동상 침전물 운반 모델을 사용하여 전단 응력 기반의 바닥 하중 운반 및 유출을 계산합니다.
  • Flow-3D는 물고기의 직접 움직임 모델링은 지원하지 않으나, 유속과 난류 특성 등 유압 출력 데이터를 활용해 어류 이동 경로 및 생물학적 기준(예: 수영 속도) 비교에 사용할 수 있습니다.
  • 높은 유속 영역을 시각화함으로써 어류가 이동 가능한 경로를 파악하는 데 유용합니다.
  • 지형 데이터는 GIS 래스터(GeoTIFF), LandXML, 3D CAD(STL) 등 다양한 소스에서 가져올 수 있으며, 정확한 지형 정보 확보가 시뮬레이션의 정확성에 핵심적입니다.
  • 시뮬레이션 런타임은 모델 복잡성, 셀 수, 하드웨어에 따라 수 분에서 수 일로 달라지며, 초기 설정은 빠른 코스 메쉬로 1시간 이내, 생산 실행은 6-12시간이 일반적입니다.
  • 비뉴턴 유체(진흙, 광미, 파편 등)의 특수한 물리적 특성까지 모델링 가능합니다.

5. 🚀 3D CFD 모델링의 장점과 FLOW-3D HYDRO의 미래적 기회

  • 3D CFD 모델링, 특히 FLOW-3D HYDRO는 정확성, 유연성, 위험 감소, 효과적인 의사소통 등 수자원 인프라 프로젝트에 필수적인 여러 이점을 제공합니다.
  • FLOW-3D HYDRO는 자유 수면 모델링, 고급 다중 물리 모듈, 직관적 인터페이스, 체계적 지원 등에서 차별화된 강점을 갖습니다.
  • 이러한 기술 발전과 통합은 앞으로 더욱 보편화될 것으로 예상됩니다.

Q&A

  • Q1: FLOW-3D HYDRO는 어떤 분야의 수자원 인프라 프로젝트에 주로 활용되나요?
  • A1: FLOW-3D HYDRO는 토목, 환경, 해안 공학 분야를 포함한 광범위한 수자원 인프라 프로젝트에 활용됩니다. 댐 및 여수로, 이송 인프라, 강 및 환경 적용, 수처리, 항만 및 해안 적용 등 다양한 문제 해결에 사용될 수 있습니다.
  • Q2: 3D CFD 모델링이 1D/2D 모델링과 비교했을 때 가지는 주요 장점은 무엇인가요?
  • A2: 3d cfd 모델링은 속도의 세 가지 구성 요소를 모두 다루므로, 1D/2D 모델의 제한적인 가정(예: 깊이 평균 유량) 없이 복잡한 유동 현상(예: 수직 유동 가속도가 강한 위어)을 직접 해석할 수 있습니다. 또한, 가상 실험실처럼 다양한 시나리오를 테스트하고, 높은 정확도가 필요한 고위험/고비용 프로젝트에 적합하며, 복잡한 다중 물리 현상을 시뮬레이션할 수 있습니다.
  • Q3: FLOW-3D HYDRO를 활용한 실제 적용 사례 중 가장 인상 깊었던 것은 무엇이며, 그 이유는 무엇인가요?
  • A3: 여러 인상 깊은 사례가 있지만, 특히 ‘자동화된 여수로 등급 곡선 개발’ 사례가 인상 깊습니다. 1950년대부터 사용되던 수동적 물리적 모델링 방식이 31일이 소요되던 작업을 flow-3d hydro를 활용하여 단 4일 만에 완료하고, 컴퓨팅 비용도 730달러로 절감하며 물리적 모델과 3% 이내의 정확도를 보였다는 점이 기술 혁신과 효율성 측면에서 매우 뛰어난 성과를 보여주기 때문입니다.
  • Q4: FLOW-3D HYDRO가 물고기 이동 모델링을 직접 지원하지 않음에도 불구하고, 어도 설계에 어떻게 기여할 수 있나요?
  • A4: FLOW-3D HYDRO는 물고기 자체의 움직임을 직접 모델링하지는 않지만, 유속, 난류 특성 등 유압 출력 데이터를 제공합니다. 이 데이터를 활용하여 대상 어종의 수영 속도와 비교하고, 높은 유속 영역을 시각화함으로써 어류가 이동 가능한 경로를 파악하는 데 유용하게 사용될 수 있습니다. 이를 통해 어류의 모든 생활 단계를 만족시키는 정밀한 어도 설계가 가능해집니다.
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[Webinar] 레이저 기반 적층 제조 모델링 및 분말의 역할

이 문서는 레이저 기반 적층 제조AM 공정에서 전산 유체 역학(CFD)의 역할, 특히 분말 입자의 중요성을 강조합니다. FLOW-3D AM 소프트웨어를 사용하여 LPBF 및 DED 공정에서 분말 베드 형성, 스패터 현상, 기공 형성 등을 모델링하는 방법을 설명합니다. 핵심은 분말 거동이 최종 부품 품질에 직접적인 영향을 미치며, CFD 시뮬레이션을 통해 공정 변수를 최적화하여 결함을 줄이고 생산 효율성을 높일 수 있다는 것입니다. 궁극적으로, CFD는 눈에 보이지 않는 역학을 예측하고 고품질 AM 부품 생산을 가능하게 하는 필수적인 도구입니다. 이 자료는 적층 제조 공정의 이해도를 높이고, 공정 최적화를 위한 시뮬레이션 활용 가능성을 제시합니다.

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1. 🛠️ 레이저 기반 적층 제조와 CFD, 그리고 분말 입자의 중요성

  • 이 문서는 Flow Science의 CFD 엔지니어 Garr Kima의 웹 세미나 발췌문을 기반으로 작성된 자료이다.
  • 레이저 기반 적층 제조AM 공정 모델링에서 전산 유체 역학CFD의 역할과 분말 입자의 중요성에 초점을 맞추고 있다.
  • 웹 세미나에서는 AM 공정 내 CFD의 중요성과 함께 분말 입자를 고려하는 다양한 방법을 강조한다.

2. 🧩 AM 공정의 복잡성과 분말 모델링의 중요성

  • 전산 유체 역학CFD는 유체 운동의 지배 방정식에 대한 수치적 해를 찾는 분야이며, FLOW-3D AM 소프트웨어는 액체와 기체 사이의 계면자유 표면을 포함하는 비정상 3차원 유체 문제에 특화되어 있다.
  • 레이저 분말 베드 융합LPBF 및 지향성 에너지 증착DED에서 용융 풀의 자유 표면은 열원이 금속에 닿아 상태를 변화시키는 핵심 지점이다.
  • 적층 제조AM 공정은 다양한 규모와 재료에서 동적이고 복잡한 과제가 발생하며, 특히 PBF 및 DED 공정은 분말 입자, 환경, 열원, 그리고 다른 입자와의 상호 작용으로 인해 독특한 복잡함을 가진다.
  • 분말의 처리는 LPBF에서 빌드 결함을 초래할 수 있으므로 매우 중요하며, 분말 베드의 충진율, 크기 분포, 유동성, 층 높이의 이상은 용융 풀의 동역학에 영향을 미쳐 기공 또는 미세 구조 불균일성을 유발할 수 있다.

3. 🧩 FLOW-3D AM에서의 분말 모델링 방법과 적용

  • DED 공정에서는 분말이 노즐을 통해 에너지원에 의해 용융되어 기존 재료 또는 빌드 플레이트와 결합된다
  • 이산 요소법DEM은 LPBF 공정에서 분말 베드 형성을 모델링하는 데 사용되며, 이는 고체 입자들이 서로 혹은 외부 형상, 그리고 유체 흐름과 어떻게 상호작용하는지를 해결한다
  • DEM 모델은 고체 입자만 다루며, 이 입자들은 유체 형상으로 변환되기 전까지 상 변경이 불가능하다
  • 라그랑주 유체 입자 모델은 DED 공정의 분말 거동 모델링에 사용된다

4. 🧬 AM 적층제조 공정에서 스패터와 기공 형성 원인 및 CFD 모델링의 역할

  • 라그랑주 입자는 서브그리드 마커로서 메시 그리드에 해상될 필요 없이 유체 요소의 동작을 추적하며, 레이저에 의해 가열될 때 열 전달 및 상태 변화에 참여한다.
  • 스패터는 레이저 분말 베드 융합 과정에서 용융 영역에서 입자가 방출되는 현상으로, 입자가 의도된 위치를 벗어나면 분말 베드를 오염시키고 최종 빌드의 기계적 특성을 저하시킨다.
  • 스패터는 원인에 따라 고체 분말 입자가 방출되는 콜드 스패터실드 가스 포획/와류와, 액체 금속 입자가 방출되는 핫 스패터용융 풀 불안정성로 구분된다.
  • 기공 형성은 스패터 입자가 용융 풀에 착륙할 때 발생하며, 모델링을 통해 용융되지 않은 입자가 용융 풀에 도달하는 깊이가 최종 부품의 공극 발생에 결정적임을 알 수 있다.
  • DED에서 분말 주입 속도는 증착 트랙의 열 및 유체 흐름 조건에 직접적인 영향을 준다.

5. 🔎 보이지 않는 역학 예측과 다중 스케일 접근의 중요성

  • CFD는 육안으로 볼 수 없는 미세한 용융 흐름의 동역학을 예측하는데 필수적이며, 이는 부품의 품질을 결정하는 핵심 요소이다.
  • 적층 제조AM 공정은 분에서 나노초, 미터에서 마이크론에 이르는 다중 스케일 현상을 포함하므로, 다양한 크기와 시간대의 접근이 필요하다.
  • FLOW-3D AM은 공정 변수가 용융 풀에 미치는 영향을 정확히 예측하고, 모델을 통해 정보에 입각한 설계 변경이 가능하다.
  • 분말 베드의 이상은 결함과 다공성, 미세 구조 불일치로 이어져 부품 강도에 영향을 주며, DED 공정에서는 분말 주입 방식이 트랙 형태와 생산 속도에 직접적으로 영향을 미친다.
  • 스패터 및 기공 형성 같은 현상은 모델링을 통해 메커니즘을 이해하고 완화할 수 있으며, 최적의 공정 매개변수 탐색 시간을 크게 줄여 효율성을 높인다.

6. 🚀 CFD와 AI를 통한 적층 제조 공정 혁신의 전망

  • 인공 지능 알고리즘의 활용은 최적의 공정 매개변수 산출 과정을 훨씬 단순화할 수 있다.
  • FLOW-3D AM 소프트웨어는 현재 단일 노드에서 시뮬레이션을 실행하지만, 향후 병렬 분산 메모리 지원을 통해 성능이 크게 향상될 예정이다.
  • AM 공정 엔지니어에게는 정확하고 재현 가능한 고강도 부품을 빠르게 생산하는 것이 목표이며, 이를 위해 정교한 수치 모델링 도구가 거의 필수적이다.
  • 분말 거동, 스패터와 기공 등 주요 결함의 식별 및 완화, 그리고 최적화 알고리즘을 통한 공정 변수 개발 가속화는 고품질 AM 부품의 대량 생산에 핵심적이다.
  • 컴퓨팅 효율성과 모델링 기술이 계속 발전하면서, CFD는 여전히 AM 분야에서 지식 확장과 공정 최적화에 필수적일 것으로 전망된다.
Coating

[Webinar] FLOW-3D를 이용한 액체 필름 코팅 모델링

이 문서는 FLOW-3D 소프트웨어를 이용한 액체 필름 코팅 모델링 웨비나 내용을 요약한 것입니다. FLOW-3D는 전산 유체 역학(CFD) 소프트웨어로, 유동 특성 시뮬레이션, 유체 거동 시각화, 정량적 결과 도출에 사용됩니다. 특히 자유 표면 및 다중 물리 시뮬레이션에 강점을 가지며, 코팅, 미세 유체 역학, 적층 제조 등 다양한 분야에 응용됩니다. CFD 모델링은 비용과 시간을 절감하고, 최적의 코팅 창을 평가하며, 결함 원인 식별 및 불안정성 분석에 기여합니다. 이처럼 FLOW-3D는 코팅 공정의 이해를 돕고 최적화 설계를 가능하게 하는 필수적인 도구입니다.

1. 🧬 FLOW-3D의 등장과 핵심 기술적 배경

  • FLOW-3D는 유동 특성 시뮬레이션, 유체 거동 시각화, 정량적 결과 도출이 가능한 전산 유체 역학(CFD) 소프트웨어이다.
  • 자유 표면 및 다중 물리 시뮬레이션에 강점을 가지며, 코팅, 미세 유체 역학, 적층 제조, 토목 공학, 금속 주조 등에서 활용된다.
  • FLOW-3D는 로스 알라모스 국립 연구소 T3 그룹의 초기 CFD 방법론 개발에서 비롯되었고, 마커-앤-셀(MAC), 와도-유선(vorticity-stream function) 같은 기술을 토대로 한다.
  • 소프트웨어의 핵심은 유체 부피(VOF, Volume of Fluid) 방법론으로, 이 방법론이 FLOW-3D의 중요한 기반이 된다.
  • Flow Science는 Dr. Tony Hirt에 의해 1980년에 설립되었고, FLOW-3D 제품은 1985년 처음 출시되었으며, 자유 표면 및 다중 물리 시뮬레이션을 전문적으로 다룬다.

2. 🛠️ FLOW-3D와 CFD의 산업별 활용 및 코팅 분야의 중요성

  • FLOW-3D는 FDM(퓨즈 증착 모델링), 레이저 파우더 침대 융합, 미세 유체 입자 분류, 지향성 에너지 증착, 열 잉크젯, 섬유 액적 충돌 시뮬레이션 등 다양한 산업 분야에 활용된다.
  • CFD의 목적은 유동 특성 시뮬레이션, 유체 거동 시각화, 시뮬레이션 결과로부터 정량적 데이터 도출에 있다.
  • 시뮬레이션을 통해 프로세스 물리 및 유동 특성을 이해하고, 이를 바탕으로 예측·설계 최적화가 가능하다.
  • 코팅은 기능, 보호, 장식 목적 등으로 전자 제조, 자동차, 포장, 광학, 배터리 생산 등 여러 산업 분야에서 필수적이다.

3. 🧑‍🔬 CFD 모델링이 코팅 프로세스에 제공하는 실질적 이점

  • 롤 코팅, 슬롯 다이 코팅, 커튼 코팅, 그라비아 코팅 등이 주요 코팅 프로세스로 다뤄진다.
  • 슬롯 다이 프로토타입 제작에 약 8만 달러와 30일이 소요되지만, 시뮬레이션을 통해 비용과 시간을 대폭 절감할 수 있다.
  • 시뮬레이션 환경에서는 생산량을 늘리고 신소재, 새로운 디자인의 처리 매개변수를 더 잘 이해함으로써 최적의 코팅 창을 평가할 수 있다.
  • CFD는 미크론 규모의 과도 분석이 가능해 실험으로는 어렵거나 불가능한 결함의 원인과 디자인 특징(예: 슬롯 다이 내부 유동)을 파악할 수 있다.
  • 리빙 불안정성(ribbing instabilities) 등과 같은 미세한 불안정성의 전파를 분석하여 공정 안정성 확보에 기여한다.

4. 🧑‍🔬 FLOW-3D의 핵심 기술 및 코팅 물리 모델

  • 유체 부피(VOF) 방법은 자유 표면 추적에 사용되며, 셀 내 유체 분율(0~1)을 통해 계면을 섬세하게 표현한다.
  • True VOF라는 FLOW-3D만의 정교한 VOF 버전을 적용한다.
  • VOF 솔버에 다양한 다중 물리 기능을 결합하여 금속 주조, 토목, 코팅, 상변화 등 폭넓은 분야에 대응할 수 있다.
  • 표면 장력과 점도는 코팅 공정 이해에 필수적인 근본 물리 모델로, 동적·정적 접촉각 계산 및 구현이 가능하다.
  • 이동 물체(롤러, 기판), 입자(용질, 안료), 탄성 유체, 열 전달·상변화 등 다양한 보조 모델을 포함할 수 있다.
  • 학술 및 산업 사례에서 실험과 매우 우수한 일치를 보여, 모델의 신뢰성이 높다.

5. 🧪 다양한 코팅 응용 사례와 FLOW-3D의 시뮬레이션 활용

  • 롤 코팅에서는 코팅 두께 제어, 균일성 확보, 결함 최소화가 목표이며, 다양한 유동 체제를 시뮬레이션하여 코팅 창(coating window), 재순환 영역, 리빙 불안정성, 미스팅 결함 등의 예측 및 방지가 가능하다.
  • 리빙 불안정성은 롤러 간 틈새 거리와 모세관 수(capillary number)에 따라 발생하며, 시뮬레이션 결과가 실험과 “매우 좋은 일치”를 보인다.
  • 슬롯 다이 코팅에서는 다이 내 유량, 롤러/기판 속도, 유동학 등 매개변수를 활용해 코팅 공정의 균일성과 정체 영역, 진공 보조에 의한 코팅 비드(coating bead) 안정성, 다공성 매체로의 침투를 분석한다.
  • 커튼 코팅은 높은 위치에서 유체를 떨어뜨려 다층 및 고르지 않은 표면 코팅에 유용하며, 안정적인 접촉선 유지와 접힌 가장자리 최소화가 중요하다.
  • 그라비아 코팅에서는 셀 모양 롤러를 통한 인쇄, 작동 속도 증가, 상세 인쇄가 가능하고, 셀 내 유체 증착량 최적화 및 공기 포켓 최소화를 목표로 시뮬레이션이 이뤄진다.
  • 다양한 비뉴턴 유체 특성(전단 박화, 전단 농화, 탄성 등) 및 Herschel-Bulkley 유동을 모델링하여 접착제, 페인트 코팅과 같은 응용 분야에 적용할 수 있다.

6. 🏭 Roche Diagnostics 산업 사례에서 FLOW-3D의 코팅 프로파일 예측 효과

  • 전기화학 테스트 스트립 생산을 위해 균일한 가장자리 프로파일 달성 목표로 연구를 진행했다.
  • 정적 접촉각과 점탄성(visco-elasticity)의 영향을 시험하여, 다양한 변수에 따른 코팅 두께를 분석했다.
  • 실험과 FLOW-3D 예측 모델 간에 습식 필름 높이의 “정말 좋은 일치”가 있음을 확인했다.
  • 접촉각이 40도일 때는 불안정한 프로파일, 10도일 때는 훨씬 더 균일한 프로파일이 나왔다.
  • 점탄성을 위해 100의 전단 탄성 계수(shear modulus)를 적용하면, 유체의 탄성이 더 균일한 가장자리 프로파일 유지에 실제로 도움이 된다는 결과가 나왔다.

7. 🚀 FLOW-3D의 고성능 기능과 코팅 공정 최적화 가치

  • 클라우드를 통한 HPC 연결로 수천 개의 최신 CPU 코어를 언제든 사용하여 크고 복잡한 시뮬레이션 파일도 빠르게 처리할 수 있고, 상당한 속도 향상이 가능하다.
  • 설정 과정이 매우 간단하고, 강력한 후처리 및 시각화 도구를 통해 문제를 심층 분석하고 이해할 수 있다.
  • 미세 유체 역학 및 적층 제조 등 분야의 워크숍과 웹 세미나를 제공하여 사용자들이 소프트웨어를 쉽게 익힐 수 있도록 지원한다.
  • 강력한 VOF 솔버와 다양한 다중 물리 모델을 탑재하였으며, 우수한 시각화/후처리 기능 덕분에 연구자와 엔지니어가 코팅 프로세스를 최적화하고 결함 최소화, 혁신설계 개발에 활용할 수 있다.
  • FLOW-3D는 복잡한 물리학과 큰 종횡비를 포함하는 코팅 문제까지 정확하게 모델링할 수 있는 다재다능하고 견고한 CFD 소프트웨어다.
Broken Pipe

[Webinar] FLOW-3D HYDRO를 활용한 생산수 산업을 위한 고급 유동 모델링 솔루션

생산수 산업은 보이지 않는 곳에서 우리 생활에 필수적인 물 관리를 담당하며, 동시에 거대한 도전에 직면해 있습니다. 유전 및 가스정에서 나오는 생산수는 단순한 물이 아니라, 원유, 가스, 각종 침전물이 혼합된 복합 유체입니다. 이러한 생산수를 처리하고 재활용하는 과정은 날로 엄격해지는 환경 규제와 재사용 수요 증가로 인해 더욱 중요해지고 있습니다. 하지만 현장의 시스템은 종종 기대에 못 미치는 성능을 보이고, 비효율적인 설계는 높은 유지보수 비용으로 이어지기도 합니다.

1. 생산수 산업, 보이지 않는 곳의 거대한 도전

생산수 산업은 환경 보호와 자원 효율성이라는 두 마리 토끼를 잡아야 하는 중대한 시점에 있습니다. 생산수 재사용에 대한 요구가 그 어느 때보다 높아지고 있으며, 이와 동시에 엄격해지는 규제는 재활용량을 늘리고 기술을 개선해야 할 필요성을 증대시키고 있습니다.

이러한 배경 속에서 산업이 겪는 주요 어려움은 다음과 같습니다.

  • 성능 미달 시스템: 화학 물질 사용량이 계산을 훨씬 초과하거나, 기대만큼의 처리 효율을 내지 못하는 경우가 많습니다.
  • 비효율적인 설계: 폭기조의 용존 산소 증가율이 예상보다 낮아 전반적인 처리 효율을 저하시킵니다.
  • 높은 유지보수 비용: 오래된 매니폴드 설계는 유동 불균형을 야기하여 지속적인 모니터링과 수작업을 필요로 합니다.
  • 이론과 현실의 괴리: 실험실에서 성공한 결과가 실제 현장에서는 재현되지 않아 최적화에 어려움을 겪습니다.

2. 문제 해결의 열쇠: 전산 유체 역학(CFD)이란?

이러한 복잡한 문제들을 해결하기 위한 핵심 도구로 전산 유체 역학(CFD, Computational Fluid Dynamics)이 주목받고 있습니다. CFD는 유체의 흐름, 열 전달, 화학 반응 등 유동 관련 현상을 컴퓨터 시뮬레이션을 통해 예측하고 분석하는 기술입니다. 3D CAD 모델을 기반으로 유동 환경을 설정하고, 실제와 유사한 방식으로 물의 흐름을 계산하여 눈에 보이지 않는 유체의 거동을 시각화합니다.

  • CFD(Computational Fluid Dynamics)란?
    • 컴퓨터를 이용해 물이나 공기 같은 유체의 움직임을 예측하고 분석하는 기술입니다. 예를 들어, 비행기가 날아갈 때 날개 주변의 공기 흐름을 시뮬레이션하거나, 파이프 안의 물이 어떻게 흐르는지 예측하는 데 사용됩니다.

그리고 이러한 CFD 기술의 선두에 서 있는 것이 바로 FLOW-3D HYDRO입니다. FLOW-3D HYDRO는 Flow Science에서 개발한 CFD 소프트웨어로, 1980년대 설립 이래 수자원 애플리케이션을 비롯한 다양한 산업 분야에 맞춤형 CFD 솔루션을 제공해왔습니다.

2. 문제 해결의 열쇠: 전산 유체 역학(CFD)이란?

이러한 복잡한 문제들을 해결하기 위한 핵심 도구로 전산 유체 역학(CFD, Computational Fluid Dynamics)이 주목받고 있습니다. CFD는 유체의 흐름, 열 전달, 화학 반응 등 유동 관련 현상을 컴퓨터 시뮬레이션을 통해 예측하고 분석하는 기술입니다. 3D CAD 모델을 기반으로 유동 환경을 설정하고, 실제와 유사한 방식으로 물의 흐름을 계산하여 눈에 보이지 않는 유체의 거동을 시각화합니다.

  • CFD(Computational Fluid Dynamics)란?
    • 컴퓨터를 이용해 물이나 공기 같은 유체의 움직임을 예측하고 분석하는 기술입니다. 예를 들어, 비행기가 날아갈 때 날개 주변의 공기 흐름을 시뮬레이션하거나, 파이프 안의 물이 어떻게 흐르는지 예측하는 데 사용됩니다.

그리고 이러한 CFD 기술의 선두에 서 있는 것이 바로 FLOW-3D HYDRO입니다. FLOW-3D HYDRO는 Flow Science에서 개발한 CFD 소프트웨어로, 1980년대 설립 이래 수자원 애플리케이션을 비롯한 다양한 산업 분야에 맞춤형 CFD 솔루션을 제공해왔습니다.3. FLOW-3D HYDRO, 생산수 산업의 ‘가상 실험실’

FLOW-3D HYDRO는 생산수 산업의 복잡한 유동 문제를 해결하는 데 있어 강력한 ‘가상 실험실’ 역할을 수행합니다. 이 기술이 생산수 산업에 필수적인 이유는 다음과 같은 핵심 강점들 때문입니다.

  • 3D 과도 솔루션 제공: 유동의 진행 상황, 농도 및 분포를 3D로 시각화하고 정량적인 데이터를 추출할 수 있습니다.
    • 과도 솔루션(Transient Solution)이란?
    • 시간이 지남에 따라 변화하는 현상을 분석하는 것을 의미합니다. 예를 들어, 물이 파이프를 통해 흐르기 시작할 때부터 안정적인 흐름이 될 때까지의 모든 변화 과정을 시뮬레이션하는 것입니다.
  • 실제 조건 재현: ‘디지털 트윈’의 궁극적인 형태로, 현장 조건을 매우 유사하게 재현하여 추측에 기반한 의사결정을 줄여줍니다.
    • 디지털 트윈(Digital Twin)이란?
    • 실제 물리적인 시스템이나 장치를 컴퓨터 속에 똑같이 만들어 놓은 가상 모델입니다. 이 가상 모델을 통해 실제 시스템의 성능을 예측하고 문제를 해결할 수 있습니다.
  • 이동 객체 모델링 능력: 체크 밸브나 해상 플랫폼 앵커 라인 장력 시뮬레이션 등 복잡한 시나리오를 모델링할 수 있습니다.
  • 다상 유동 모델링: 물뿐만 아니라 가스, 고체, 오일 등 다양한 구성 요소가 혼합된 유동을 정확하게 모델링할 수 있습니다.
    • 다상 유동(Multi-phase Flow)이란?
    • 물, 기름, 가스처럼 서로 섞이지 않는 여러 물질이 함께 흐르는 현상을 말합니다. 생산수처럼 물, 기름, 고체 등이 섞여 있는 경우를 시뮬레이션할 때 중요합니다.
  • 고급 물리 및 화학 모델: 폭기, 비뉴턴 유체(오일 슬러지), 소독 화학, 캐비테이션, 상 변화 등 생산수 처리 과정에서 발생하는 다양한 물리화학적 현상을 시뮬레이션합니다.
    • 폭기(Aeration)란?
    • 물에 공기를 불어넣어 산소를 공급하는 과정입니다. 수처리 과정에서 미생물이 유기물을 분해하는 데 필요한 산소를 공급하거나, 유해 가스를 제거하는 데 사용됩니다.
    • 비뉴턴 유체(Non-Newtonian Fluid)란?
    • 일반적인 물과 달리, 힘을 가했을 때 점성(끈적임)이 변하는 유체입니다. 예를 들어, 케첩이나 치약처럼 힘을 주면 흐르지만 가만히 두면 잘 흐르지 않는 물질들이 이에 해당합니다. 오일 슬러지(기름 찌꺼기)도 비뉴턴 유체에 속합니다.
    • 캐비테이션(Cavitation)이란?
    • 액체 속에서 압력이 낮아져 기포가 생기고, 이 기포가 터지면서 주변에 충격을 주는 현상입니다. 펌프나 프로펠러 등에서 발생하여 장비 손상을 일으킬 수 있습니다.
  • 탁월한 모델링 정확도: 학술 및 산업 분야에서 검증된 실적을 바탕으로 실험 데이터와 모델 결과의 높은 일치율을 자랑합니다.
  • 최적화를 위한 가상 실험실: 현장에서 불가능에 가까운 수많은 매개변수 연구와 최적화 시나리오를 가상으로 테스트할 수 있습니다.

4. 실제 성공 사례: CFD가 바꾼 생산수 공학

FLOW-3D HYDRO를 활용한 실제 사례들을 통해 CFD가 생산수 산업의 난제를 어떻게 해결하고 효율성을 극대화하는지 살펴보겠습니다.

탱크 혼합 최적화

지상 저장 탱크(AST)의 불량한 혼합 문제는 재순환 영역을 형성하고 탱크 내부에 화학 물질이 제대로 혼합되지 않는 ‘사각지대’를 만듭니다. FLOW-3D HYDRO는 이러한 문제를 해결하기 위해 파이프 재구성(180도 맞대기 흐름)과 탁도 차단막(Turbidity Curtain) 설치를 시뮬레이션했습니다.

  • 탁도 차단막(Turbidity Curtain)이란?
    • 물속의 흙탕물이나 부유 물질이 퍼지는 것을 막기 위해 설치하는 장벽입니다. 물의 흐름을 조절하여 혼합 효율을 높이는 데 사용될 수 있습니다.

CFD 시뮬레이션 결과, 탁도 차단막 설계가 가장 우수한 혼합을 보여주었으며, 이는 세균 감소율을 82%에서 92%로 향상시켰습니다. 더 나아가, 하루 평균 1톤의 과산화수소를 사용하는 현장에서 10%의 화학 물질 절약을 통해 연간 약 9만 달러를 절약할 수 있음을 증명했습니다. 10개 현장을 운영할 경우 연간 100만 달러 이상을 절약할 수 있는 엄청난 파급 효과를 보여줍니다.

폭기조 레이아웃 개선

폭기조의 목표는 용존 산소(DO)를 가장 효과적으로 증가시켜 처리 효율을 높이는 것입니다. FLOW-3D HYDRO는 두 가지 폭기조 설계 계획을 비교했습니다.

  • 계획 1: 원수 입구에 더 많은 폭기기를 배치하여 배관 비용을 절감.
  • 계획 2: 폭기기를 더 고르게 분산.

CFD 시뮬레이션 결과, 두 계획 모두 효과적이었지만, 계획 2가 용존 산소의 분포 계수가 더 좋아 DO 분포가 더 균일함을 보였습니다. 출구 DO 농도 또한 계획 1(3.5 PPM)보다 약 8% 높은 3.8 PPM을 기록하여 다음 단계에서 추가적인 화학 물질 비용 절감 가능성을 제시했습니다.

매니폴드 고장 원인 분석

펌프 스테이션에서 방출 라인 중 하나가 파손되고 압력 게이지가 파열되는 심각한 사고가 발생한 사례입니다. FLOW-3D HYDRO는 밀폐형 파이프 2상 유동 모델을 검증하고, 정상 조건 및 사고 상황을 재현했습니다.

시뮬레이션 결과, 펌프 중 하나를 셧다운했을 때 “거대한 역류 서지”와 “슬러그 유동”이 발생하여 매니폴드 플랜지를 파손시킨 “워터 해머 효과”가 근본 원인임을 밝혀냈습니다. 해결책으로 시스템에 양방향 압력 평형 밸브를 설치하는 시뮬레이션을 진행했으며, 이 밸브가 역류 압력과 슬러그 유동의 형성을 완전히 제거하여 구성 요소의 손상을 방지함을 확인했습니다.

  • 워터 해머 효과(Water Hammer Effect)란?
    • 파이프 내에서 흐르던 물의 흐름이 갑자기 멈추거나 방향이 바뀔 때, 물의 운동 에너지가 압력 에너지로 변환되면서 발생하는 급격한 압력 상승 현상입니다. 망치로 파이프를 때리는 듯한 소리가 나기도 하여 ‘워터 해머’라고 불립니다. 이는 파이프나 밸브에 심각한 손상을 줄 수 있습니다.

5. FLOW-3D HYDRO, 시작하기 어렵지 않습니다

FLOW-3D HYDRO의 강력한 기능에도 불구하고, 이 소프트웨어를 시작하는 것이 어렵지 않을까 걱정할 필요는 없습니다. FLOW-3D HYDRO는 사용자 친화적인 워크플로와 합리적인 컴퓨팅 요구 사항을 통해 엔지니어들이 쉽게 접근하고 활용할 수 있도록 설계되었습니다.

  • 직관적인 워크플로: “흐름을 따르라”는 원칙에 따라 CAD 지오메트리 설정, 메쉬 할당, 유동 조건 정의, 시뮬레이션 실행 및 결과 시각화의 단계를 따릅니다.
    • CAD 지오메트리(CAD Geometry)란?
    • 컴퓨터 지원 설계(CAD) 소프트웨어로 만들어진 3D 모델의 형상 정보를 말합니다. 시뮬레이션을 위해 실제 장비나 구조물의 모양을 디지털로 표현한 것입니다.
    • 메쉬 할당(Mesh Assignment)이란?
    • 시뮬레이션을 위해 복잡한 3D 모델을 작은 격자(메쉬)로 나누는 과정입니다. 이 격자 안에서 유체의 움직임이나 물리적 현상을 계산하게 됩니다.
  • 쉬운 설정: 내장된 템플릿과 모듈 덕분에 간단한 문제는 몇 시간 내에 설정이 가능하며, 계산 시간은 하드웨어 성능에 따라 단 몇 분에서 몇 시간까지 소요될 수 있습니다.
  • 컴퓨팅 요구 사항: 대부분의 생산수 시뮬레이션은 12~40코어 및 64GB 메모리로 충분히 실행할 수 있습니다. 더 복잡한 모델의 경우 고성능 컴퓨팅(HPC) 또는 FLOW-3D 클라우드 서비스도 옵션으로 제공됩니다.
    • 고성능 컴퓨팅(HPC, High-Performance Computing)이란?
    • 매우 복잡하고 대규모의 계산 문제를 해결하기 위해 여러 대의 컴퓨터를 연결하여 사용하는 기술입니다. 일반 컴퓨터로는 처리하기 어려운 방대한 데이터를 빠르게 분석할 수 있습니다.

6. 결론: 생산수 산업의 미래를 여는 FLOW-3D HYDRO

CFD, 특히 FLOW-3D HYDRO는 생산수 공학 및 전체 오일 및 가스 산업에 “누락된 중요한 부분을 제공”하는 혁신적인 도구입니다. 이는 유체 역학이나 컴퓨터 과학에 대한 깊은 전문 지식 없이도 사용할 수 있도록 진입 장벽을 낮춘 차세대 엔지니어링 도구입니다.

FLOW-3D HYDRO는 광범위한 내장 모델 컬렉션을 통해 대부분의 생산수 응용 분야를 포괄하며, Flow Science의 물 전문가 팀은 언제든지 사용자 성공을 위한 지원을 제공할 준비가 되어 있습니다. 생산수 산업의 효율성을 개선하고 비용을 절감하며, 지속 가능한 물 관리를 실현하는 데 FLOW-3D HYDRO가 핵심적인 역할을 할 것입니다.

3D PRINTING

[Webinar] 적층 제조 디지털 트윈과 FLOW-3D AM 활용: DTU 연구 심층 분석

본 브리핑 문서는 덴마크 공과대학교(DTU)의 Jon Spangenberg 박사와 Flow Science의 Perry Alou가 진행한 “DTU 디지털 트윈스 포 적층 제조(Additive Manufacturing, AM)” 웨비나의 핵심 내용을 요약합니다. 이 웨비나는 FLOW-3D 시뮬레이션 소프트웨어를 활용하여 압출 기반 3D 프린팅 공정의 디지털 트윈을 개발하고 최적화하는 DTU의 연구를 중점적으로 다루었습니다.

1. 서론: 적층 제조와 디지털 트윈의 중요성

industry 4.0 시대에 접어들면서 제조 산업은 전례 없는 변화를 맞이하고 있습니다. 특히 적층 제조(Additive Manufacturing, AM) 기술은 맞춤형 생산과 복잡한 형상 구현의 가능성을 열며 미래 제조의 핵심으로 부상했습니다. 이러한 복잡한 3D 프린팅 공정을 이해하고 최적화하기 위해 덴마크 공과대학교(DTU)는 디지털 트윈(Digital Twin) 기술을 적극적으로 활용하고 있으며 , 이 과정에서FLOW-3D 시뮬레이션 소프트웨어가 중요한 역할을 담당합니다 . 본 포스팅에서는 DTU의 연구를 중심으로 FLOW-3D를 활용한 적층 제조 공정의 디지털 트윈 개발 및 최적화 사례를 심층적으로 분석하여, 3D 프린팅 공정의 이해와 효율성 향상에 디지털 트윈이 어떻게 기여하는지 살펴보고자 합니다.

2. FLOW-3D 및 관련 소프트웨어 소개 [5]

FLOW-3D는 1980년대 Dr. Tony Hirt가 개발한 전산 유체 역학(CFD) 소프트웨어로, 자유 표면 흐름 시뮬레이션에 특화되어 있습니다. 자유 표면 흐름은 용융 금속과 주변 공기처럼 두 유체 사이에 계면이 존재하는 애플리케이션을 의미하며 , 이를 정확하게 시뮬레이션하기 위한 핵심 기술은 바로 vof(volume of fluid) 방법입니다.

FLOW-3D는 다음과 같은 주요 특징과 다양한 파생 제품을 통해 광범위한 다중 물리 시뮬레이션을 가능하게 합니다.:

  • VOF(Volume of Fluid) 방법: 자유 표면 흐름을 정확하게 시뮬레이션하는 데 필수적인 기술입니다.
  • 다중 물리 기능: 상 변화, 열전달, 고체화, 다양한 점도 모델 등 복잡한 물리 현상을 시뮬레이션할 수 있습니다.
  • FLOW-3D AM: 레이저 기반 적층 제조 시뮬레이션에 특화된 제품입니다.
  • FLOW-3D WELD: 레이저 용접 시뮬레이션에 중점을 둡니다.
  • FLOW-3D Post: 시뮬레이션 결과를 분석하고 시각화하는 데 사용되는 후처리 소프트웨어입니다.
  • FLOW-3D X: 파라메트릭 및 최적화 분석 소프트웨어로, 공정 최적화 연구에 활용됩니다.

특히 flow-3d가 압출 기반 3D 프린팅에 적합한 이유는 다음과 같습니다:

  • 정확하고 강력한 VOF 기능
  • 이동 객체, 비뉴턴 유동, 온도 및 변형률 의존 점도 모델, 탄성-점소성 모델, 열전달 및 고체화 등 다양한 물리 모델 지원
  • 높은 사용자 정의 가능성

3. DTU의 적층 제조 연구: 디지털 트윈 개발

DTU 연구팀은 industry 4.0의 핵심 요소인 디지털 트윈 개발에 집중하고 있습니다. 특히 적층 제조 공정을 위한 다중 물리 모델링에 초점을 맞추는데, 이는 3D 프린팅 공정의 복잡한 물리 현상을 깊이 이해하고 최적화하기 위함입니다.

DTU가 연구하는 적층 제조 공정 유형은 다음과 같습니다:

  • 금속 AM (Powder Bed Fusion): 파우더 베드에 레이저를 조사하여 재료를 녹이고 층별로 3D 구조를 생성하는 방식입니다.
  • 광중합 AM (Vat Photopolymerization): UV 경화성 수지를 UV 광에 노출시켜 선택적으로 경화시키며 층별로 구조를 만듭니다.
  • 재료 압출 AM (Material Extrusion AM): 고분자, 콘크리트, 하이드로젤 등 다양한 재료에 적용되며, FDM(Fused Deposition Modeling) 프린팅과 같은 방식입니다. DTU 연구에서는 이 유형에 가장 중점을 두었습니다.

DTU가 연구하는 적층 제조 공정 유형은 다음과 같습니다:

  • 금속 AM (Powder Bed Fusion): 파우더 베드에 레이저를 조사하여 재료를 녹이고 층별로 3D 구조를 생성하는 방식입니다.
  • 광중합 AM (Vat Photopolymerization): UV 경화성 수지를 UV 광에 노출시켜 선택적으로 경화시키며 층별로 구조를 만듭니다.
  • 재료 압출 AM (Material Extrusion AM): 고분자, 콘크리트, 하이드로젤 등 다양한 재료에 적용되며, FDM(Fused Deposition Modeling) 프린팅과 같은 방식입니다. DTU 연구에서는 이 유형에 가장 중점을 두었습니다.

4. 재료 압출 AM 모델 개발: 정밀도와 안정성 확보

DTU는 재료 압출 공정을 두 가지 주요 부분으로 나누어 모델링했습니다.

  • 증착 흐름 (Deposition Flow): 노즐에서 재료가 압출될 때 발생하는 현상에 초점을 맞춥니다. 초기 단순 모델은 비압축성, 일정한 점도, 온도 미고려 등을 가정했지만, “의외로 실험과 잘 일치했다”고 보고되었습니다 . 주요 매개변수인 인쇄 속도/압출 속도 비율(vs/u)과 층 두께/노즐 직경(lt/d)이 단일 스트랜드의 단면 형상에 큰 영향을 미치며, 이 모델을 통해 다공성 최소화, 표면 거칠기 감소, 코너 인쇄 시 재료 부족/과다 압출 방지 및 날카로운 코너 구현 방법을 연구했습니다. 궁극적으로 이 정보를 슬라이서 소프트웨어에 통합하여 물리적 인쇄를 개선하는 것이 목표입니다.
  • 핫엔드 내부 흐름 (Flow inside the Hotend): 핫엔드 내부에서 필라멘트가 녹아 유체로 변하고 압출력이 생성되는 메커니즘을 분석합니다. “안정적인 압출을 통해서만 인쇄물의 기하학적 정밀도를 제어할 수 있다”는 점이 강조되었으며, 노즐 직경 감소, 재료 유형, 액화기 온도 및 길이가 압출 안정성에 영향을 미칩니다. DTU는 비등온, 고분자의 자유 표면, 재료 용융, 온도 의존 밀도, 온도 및 전단율 의존 점도를 포함하는 복잡한 모델을 개발했으며, 이 모델은 실험과 매우 잘 일치했습니다. 연구 목표는 압출력을 증가시키지 않으면서 더 높은 공급 속도를 얻을 수 있도록 핫엔드 형상을 최적화하는 것입니다.

DTU가 연구하는 적층 제조 공정 유형은 다음과 같습니다:

  • 금속 AM (Powder Bed Fusion): 파우더 베드에 레이저를 조사하여 재료를 녹이고 층별로 3D 구조를 생성하는 방식입니다.
  • 광중합 AM (Vat Photopolymerization): UV 경화성 수지를 UV 광에 노출시켜 선택적으로 경화시키며 층별로 구조를 만듭니다.
  • 재료 압출 AM (Material Extrusion AM): 고분자, 콘크리트, 하이드로젤 등 다양한 재료에 적용되며, FDM(Fused Deposition Modeling) 프린팅과 같은 방식입니다. DTU 연구에서는 이 유형에 가장 중점을 두었습니다.

4. 재료 압출 AM 모델 개발: 정밀도와 안정성 확보

DTU는 재료 압출 공정을 두 가지 주요 부분으로 나누어 모델링했습니다 .

  • 증착 흐름 (Deposition Flow): 노즐에서 재료가 압출될 때 발생하는 현상에 초점을 맞춥니다 [18]. 초기 단순 모델은 비압축성, 일정한 점도, 온도 미고려 등을 가정했지만, “의외로 실험과 잘 일치했다”고 보고되었습니다 [19]. 주요 매개변수인 인쇄 속도/압출 속도 비율(vs/u)과 층 두께/노즐 직경(lt/d)이 단일 스트랜드의 단면 형상에 큰 영향을 미치며, 이 모델을 통해 다공성 최소화, 표면 거칠기 감소, 코너 인쇄 시 재료 부족/과다 압출 방지 및 날카로운 코너 구현 방법을 연구했습니다. 궁극적으로 이 정보를 슬라이서 소프트웨어에 통합하여 물리적 인쇄를 개선하는 것이 목표입니다.
  • 핫엔드 내부 흐름 (Flow inside the Hotend): 핫엔드 내부에서 필라멘트가 녹아 유체로 변하고 압출력이 생성되는 메커니즘을 분석합니다. “안정적인 압출을 통해서만 인쇄물의 기하학적 정밀도를 제어할 수 있다”는 점이 강조되었으며, 노즐 직경 감소, 재료 유형, 액화기 온도 및 길이가 압출 안정성에 영향을 미칩니다. DTU는 비등온, 고분자의 자유 표면, 재료 용융, 온도 의존 밀도, 온도 및 전단율 의존 점도를 포함하는 복잡한 모델을 개발했으며, 이 모델은 실험과 매우 잘 일치했습니다. 연구 목표는 압출력을 증가시키지 않으면서 더 높은 공급 속도를 얻을 수 있도록 핫엔드 형상을 최적화하는 것입니다.

5. 콘크리트 3D 프린팅: 젖은 상태에서의 젖은 상태 프린팅

콘크리트 3d 프린팅은 하이드로젤이나 열경화성 수지와 마찬가지로 아직 굳지 않은 재료 위에 인쇄해야 하는 ‘젖은 상태에서의 젖은 상태 프린팅(Wet-on-Wet Printing)’이라는 독특한 과제를 안고 있습니다.

  • 탄성-점소성 모델 도입: DTU는 콘크리트의 유변학적 특성을 분석하기 위해 빙검(Bingham) 재료 모델을 사용했으나, 더 높은 정확도를 위해 재료가 “더 탄성적인 상태에 있을 때 실제로 어떤 일이 일어나는지”를 반영하는 탄성-점소성 모델을 도입했습니다. 이 모델은 영률(Young’s modulus)과 항복 응력(yield stress)을 포함하며, 시뮬레이션과 실험 간의 “훨씬 더 나은 일치”를 보여주었습니다.
  • 압출 압력의 중요성: 이 연구의 중요한 발견 중 하나는 콘크리트 인쇄 시 압출 압력이 종종 재료의 항복 응력보다 높아 재료를 변형시킨다는 점입니다. 이 점을 고려하지 않으면 안정적인 인쇄가 불가능합니다.
  • 다층 인쇄 시뮬레이션: 다층 인쇄 시뮬레이션을 통해 하단 레이어의 변형을 성공적으로 모방했습니다. 향후 연구는 재료의 구조적 진화(예: 항복 응력 증가)를 고려하여 하단 레이어의 변형을 최소화하고 안정적인 인쇄를 달성하는 방법을 모색하고 있습니다.

6. 결론 및 향후 전망

DTU의 연구는 FLOW-3D가 재료 압출 3D 프린팅 공정 시뮬레이션을 위한 강력한 다중 물리 솔루션임을 분명히 보여줍니다. 특히 VOF 방법은 자유 표면 흐름 시뮬레이션에 매우 효과적입니다.

이러한 디지털 트윈을 통한 연구는 3D 프린팅 공정의 복잡한 물리 현상을 이해하고, 이를 통해 인쇄 품질과 효율성을 향상시키는 데 크게 기여합니다 . 특히 콘크리트와 같은 신소재 프린팅에서 발생하는 독특한 문제 해결에 대한 심층적인 통찰력을 제공하며, 이는 3D 프린팅 기술의 미래 발전에 중요한 토대가 될 것입니다.

Laser Welding

[Webinar]레이저 용접 최적화: 용융 풀 모델링의 중요성

이 브리핑 문서는 Flow 3D Weld의 웹 세미나 “How to Achieve Optimal Welding Processes | FLOW 3D WELD”에서 논의된 주요 테마와 가장 중요한 아이디어를 요약하고 분석합니다 .

레이저 용접은 전기차 시대로의 전환과 함께 산업 전반에 걸쳐 그 중요성이 급증하고 있는 핵심 기술입니다. 특히 전기차 배터리 제조 및 차량 경량화를 위한 이종 재료 용접에서 그 가치가 더욱 부각되고 있습니다. 본 포스팅에서는 레이저 용접 공정의 효율성을 극대화하고 결함을 최소화하기 위한 필수 요소인 용융 풀 모델링의 중요성과 FLOW-3D WELD 솔루션의 활용 가치를 심층적으로 다룹니다.

1. 레이저 용접의 부상과 적용 분야 확대

레이저 용접은 자동차 산업에서 오랜 역사를 지니고 있으며, 최근 전기차(ev)로의 전환과 더불어 그 활용이 크게 증가하고 있습니다. 초기에는 주로 차량의 지붕, 차체, 측면 프레임 용접에 사용되었으나, 현재는 차량 내 모든 부품의 접합에 광범위하게 적용되고 있습니다. 특히 차량 경량화를 위한 알루미늄과 전기차 배터리 제조에 필수적인 구리와 같이 용접이 어려운 재료에도 효과적으로 활용됩니다.

레이저 용접은 다른 용접 공정에 비해 다음과 같은 여러 장점을 제공합니다:

  • 깊은 침투: 단면 및 비접촉 접근이 가능하며, 열영향부(HAZ)가 매우 작아 재료 변형을 최소화합니다.
  • 정밀하고 빠름: 로봇 자동화를 통해 정밀하고 신속한 작업이 가능하여 생산성을 높입니다.
  • 경제성: 높은 생산량을 요구하는 자동차 산업 등의 애플리케이션에 매우 경제적입니다.
  • 전기차 배터리 효율 증대: EV 배터리 조립 시 전기 저항을 감소시키고 효율성을 개선하며 안정적인 연결을 보장하여 전체 시스템의 성능을 향상시킵니다.

2. 레이저 용접의 주요 과제와 시뮬레이션의 필요성

레이저 용접은 많은 이점에도 불구하고 고유한 기술적 과제들을 안고 있습니다. 이러한 과제들은 공정의 복잡성과 민감성에서 비롯됩니다.

  • 복잡한 동역학: 매우 국부적인 열 입력을 사용하며, 열 전달, 상 변화, 용융 및 응고의 빠른 사이클 간의 상호작용을 제어하기 어렵습니다.
  • 공정 매개변수에 대한 민감성: 레이저 빔 출력, 용접 속도와 같은 공정 매개변수에 매우 민감하여 작은 변화라도 결함이나 불일치를 초래할 수 있습니다.
  • 이종 재료 용접의 어려움: 서로 다른 열적, 기계적 특성을 가진 합금을 용융 풀에서 혼합할 경우, 취성적인 금속간 화합물(intermetallic compounds)이 형성되어 응력으로 인한 균열을 유발할 수 있습니다.
  • 현장 모니터링의 한계: 극단적인 작동 조건 때문에 공정을 현장에서 직접 모니터링하기가 매우 어렵습니다. 또한, 실험적으로 얻을 수 있는 정보만으로는 공정의 근본적인 메커니즘이나 발생하는 결함에 대한 충분한 이해를 얻기 어렵습니다.

이러한 모든 과제는 시뮬레이션을 통해 효과적으로 해결될 수 있습니다. 시뮬레이션은 공정 내부를 세부적으로 파악하고, 이를 통해 얻은 통찰력을 바탕으로 견고하고 신뢰할 수 있는 레이저 용접 기술을 개발할 수 있도록 돕습니다.

3. 용융 풀 모델링(FLOW-3D WELD)의 핵심 가치

컴퓨터 유체 역학(CFD) 기반의 용융 풀 모델링은 레이저 용접 공정을 가상 환경에서 정밀하게 재현함으로써 다양한 이점을 제공합니다.

  • 상세 정보 제공: 과도 열 전달, 유체 흐름, 상 변화, 그리고 키홀(keyhole)의 형성 및 전파에 대한 매우 상세한 정보를 제공합니다.
  • 공정 최적화: 이러한 통찰력을 바탕으로 공정 매개변수를 개발하고 테스트하여 열 구배 및 열영향부를 제어하고, 다양한 빔 형상, 스캔 전략 및 재료가 결함 발생을 줄이는 데 미치는 영향을 탐색할 수 있습니다.
  • 경제적 이점: 시뮬레이션은 기계 가동 시간을 줄이고, 재료 낭비를 감소시키며, 용접 스케줄을 최적화하여 전체 용접 시설의 효율성을 크게 향상시킵니다.
  • 품질 및 생산성 균형: FLOW-3D WELD는 생산성 극대화를 추구하는 공정 엔지니어와 스크랩율 및 결함 최소화를 목표로 하는 품질 엔지니어의 요구사항을 동시에 충족시키며, 최적의 용접 공정 개발에 기여합니다.

FLOW-3D WELD는 특히 액체와 가스 간의 계면(자유 표면)을 포함하는 비정상 3차원 유체 문제를 해결하는 데 특화된 강력한 CFD 코드입니다. 40년 이상 다양한 유체 관련 산업에서 사용되어 왔으며, 레이저 물리를 설명하기 위한 추가 프로그래밍이 필요 없는 깔끔하고 사용하기 쉬운 인터페이스를 제공합니다. 용융 풀 시뮬레이션은 다공성 및 금속 혼합을 포착하며, 이는 유체 흐름 및 응고 거동을 모델링하는 데 매우 중요합니다.

4. 용융 풀의 물리학 및 시뮬레이션 출력 데이터

용융 풀은 레이저의 강렬한 가열 후 형성되는 용융 금속의 국부적인 영역으로 정의됩니다 . 이는 주로 열 전달, 상 변화, 유체 흐름 및 표면 장력 힘이 복합적으로 작용하는 다중 물리 현상입니다.

FLOW-3D WELD를 통해 얻을 수 있는 주요 시뮬레이션 출력 데이터는 다음과 같습니다.

  • 온도 및 용융 부피: 용융 풀 내부의 온도 분포와 용융된 금속의 부피를 정밀하게 예측합니다.
  • 비드 형상: 용접 비드의 크기, 모양 및 단면 프로파일을 정확하게 모델링합니다.
  • 결함 예측: 다공성(기공)과 같은 내부 결함의 발생 가능성과 위치를 예측하여 품질 관리에 기여합니다.
  • 잔류 응력 관련 정보: 열 구배 및 냉각 속도와 같은 정보를 제공하여 잔류 응력 발생 가능성을 예측하고 제어하는 데 도움을 줍니다.
  • 금속 혼합 거동: 이종 재료 용접 시 금속 간의 혼합 양상과 계면 반응을 분석하여 취성적인 금속간 화합물 형성을 최소화하는 전략을 수립할 수 있게 합니다.

이러한 시뮬레이션 데이터는 실험적으로 얻기 매우 어려운 공정의 근본적인 메커니즘에 대한 귀중한 통찰력을 제공하여, 용접 공정의 이해와 최적화에 결정적인 역할을 합니다.

5. 핵심 사례 연구: 시뮬레이션으로 해결하는 레이저 용접 문제

FLOW-3D WELD 시뮬레이션이 실제 산업 현장에서 레이저 용접 문제 해결에 어떻게 기여하는지 구체적인 사례들을 통해 살펴보겠습니다.

5.1. 다공성 예측 및 제어

다공성(Porosity)은 부품의 기계적 성능에 치명적인 영향을 미치는 주요 결함 중 하나입니다. 레이저 용접에서 다공성은 주로 키홀(Keyhole)의 불안정성과 관련이 깊습니다. 키홀의 동역학은 표면 장력에 의한 마랑고니 효과, 반동 압력, 용융 풀 내 대류 등 복합적인 물리 현상에 의해 결정됩니다.

  • 시뮬레이션의 역할: 시뮬레이션은 키홀이 어떻게 형성되고 전파되는지를 실험적으로는 볼 수 없는 세부 사항까지 보여줍니다.
  • 용접 속도의 영향: General Motors와 Shanghai University의 연구에 따르면, 용접 속도 변화가 다공성 감소에 큰 영향을 미친다는 것이 시뮬레이션을 통해 밝혀졌습니다. 고속 용접 시 레이저가 주로 전면 키홀 벽에 비치므로 뒤쪽 용융 풀이 안정적으로 유지되어 기포 유입을 방지하여 다공성을 줄일 수 있습니다.

5.2. 레이저 빔 형상화의 효과

레이저 빔 형상화는 키홀 형상을 제어하는 매우 강력한 기술로 부상했습니다. 거울을 사용하여 빔의 열 플럭스 분포를 재분배하는 방식으로, 용융 풀 내부의 열 구배 및 냉각 속도를 제어하고, 용접 프로파일을 제어하며, 키홀을 안정화하고 스패터(spatter)를 억제하며 다공성을 크게 줄이는 긍정적인 효과가 확인되었습니다.

  • 시뮬레이션의 가치: 최적의 빔 수와 형상 조합을 찾는 데 드는 비싸고 시간 소모적인 실험 과정을 시뮬레이션을 통해 단축할 수 있습니다. 또한, 실험적으로 관찰하기 어려운 물리적 메커니즘을 시각화하고 이해하는 데 도움을 줍니다.
  • 버스바 용접 사례 (University of Warwick): 알루미늄 버스바 용접 시 테일링 빔(tailing beam) 형상이 다공성 감소에 미치는 영향을 연구한 결과, 원형 빔은 많은 다공성을 생성한 반면, 테일이 있는 빔은 다공성을 전혀 생성하지 않았습니다. 이는 테일이 있는 빔이 후면 키홀 벽의 경사를 얕게 하고 용융 풀 길이를 더 길게 하여 보다 안정적이고 층류에 가까운 흐름을 유도하기 때문입니다.

5.3. 이종 재료 용접 및 금속 혼합 제어

구리-강철, 알루미늄-구리 등 이종 재료 용접은 버스바 용접 및 배터리 케이싱 연결에 흔히 사용되지만, 재료 간의 특성 차이로 인해 불완전 용융, 취성적인 금속간 화합물 형성, 과도한 잔류 응력과 같은 복잡한 과제를 안고 있습니다.

  • 시뮬레이션의 통찰력: University of Warwick의 연구에 따르면, 다른 빔 형상이 구리와 강철의 연결에서 금속 혼합에 미치는 영향을 시뮬레이션으로 분석했습니다. 빔 형상에 따라 용접 프로파일과 금속 혼합 양상이 크게 달라지는 것을 확인했으며, 이는 용융 풀 내에서 발생하는 열 구배와 상향 부력에 기인함을 밝혀냈습니다.
  • 최적화: 시뮬레이션은 충분한 혼합을 유지하면서도 용접을 취성하게 만들 수 있는 과도한 혼합을 피하는 트레이드오프 지점을 찾는 데 결정적인 역할을 합니다. 이를 통해 고품질의 용접과 효율적인 연결을 달성하는 데 기여합니다.

5.4. 헤어핀 용접 최적화

전기 모터의 고정자에는 수백 개의 구리 권선이 용접으로 연결되어야 하며, 이는 높은 품질과 낮은 불량률이 요구되는 핵심 공정입니다. 레이저 용접은 이러한 요구 사항을 충족하는 산업 표준 방법으로 자리 잡았습니다.

  • 시뮬레이션의 가치: 시뮬레이션은 용접 패턴, 레이저 강도, 스캔 속도 등 공정 매개변수가 비드 크기와 모양, 그리고 다공성과 같은 결함 형성에 미치는 영향에 대한 통찰력을 제공합니다.
  • 정확한 예측: FLOW-3D WELD 시뮬레이션은 용융 영역의 최종 형상과 특히 비드 중앙의 기공 형성을 실험 결과와 매우 잘 일치시켰습니다. 헤어핀 용접에서 발생하는 기공은 연결의 기계적 강도를 저하시키고 모터의 고장을 유발할 수 있으므로, 시뮬레이션을 통한 결함 예측 및 최소화는 고장 허용 오차가 낮은 부품의 생산성을 극대화하는 데 필수적입니다.

6. 결론: 용융 풀 모델링으로 여는 레이저 용접의 미래

용융 풀 모델링은 실험적으로 얻기 매우 어려운 레이저 용접 공정의 세부 사항에 대한 깊은 통찰력을 제공합니다. 이를 통해 결함의 근본 원인을 파악하고, 계산적이고 체계적인 방식으로 공정 매개변수를 평가할 수 있으며, 이는 실험적 시험과 관련된 시간과 비용을 크게 줄일 수 있습니다 .

FLOW-3D WELD는 레이저 용접 공정에서 용융 풀 동역학 및 응고를 모델링하기 위한 업계 최고의 시뮬레이션 소프트웨어입니다 . 이 솔루션은 생산성 극대화와 결함 최소화라는 두 가지 핵심 목표를 동시에 달성할 수 있도록 지원하며, 레이저 용접 기술의 미래를 위한 필수적인 도구로 자리매김하고 있습니다.

gigacasting frame

[Webinar] 기가 캐스팅, 시뮬레이션으로 완성하다: FLOW-3D CAST의 혁신적인 접근

1. 서론: 기가 캐스팅, 왜 시뮬레이션이 필수적일까?

기가 캐스팅 기술은 자동차 산업에서 혁신적인 변화를 이끌고 있음. 하나의 거대한 주물로 차체 프레임을 제작함으로써 생산 공정을 단순화하고 경량화를 달성하는 등 여러 이점을 제공함. 하지만 이러한 대규모 주물은 복잡한 형상과 얇은 두께로 인해 제조 과정에서 수많은 도전 과제에 직면함. 특히, 금속 유동, 응고, 기포 형성 등 예측하기 어려운 변수들이 존재하여 고품질의 주물을 얻기 어려움. 이러한 난제를 해결하고 최적의 주조 설계를 찾아내기 위해 시뮬레이션 기술은 필수적인 도구로 부상함. FLOW-3D CAST는 이러한 기가 캐스팅의 복잡한 공정을 시뮬레이션하여 잠재적인 문제점을 사전에 진단하고 개선함으로써 생산 효율성과 주물 품질을 획기적으로 향상시키는 데 기여함. 본 포스팅에서는 FLOW-3D CAST가 수행한 기가 캐스팅 시뮬레이션 연구 사례를 통해 어떻게 이 기술이 실제 산업 문제 해결에 적용되는지 상세히 다룸.

2. 기가 캐스팅의 이해: 거대한 도전 과제들

기가 캐스팅은 거대한 규모와 복잡한 형상으로 인해 다양한 산업적 및 시뮬레이션적 우려 사항들을 안고 있음.

  • 산업적 우려 사항:
    • 대규모 구조 프레임: 1.5m에서 2.5m 이상에 달하는 거대한 구조 프레임 제작이 요구됨.
    • 얇은 두께: 3mm 이하의 얇은 두께를 유지하면서도 강도를 확보해야 함.
    • 갈비뼈의 응고: 복잡한 갈비뼈 구조의 효과적인 응고 관리가 중요함.
    • 열 조절: 주물 전체의 정밀한 열 조절이 필수적임.
    • 품질 기준: 긴 수명 주기와 충돌 요구 사항을 충족하는 높은 품질이 요구됨.
    • 용접성/열처리: 주물의 용접 및 열처리 특성 또한 중요함.
    • 가스 다공성: 주물 내 가스 기포로 인한 다공성 발생을 최소화해야 함.
    • 블리스터링: 주물 표면에 발생하는 기포성 결함인 블리스터링을 방지해야 함.
    • 진공 양적 측정의 어려움: 대규모 주물에 대한 진공 효과의 정량적 측정이 어려움.
  • 시뮬레이션 우려 사항:
    • 높은 해상도 필요: 5억~10억 셀에 달하는 매우 높은 해상도의 시뮬레이션이 요구됨.
    • 솔버 품질: 벽 두께, 표면 장력, 난류를 정확하게 모델링할 수 있는 솔버 품질이 중요함.
    • 런타임 및 데이터 처리: 1~2TB에 달하는 방대한 데이터 처리와 긴 런타임이 필요함.
    • 멀티 노드 실행: 효율적인 시뮬레이션을 위해 멀티 노드 실행이 필수적임.
    • 슬리브 다이내믹스 단순화: 오버헤드 감소를 위해 슬리브 다이내믹스를 비스킷부터 시작하여 단순화하는 접근 방식이 필요함.

3. 초기 시뮬레이션: 문제점 진단 및 개선 방향 설정

기존 설계에 대한 초기 기가 캐스팅 시뮬레이션을 통해 다음과 같은 유동 문제와 결함들을 식별하였음.

  • 유동 문제 영역:
    • 볼트 구멍 장애물: 볼트 구멍 장애물로 인해 금속 유동이 방해받고 정체되는 현상이 관찰됨.
    • 급격한 속도 변화: 단면적 변경 지점에서 금속 유동의 속도가 급격하게 변화하는 문제가 발생함.
    • 공기 유입: 런너 각도 변경 및 간격으로 인해 외부 공기가 주물 내부로 유입되는 문제가 발견됨.
    • 높은 난류: 육각형 리브 영역에서 두 개의 유동 전면이 만나면서 높은 난류가 발생함.
  • 관찰된 결함:
    • 상당한 공기 유입: 육각형 리브 및 중앙 영역을 통과하는 상당한 양의 공기 유입이 관찰됨. 이는 구조 부품의 품질에 매우 부정적인 영향을 미침.
    • 초기 설계의 표면 산화물: 초기 설계에서 주물 표면에 산화물 결함이 나타남.

이러한 초기 시뮬레이션 결과는 기존 설계의 문제점을 명확히 진단하고, 향후 개선 방향을 설정하는 데 중요한 기반을 제공함.

4. 공정 변수 조정: 최소 비용으로 최대 효과를

시뮬레이션을 통해 최소한의 비용으로 최대의 효과를 얻기 위해 공정 변수 조정을 시도하였음.

  • 개입 내용:
    • 기계의 가속도 프로필을 약간 변경함. 예를 들어, 0.05초에서 0.105초 사이에 가속도를 0.5m/s에서 0.75m/s로 조정한 것임.
  • 결과:
    • 이러한 조정을 통해 런너의 초기 충진이 크게 개선되었음.
    • 하지만 안타깝게도 공기 유입 문제는 여전히 해결되지 않았으며, 볼트 배치 중심부에서 유동이 분리되는 현상이 발견됨.
  • 시뮬레이션 효율성:
    • 전체 주물을 실행하는 대신, 문제 영역에 대해서만 시뮬레이션을 실행하여 효율성을 높였음.
    • 클러스터에서 12시간 만에 시뮬레이션이 완료되었는데, 이는 전체 주물 시뮬레이션(24시간 소요)에 비해 절반의 시간으로도 충분한 정보를 얻을 수 있었음을 의미함.

5. 도구 수정 1단계: 금속 제거를 통한 유동 개선 시도

초기 시뮬레이션 결과를 바탕으로, 최소한의 비용으로 유동을 개선하기 위해 도구 수정 1단계로 금속 제거를 시도하였음.

  • 개입 내용:
    • 중앙 영역의 세 오버플로를 연결하여 해당 영역에서 금속이 만나는 방식에 영향을 주려 하였음.
    • 이는 도구에서 아주 적은 양의 금속만 제거하는 방식이었음.
  • 결과:
    • 유동은 최소 저항의 경로를 따라 오버플로를 통과하였음.
    • 하지만 유동 전선이 만나는 영역에서 난류와 미충진 영역이 발생하였음.
    • 가장 큰 문제는 여전히 공기 유입 문제가 해결되지 않았다는 점임.

이 단계의 수정은 유동 경로를 바꾸는 데는 성공하였으나, 기대했던 공기 유입 문제 해결에는 미치지 못했음을 알 수 있었음.

6. 도구 수정 2단계: 새로운 유동 경로 모색

도구 수정 1단계의 한계를 극복하고자, 2단계에서는 오버플로를 제거하고 새로운 유동 경로를 모색하였음.

  • 개입 내용:
    • 세 개의 브리지에 두 개의 새로운 경로를 기계 가공하여 오버플로를 제거하고 금속 유동을 해당 영역으로 유도하였음.
  • 결과:
    • 이러한 수정은 게이팅 설계의 고유한 문제인 유동 분리를 초래하였음.
    • 육각형 리브 영역을 통해 유동 프로필이 형성되었지만, 동시에 공기 주머니와 미충진 영역이 발생함.
    • 이러한 문제점들로 인해 다시 오버플로를 재설계해야 한다는 결론에 도달함.

2단계 수정은 유동 경로에 변화를 주었으나, 새로운 결함을 야기하여 더욱 정교한 접근이 필요함을 보여줌.

7. 도구 수정 3단계: 오버플로 재설계와 유동 제어 향상

앞선 시도에서 발생한 문제를 해결하기 위해, 3단계에서는 오버플로를 재설계하고 연결 프로필을 변경하여 유동 제어를 향상시켰음.

  • 개입 내용:
    • 새로운 오버플로를 다시 추가하고 연결 프로필을 약간 변경하여 각도를 꺾고 공기를 모으도록 유도하였음.
  • 결과:
    • 이러한 수정으로 유동 프로필이 훨씬 크게 개선되었음.
    • 유동 제어가 향상되면서 가스 다공성 영역에 긍정적인 영향을 미쳤음.
    • 이제 남은 다공성 문제는 진공 적용을 통해 완화할 수 있는 지점에 도달하였음.

이 단계의 수정은 유동 제어를 크게 개선하여 주물 품질 향상에 결정적인 기여를 하였음을 의미함.

8. 진공 및 통풍 옵션 적용: 최종 품질 향상

주물 품질을 최종적으로 향상시키기 위해 진공 및 통풍 옵션을 적용하였음.

  • 개입 내용:
    • 200밀리바에서 80밀리바와 같이 더 효과적인 진공을 적용함.
    • 밸브 개방 영역을 두 배로 늘려 더 많은 부피를 비울 수 있도록 하였음.
    • 상단 오버플로를 늘리고 하단 오버플로를 제거하는 등 오버플로 배치에 작은 변화를 주었음.
  • 결과:
    • 속도 프로필에는 큰 변화가 없었음.
    • 하지만 진공 적용으로 인해 주물 내 공기 유입 또는 가스 다공성이 크게 감소하여 전반적인 주물 품질이 크게 향상되었음.
    • 결함 산화물 또한 눈에 띄게 개선되었음.

이 단계는 주물 내부의 미세 결함을 줄이고 전반적인 품질을 극대화하는 데 중요한 역할을 하였음.

9. 결론: 시뮬레이션의 가치와 FLOW-3D CAST의 역량

지금까지의 과정을 통해 시뮬레이션이 주조 설계를 비용 효율적인 방식으로 개선하는 데 얼마나 중요한 도구인지 명확히 입증되었음. 초기 설계 단계에서부터 잠재적인 문제점을 식별하고, 반복적인 시뮬레이션과 설계를 통해 실제 제조 단계에서 발생할 수 있는 막대한 비용과 시간을 절약할 수 있음을 보여줌.

FLOW-3D CAST는 이러한 대규모 주물 시뮬레이션을 가능하게 하는 뛰어난 역량을 보유함.

  • 고품질 솔버: 복잡한 금속 유동 및 응고 현상을 정확하게 예측하는 고품질 솔버를 제공함.
  • 대규모 데이터 처리: 1~2TB에 달하는 방대한 시뮬레이션 데이터를 효율적으로 처리함.
  • 분산 컴퓨팅 활용: MPI/OpenMP를 활용한 분산 컴퓨팅 능력을 통해 대규모 모델도 신속하게 시뮬레이션할 수 있음.

이러한 FLOW-3D CAST의 기술력은 기가 캐스팅과 같은 첨단 주조 공정의 성공적인 구현에 필수적인 도구임을 입증함.

10. 향후 전망: 지속적인 연구와 발전

FLOW-3D CAST는 현재의 성과에 만족하지 않고, 기가 캐스팅 기술의 발전을 위한 지속적인 연구와 노력을 이어갈 것임.

  • NADCA 회의 질의응답: NADCA 회의에서 제기된 질문들에 대한 답변을 통해, 실제 산업 현장의 요구 사항을 파악하고 이를 연구에 반영할 계획임.
  • 추가 산업 문제 해결: 향후 웹 세미나에서는 열 조절, 냉각/가열 프로필과 같은 추가적인 산업 문제 해결에 대한 가능성을 모색하고, FLOW-3D CAST의 솔루션을 제시할 예정임.

이러한 지속적인 연구와 개발을 통해 FLOW-3D CAST는 기가 캐스팅 기술의 최전선에서 혁신을 주도하며, 미래 주조 산업의 발전에 크게 기여할 것임.

11. Q&A

  • Q1: 기가 캐스팅 시뮬레이션에서 가장 어려운 점은 무엇인가요?

A1: 기가 캐스팅은 1.5m에서 2.5m 이상의 대규모 구조 프레임을 3mm 이하의 얇은 두께로 제작해야 하므로, 매우 높은 해상도의 시뮬레이션(5억~10억 셀)이 필요함. 또한, 1~2TB에 달하는 방대한 데이터를 처리하고 긴 런타임을 관리하는 것이 큰 도전 과제임.

  • Q2: FLOW-3D CAST는 이러한 난제를 어떻게 해결하나요?

A2: FLOW-3D CAST는 고품질 솔버를 통해 복잡한 금속 유동, 응고, 난류 현상을 정확하게 모델링함. 또한, mpi/openmp를 활용한 분산 컴퓨팅 능력을 통해 대규모 모델도 신속하게 시뮬레이션하고 방대한 데이터를 효율적으로 처리할 수 있음.

  • Q3: 시뮬레이션을 통해 어떤 종류의 결함을 예측하고 개선할 수 있나요?

A3: 시뮬레이션은 금속 유동 방해, 급격한 속도 변화, 공기 유입, 높은 난류, 가스 다공성, 표면 산화물, 블리스터링 등 다양한 유동 및 주조 결함을 예측하고 개선하는 데 도움을 줌. 이를 통해 실제 생산 전에 문제점을 파악하고 최적의 설계를 도출할 수 있음.

  • Q4: 공정 변수 조정이 시뮬레이션 결과에 어떤 영향을 미쳤나요?

A4: 기계의 가속도 프로필을 미세하게 조정하는 것만으로도 런너의 초기 충진이 크게 개선되었음. 이는 최소한의 비용으로도 시뮬레이션을 통해 공정 효율성을 높일 수 있음을 보여줌.

  • Q5: 진공 및 통풍 옵션 적용의 최종적인 효과는 무엇이었나요?

A5: 진공 및 통풍 옵션을 적용함으로써 주물 내 공기 유입과 가스 다공성이 크게 감소하였음. 이는 전반적인 주물 품질을 획기적으로 향상시키고 결함 산화물을 눈에 띄게 개선하는 데 결정적인 역할을 하였음.

Webinar Summary

FSI에서 제공하는 웨비나 요약 페이지에 오신 것을 환영합니다!

Hydro

이곳에서는 첨단 전산 유체 역학(CFD) 모델링 솔루션, FLOW-3D 웨비나의 핵심 내용을 한눈에 확인하실 수 있습니다. 3D CFD의 기본 개념부터 FLOW-3D 소프트웨어의 강력한 기능, 그리고 다양한 실제 적용 사례까지, 웨비나에서 다뤄진 주요 주제와 아이디어를 간결하게 요약했습니다.

주요 내용:

  • 3D CFD 소개: 왜 3D CFD가 기존 모델링 방식을 넘어설 수 있는지, 그리고 어떤 상황에서 3D 모델링이 필수적인지에 대한 심층적인 이해를 제공합니다.
  • FLOW-3D 개요: Flow Science의 45년 이상 CFD 개발 노하우가 집약된 FLOW-3D의 특징과 다양한 산업 분야에서의 적용 가능성을 소개합니다.
  • 사용자 사례 연구: 복잡한 엔지니어링 문제 해결부터 설계 최적화에 이르기까지, 실제 프로젝트에서 FLOW-3D가 어떻게 성공적으로 활용되었는지 구체적인 사례를 통해 보여줍니다.
  • 핵심 시사점 및 미래 전망: 3D 모델링의 이점과 FLOW-3D의 강점, 그리고 클라우드 컴퓨팅 및 자동화 기술이 전산 유체 역학 분야에 가져올 미래 변화를 조망합니다.

저희 웨비나 요약 페이지를 통해 FLOW-3D가 복잡한 유체 역학 문제 해결에 어떻게 기여하는지 확인하시고, 귀사의 프로젝트에 대한 통찰력을 얻으시길 바랍니다.

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[Webinar] FLOW-3D HYDRO: 수자원 인프라를 위한 고급 유압 모델링 솔루션

“Advanced Hydraulic Modeling Solutions for Water Infrastructure | FLOW-3D HYDRO” 웨비나에서 다뤄진 주요 내용을 바탕으로, FLOW-3D HYDRO가 수자원 인프라 프로젝트에 어떻게 기여하는지 질의응답 형식으로 알아보겠습니다.

Q1: 3D CFD(전산 유체 역학)가 기존 모델링 방식과 다른 점은 무엇인가요?

A1: 3D CFD는 유체의 움직임과 주변 환경과의 상호작용을 매우 정확하고 상세하며 동적으로 시뮬레이션하는 도구입니다. 기존의 1D 또는 2D 모델링은 ‘깊이 평균 유동’과 같은 제한적인 가정을 사용하는 반면, 3D CFD는 이러한 가정이 필요 없이 유체 속도의 모든 세 가지 구성 요소를 계산합니다. 덕분에 수리 구조물과 같이 강한 수직 유동 가속이 발생하는 복잡한 문제에 특히 유용하며, 훨씬 더 넓은 범위의 시나리오에 적용할 수 있습니다.

Q2: 3D CFD 모델링을 어떤 상황에서 고려해야 할까요?

A2: 3D CFD 모델링을 사용하면 좋은 상황은 여러 가지가 있습니다.

  • 높은 정확도가 필요할 때: 위어(weir)와 같이 수직 유동 가속이 강하게 발생하는 곳에서는 기존 모델링 도구의 가정이 맞지 않을 수 있습니다.
  • 고위험, 고비용 프로젝트: 수백만 달러의 건설 비용이 드는 프로젝트에서는 가장 정확한 모델링 도구를 사용하는 것이 중요합니다.
  • 유연성과 다용도성이 필요할 때: 비표준 또는 특이한 디자인에 대한 표준 지침이 없을 때 유용합니다.
  • 복잡하거나 상호작용하는 다중 물리 분석: 퇴적물 운송, 공기 혼입, 움직이는 물체 등 유동과 상호작용하는 다른 측면을 분석해야 할 때 효과적입니다.
  • 다른 모델링 도구를 보완할 때: 3D CFD에서 얻은 정보를 사용하여 더 큰 규모의 1D 또는 2D 모델을 보완할 수 있습니다.
  • 물리적 모델링과 연계할 때: 물리적 모델의 크기를 줄이고 검증 데이터를 제공하는 데 도움이 됩니다.
  • 효과적인 의사소통이 필요할 때: 복잡한 구조물 설계나 수리학적 개념을 비전문가 이해관계자에게 매우 효과적으로 시각적으로 전달할 수 있습니다.

Q3: FLOW-3D HYDRO는 어떤 종류의 소프트웨어이며, 주요 특징은 무엇인가요?

A3: FLOW-3D HYDRO는 Flow Science가 45년 이상 CFD 모델 개발을 통해 쌓은 전문성을 바탕으로 수자원 애플리케이션에 특화하여 개발된 완벽한 3D CFD 모델링 솔루션입니다. 주요 특징으로는 ‘자유 표면 응용 분야’와 ‘고급 다중 물리’에 특화된 최첨단 기술, ‘FLOW-3D POST’를 이용한 고급 후처리 기능, 그리고 수자원 관련 전문 지식을 갖춘 ‘글로벌 기술 지원 팀’이 있습니다. 이 소프트웨어는 댐 및 수문, 하수 시스템, 강 및 환경 응용, 수처리, 항만 및 해안 응용 등 광범위한 수자원 관련 문제를 해결하는 데 ‘매우 다용도로’ 사용될 수 있습니다.

Q4: FLOW-3D HYDRO가 실제 엔지니어링 프로젝트에서 어떻게 활용되었나요?

A4: FLOW-3D HYDRO는 다양한 실제 엔지니어링 문제 해결에 성공적으로 적용되었습니다. 몇 가지 대표적인 사례를 말씀드릴 수 있습니다.

  • 하수도 시스템: 영국 Mut MacDonald는 FLOW-3D HYDRO를 활용하여 기존 하수도 시스템 업그레이드를 통해 방류를 줄이고, 퇴적물 축적을 최소화하며, 드롭 샤프트의 공기 혼입을 제어하는 복잡한 설계를 성공적으로 검증했습니다.
  • 해안선 복원력: Coast & Harbor Engineering은 루이지애나 해안의 침식을 줄이기 위해 ‘가상 수치 실험실’로 FLOW-3D HYDRO를 사용하여 인공 암초의 파도 감쇠 성능을 예측했습니다. 실제로 설치 후 파도 감소 80%, 해안선 후퇴 약 50%를 달성했으며, 이는 모델 예측과 거의 일치했습니다.
  • 어도(Fish Passages): Ford Hydro는 FLOW-3D를 사용하여 어도의 수리학적 성능을 설계 기준에 맞춰 검증했습니다. 이를 통해 어류 이동에 필요한 유속 조건을 분석하고, 궁극적으로 2,700마리 이상의 어류와 13가지 다른 종이 이동하는 ‘매우 높은 성공률’을 기록했습니다.

Q5: FLOW-3D HYDRO를 사용했을 때 얻을 수 있는 주요 이점은 무엇인가요?

A5: FLOW-3D HYDRO는 여러 가지 중요한 이점을 제공합니다.

  • 정확도 향상: 특히 복잡한 수리 구조물에서 더욱 정확한 결과를 얻을 수 있습니다.
  • 유연성 및 위험 감소: 비표준 설계 및 고위험 프로젝트에서 설계를 테스트하고 검증하여 잠재적 위험을 줄입니다.
  • 효과적인 의사소통: 복잡한 개념을 시각적으로 전달하는 데 매우 유용하여 이해관계자와의 소통을 원활하게 합니다.
  • 수자원 산업에 특화된 솔루션: 자유 표면 모델링, 퇴적물 운송, 공기 혼입 등 수리학 분야에 특화된 기능을 갖추고 있으며, 수리학 엔지니어를 위한 직관적인 사용자 인터페이스를 제공합니다.
  • 우수한 지원: 풍부한 교육 콘텐츠 라이브러리와 기술 지원 서비스를 통해 사용자들이 효과적으로 소프트웨어를 활용할 수 있도록 돕습니다.

Welding

[Webinar]FLOW-3D로 알아보는 반도체 접합의 비밀! 불량은 줄이고 효율은 높이는 비법은?

1. FLOW-3D, 대체 뭘까요?

FLOW-3D는 유체 해석 소프트웨어예요. 특히 액체와 기체가 만나는 ‘자유 표면 흐름’을 분석하는 데 아주 특화되어 있죠. 반도체 접합 과정에서 솔더가 어떻게 움직이는지 정확하게 예측할 수 있답니다. 마치 투명한 물속에서 물고기가 헤엄치는 모습을 보는 것과 같아요. 이 소프트웨어는 액체의 흐름을 꼼꼼하게 추적하여 우리가 예상하지 못한 문제점을 미리 찾아낼 수 있도록 돕는답니다. 예를 들어, 잉크젯 프린터에서 잉크가 노즐에서 뿜어져 나가는 모습이나, 물방울이 떨어지면서 생기는 파동 같은 것을 실시간으로 분석할 수 있죠.

이 기술은 유체 해석 분야에서 ‘VOF(Volume of Fluid) 법’이라고 불리는데, FLOW-3D는 이 기술의 원조 격이라고 할 수 있어요. 그래서 자유 표면의 움직임을 누구보다 정확하고 강력하게 분석할 수 있다는 장점이 있답니다. 즉, 솔더처럼 녹아서 흐르는 물질의 복잡한 움직임을 섬세하게 잡아낼 수 있다는 말이에요. 덕분에 반도체 제조 과정에서 생길 수 있는 다양한 문제들을 미리 예측하고 대비할 수 있게 되는 거죠.

2. 복잡한 모양도 문제없어요! FLOW-3D의 특별한 기술은?

FLOW-3D는 ‘페이버(FAVOR) 기술’ 덕분에 복잡한 부품 모양도 정확하게 표현할 수 있어요. 심지어 계산량도 적어서 효율적이죠. 이 기술은 마치 우리가 레고 블록으로 건물을 짓는 대신, 점토로 원하는 모양을 자유롭게 만드는 것과 같아요. 기존 방식이 사각형 격자에 맞춰야 했다면, 페이버 기술은 격자 안에서도 더 세밀하게 실제 부품의 곡선이나 복잡한 형태를 나타낼 수 있답니다.

이 덕분에 컴퓨터가 계산해야 할 정보의 양이 줄어들어요. 계산량이 줄어들면 시뮬레이션 시간도 훨씬 빨라지죠. 이렇게 되면 엔지니어들은 더 짧은 시간에 여러 번 시뮬레이션을 돌려보면서 최적의 조건을 찾을 수 있게 됩니다. 시간은 돈이라는 말처럼, 계산 시간을 줄이는 것은 개발 비용을 절감하는 데도 큰 도움이 된답니다. 결국, 이 기술 덕분에 더욱 정밀하면서도 빠른 시뮬레이션이 가능해지는 거죠.

3. 솔더가 움직이는 모습, 눈으로 볼 수 있나요?

‘VOF(Volume of Fluid) 법’이라는 기술로 솔더가 녹고 흐르면서 모양이 변하는 과정을 실시간으로 추적할 수 있어요. 이 기술은 마치 투명한 유리관 속에서 물감이 퍼져나가는 모습을 슬로우 모션으로 보는 것과 같아요. 솔더가 뜨거운 열에 의해 어떻게 녹아내리고, 어떤 방향으로 흐르며, 주변 부품에 얼마나 잘 붙는지(젖음성)까지 모두 파악할 수 있답니다.

특히 솔더의 표면 장력까지 계산할 수 있어서, 솔더가 동그랗게 뭉쳐지거나 넓게 퍼지는 미세한 움직임까지 정확하게 예측할 수 있어요. 이는 레이저 용접처럼 아주 정밀하고 빠르게 움직이는 유체 흐름을 분석하는 데 특히 강점을 보여요. 복잡하고 격렬한 솔더의 움직임을 눈으로 보듯 시뮬레이션할 수 있어서, 실제 제품을 만들기 전에 미리 발생할 수 있는 문제점들을 찾아내고 해결책을 마련하는 데 큰 도움이 된답니다.

4. 칩이 움직여도 괜찮아요! GMO 기능의 놀라운 점은?

‘GMO(General Moving Object) 기능’은 칩이 움직일 때 솔더가 어떻게 반응하는지, 그리고 칩의 움직임이 솔더에 어떤 영향을 주는지 분석할 수 있게 해줘요. 이 기능은 마치 물속에 돌을 던졌을 때 돌의 움직임과 물의 파동이 서로에게 영향을 미치는 것처럼, 고체와 유체가 상호작용하는 모습을 분석하는 거죠. 칩이 솔더 위로 가라앉거나, 심지어 스스로 제자리를 찾아가는 현상(셀프 얼라인먼트)까지 예측하는 데 유용하답니다.

예를 들어, 반도체 칩이 정확한 위치에 놓이지 않고 약간 벗어나 있어도, 솔더의 표면 장력 덕분에 칩이 스스로 움직여 제 위치로 돌아오는 경우가 있어요. FLOW-3D의 GMO 기능은 이런 미세한 움직임까지 시뮬레이션하여 칩이 얼마나 정확하게 자리를 잡는지, 또는 어떤 조건에서 칩이 잘못된 위치에 고정될 수 있는지를 미리 알려줍니다. 덕분에 실제 생산 과정에서 발생할 수 있는 칩 위치 불량을 줄이는 데 크게 기여할 수 있어요.

5. 반도체 제조 과정, FLOW-3D가 어떻게 도와줄까요?

솔더 인쇄부터 부품 배치, 그리고 솔더가 녹고 굳는 과정까지 반도체 제조의 모든 단계에서 FLOW-3D를 활용할 수 있어요. 솔더 페이스트를 기판에 정확하게 인쇄하는 단계부터 시작해서, 그 위에 부품을 올리고 열을 가해 솔더가 녹으면서 부품에 잘 붙도록 하는 전 과정을 시뮬레이션할 수 있죠. 특히 솔더가 부품에 얼마나 잘 붙는지, 즉 ‘젖음성’을 예측하는 데 탁월한 성능을 보여줍니다.

FLOW-3D는 솔더가 녹기 전의 고점도 유체 상태부터, 완전히 녹아 흐르는 액체 상태까지 솔더의 다양한 물성 변화를 고려하여 시뮬레이션할 수 있어요. 이를 통해 실제 생산 라인에서 발생할 수 있는 솔더 불량의 원인을 미리 파악하고, 최적의 공정 조건을 찾아낼 수 있죠. 마치 요리 레시피를 만들기 전에 재료의 양과 온도, 조리 시간을 미리 시뮬레이션해서 가장 맛있는 요리를 만드는 것과 같다고 생각할 수 있어요.

6. 솔더 불량, 왜 생기는 걸까요?

솔더가 제대로 붙지 않으면 여러 가지 불량이 생길 수 있어요. 예를 들어, 솔더가 서로 붙어버리는 ‘솔더 브릿지’ 현상이 있어요. 이건 마치 물방울들이 서로 가까이 있어서 합쳐져 버리는 것과 비슷하죠. 또, 솔더가 부품에 제대로 붙지 않고 떨어져 있는 현상도 발생할 수 있답니다. 그리고 때로는 칩이 제대로 놓이지 않고 똑바로 서 버리는 ‘맨해튼 현상’ 같은 재미있는 이름의 불량도 생겨요.

FLOW-3D는 이런 다양한 솔더 불량의 원인을 깊이 있게 파악하고 해결책을 찾는 데 큰 도움을 줍니다. 시뮬레이션을 통해 어떤 조건에서 불량이 발생하는지, 솔더의 흐름이나 젖음성에 문제가 있는지 등을 분석할 수 있어요. 이렇게 불량의 원인을 정확히 알면, 공정 조건을 수정하여 불량을 줄이고 제품의 품질을 높일 수 있답니다. 마치 질병의 원인을 알아야 치료법을 찾을 수 있는 것과 같죠.

7. 2D 시뮬레이션, 왜 중요할까요?

복잡한 3D 시뮬레이션 전에 2D로 간단하게 시뮬레이션하는 것은 매우 중요해요. 마치 복잡한 설계도를 만들기 전에 간단한 스케치로 전체적인 그림을 그리는 것과 같아요. 2D 시뮬레이션은 계산 시간을 크게 줄여주고, 초기 설정이나 물성치 입력이 제대로 되었는지 확인하는 데 도움이 되기 때문이죠. 3D 시뮬레이션은 몇 일에서 일주일까지 걸릴 수 있지만, 2D는 몇 시간 만에 결과를 볼 수 있답니다.

만약 처음부터 3D로 시뮬레이션했다가 설정 오류를 발견하면, 다시 처음부터 긴 시간을 들여야 해요. 하지만 2D로 먼저 확인하면 이런 시간 낭비를 막을 수 있어요. 또한, 솔더의 물성치(밀도, 점도 등)가 정확하게 입력되었는지, 솔더의 형태가 잘 표현되는지 등을 2D에서 빠르게 검증할 수 있죠. 2D 시뮬레이션은 비록 완벽한 결과를 보여주지 못하더라도, 전체 시뮬레이션 과정의 효율성을 높이는 중요한 첫걸음이 된답니다.

8. 솔더의 젖음성, 어떻게 조절할 수 있나요?

솔더의 젖음성은 솔더 불량에 아주 큰 영향을 미쳐요. 솔더가 부품에 얼마나 잘 퍼지고 달라붙는지를 나타내는 성질인데, 이게 좋지 않으면 불량이 생길 수 있죠. FLOW-3D를 이용해 젖음성 조건을 바꿔가며 시뮬레이션하면, 어떤 조건에서 불량이 발생하는지 파악하고 최적의 조건을 찾을 수 있답니다. 마치 물방울이 유리판 위에서 넓게 퍼지는지, 아니면 동그랗게 뭉치는지에 따라 유리판의 표면 상태를 파악하는 것과 같아요.

젖음성은 솔더 자체의 성질뿐만 아니라, 부품이나 기판의 재질과도 관련이 있어요. 따라서 실제 실험에서 정확한 젖음성 값을 얻기 어려울 때가 많죠. 이럴 때 FLOW-3D는 시뮬레이션을 통해 다양한 젖음성 값을 대입해 보면서 가장 실제와 유사한 결과를 찾아낼 수 있도록 도와줍니다. 이렇게 최적의 젖음성 조건을 알아내면, 불량을 줄이고 제품의 신뢰성을 높일 수 있게 되는 거죠.

9. 솔더 위치가 달라져도 괜찮을까요?

부품의 위치가 조금 달라져도 솔더가어떻게 변형되는지 FLOW-3D로 예측할 수 있어요. 실제 생산 과정에서는 아주 미세한 오차가 발생할 수 있답니다. 예를 들어, 부품을 정확히 놓았다고 생각했지만 아주 조금 비뚤어지거나 옆으로 밀릴 수도 있죠. FLOW-3D는 이런 작은 위치 변화가 솔더의 모양에 어떤 영향을 미치는지 시뮬레이션으로 보여줍니다. 이는 마치 블록을 쌓을 때 블록의 위치가 조금만 달라져도 전체적인 탑의 균형이 달라지는 것과 같아요.

이러한 예측은 실제 생산 과정에서 발생할 수 있는 오차를 미리 파악하고 대비하는 데 큰 도움이 됩니다. 시뮬레이션을 통해 “이 정도 위치 오차는 솔더에 큰 문제를 일으키지 않아”, 또는 “이 정도 오차는 솔더 브릿지를 유발할 수 있으니 주의해야 해”와 같은 정보를 얻을 수 있죠. 이를 통해 생산 공정의 허용 오차를 설정하고, 불량률을 최소화하기 위한 기준을 마련할 수 있답니다.

10. 레이저 솔더링, FLOW-3D로 어떻게 분석할까요?

최근에는 아주 정밀한 솔더 작업을 위해 레이저를 사용하기도 해요. 레이저 솔더링은 매우 국부적이고 빠르게 열을 전달하기 때문에, 솔더의 미세한 움직임과 온도 변화를 정확하게 파악하는 것이 중요하죠. FLOW-3D는 이런 레이저 솔더 공정을 분석하는 데 탁월한 능력을 가지고 있답니다. FLOW-3D WELD라는 전용 모듈을 사용하면 레이저의 열이 솔더에 어떻게 전달되고, 솔더가 녹아 흐르는 과정을 정확하게 시뮬레이션할 수 있어요.

이 모듈은 레이저의 출력, 위치, 형태 등을 쉽게 설정할 수 있어서 실제 레이저 솔더링 공정을 그대로 컴퓨터 안에 구현할 수 있습니다. 예를 들어, 레이저가 특정 지점에 집중적으로 열을 가하면 솔더가 그 부분에서부터 녹아내리고, 주변으로 퍼져나가는 과정을 눈으로 확인할 수 있죠. 이를 통해 레이저 출력이나 조사 시간을 조절하여 가장 이상적인 솔더링 형태를 얻을 수 있는 조건을 찾아낼 수 있답니다.

Weir

2D-3D Modeling of Flow Over Sharp-Crested Weirs

샤프 크레스트 위어(Sharp-Crested Weir) 위 유동의 2D 및 3D 모델링

연구 배경

  • 문제 정의: 샤프 크레스트 위어는 수로에서 유량 측정과 조절을 위해 가장 널리 사용되는 구조물이다.
  • 목표: CFD(Computational Fluid Dynamics) 기법을 활용하여 샤프 크레스트 위어 위의 유동 특성을 분석하고 방출 계수(Discharge Coefficient)를 예측.
  • 접근법: FLOW-3D를 사용하여 수치 해석을 수행하고 실험 데이터와 비교.

연구 방법

  1. 위어 특성 및 방출 계수(Cd) 분석
    • 기존 실험 연구를 기반으로 방출 계수 CdCdCd 추정식을 개발.
    • 다양한 유량 및 위어 높이 조합을 사용하여 최적의 방출 계수 관계식 도출.
  2. FLOW-3D 기반 수치 모델링
    • VOF(Volume of Fluid) 기법을 적용하여 자유 수면을 해석.
    • RNG k−ϵk-\epsilonk−ϵ 난류 모델을 사용하여 난류 흐름을 해석.
    • FAVOR(Fractional Area-Volume Obstacle Representation) 기법을 활용하여 격자 내 장애물 표현.
  3. 격자 수렴 분석
    • 다양한 해상도의 격자를 비교하여 최적의 계산 비용과 정확도를 확보.

주요 결과

  1. 수치 모델링 vs 실험 데이터 비교
    • 방출 계수(Cd) 예측값과 기존 실험값 간의 오차 범위가 ±3% 이내로 매우 높은 정확도를 보임.
    • Cd는 Ht/tw(총 수두 대비 위어 높이)와 강한 상관관계를 가짐.
  2. 유동 특성 분석
    • 유량 변화에 따른 방출 계수:
      • 유량이 증가할수록 방출 계수가 점진적으로 감소하는 경향 확인.
    • 위어 주변의 속도 및 압력 분포 분석:
      • 위어 크레스트에서 유동이 가속되면서 속도 증가 및 압력 감소 현상 관찰.
      • 위어 하류에서 수압이 낮아지며 유동 패턴이 변화.
  3. FLOW-3D의 유용성
    • FLOW-3D는 실험 대비 비용이 낮고 신속한 설계 검토 가능.
    • 다양한 위어 형상 및 유량 조건에서 적용 가능성이 높음.

결론 및 향후 연구

  • FLOW-3D 기반 CFD 시뮬레이션이 샤프 크레스트 위어의 방출 계수 예측 및 유동 분석에 효과적임을 입증.
  • 실험 결과와 비교했을 때 높은 정확도(오차 ±3%)를 나타내며, 초기 설계 검토에 유용함.
  • 향후 연구에서는 다양한 위어 형상 및 추가적인 난류 모델 적용(k-ω, LES 등)을 통해 더욱 정밀한 해석이 필요.

연구의 의의

이 연구는 샤프 크레스트 위어의 유동 특성을 CFD 기반으로 해석하여 설계 최적화 및 방출 계수 예측의 신뢰성을 향상시켰다는 점에서 의미가 크다.

Reference

  1. Bhallamudi, S.M. and M.H. Chaudhry, 1994. Computation of Flows in Open Channel Transitions. Journal of Hydraulic. Research, 30(1): 77-93.
  2. Fritz, H.M. and H.W. Hager, 1998. Hydraulics of Embankment Weirs. Journal of Hydraulic Engineering,
  3. ASCE., 124(9): 963-971.
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▶️ 웨비나 주제

“FLOW‑3D POST 2025 최신 기능 소개 & 실전 활용 팁”

🗓 일정 및 등록

  • 일시: 2025년 7월 9일(화) 오후 3:00 ~ 3:30 (KST)
  • 형식: 온라인 웨비나 (실시간 세션 + Q&A)
  • 참가비: 무료 등록
웨비나 등록 링크

🎯 웨비나 주요 내용

  • 새로운 시각화 엔진 & 고속 MP4 출력
    • 최신 ParaView 엔진 탑재, MP4 파일 내보내기 기능 지원
  • 고품질 렌더링: 레이 트레이싱 & 볼륨 렌더링
    • 시각적으로 뛰어난 이미지/영상 제작 가능
  • Surface LIC & 애니메이션 스트림라인
    • 흐름 해석과 가시화, 유체 구조 분석에 최적
  • 자동 단위 표시 & 시간 분석차트
    • 데이터 해석의 정확성 및 보고 효율 향상
  • Python 자동화: 배치 처리 & 스크립트 활용
    • 반복 작업을 스크립팅으로 처리 → 생산성 향상

✅ 누구에게 추천하나요?

  • CFD 시뮬레이션 후결과의 시각화 품질을 향상하고 싶은 엔지니어
  • 전문적인 보고서나 발표 자료를 제작하는 연구자 및 마케팅 담당자
  • 자동화 스크립트를 이용해 대용량 후처리 작업을 효율화하고 싶은 분
  • FLOW‑3D POST를 처음 접하거나 최신 기능을 빠르게 배우고자 하는 분

📌 웨비나 등록 절차

  1. 이름, 소속, 이메일 등 기본 정보 입력
  2. 등록 완료 메일 수신 (웨비나 참여용 접속 링크 포함)
  3. 당일 접속 후 라이브 세션 및 질의응답 참여 가능

파도 / Waves

파도 / Waves

FLOW-3D 는 비정형 파뿐만 아니라 일반 선형 및 비선형파 표면을 시뮬레이션 할 수 있는 기능이 있습니다. 선형파는 작은 진폭 및 급경사를 갖는 사인파 표면 프로파일을 가지며, 비선형파는 선형 파보다 더 큰 진폭 (유한 진폭), 더 뾰족한 볏 및 평탄한 골짜기를 갖는다. 비선형 파는 파동 문자와 그 해를 구하기 위해 사용 된 수학적 방법에 따라 스톡 (stookes), 코니이드 (cnoidal) 파 및 단일 파로 분류 될 수 있습니다.

그림 1. 다른 진행파의 프로파일 비교
도 1 및도 2에 도시 된 바와 같이, 스톡스 파는 심층 및 과도수의 주기적인 파이다. Cnoidal 파는 천수(shallow water)와 중간 물에서 긴주기적인 파이고 Stokes 파보다 더 뾰족한 마루과 평평한 골짜기를 가지고 있습니다. 스톡스와 코니 형 파와 달리 단일 파는 천수(shallow water)와 과도 수에서 존재하는 비 주기적 파이다. 그것은 하나의 마루와 골짜기를 가지며 완전히 방해받지 않은 수면 위입니다. 수학적으로 파장이 무한대가 될 때 그것은 코니 형 파의 제한적인 경우입니다. 심층수, 과도 수 및 파도에 대한 천수(shallow water)의 분류는 표 1에서 찾아 볼 수있다.

그림 2. 다양한 파도의 적용 범위 (Le Méhauté, 1976, Sorensen, 2005 및 USACE, 2008). d : 평균 수심; H : 파고; T : 파주기; g : 중력 가속도

선형 파 이론 (Airy, 1845)이 많은 응용 분야에서 사용되었지만 비선형 파 이론은 파동의 진폭이 작지 않은 경우 선형 파 이론보다 정확도가 크게 향상되었습니다. FLOW-3D 에서 3 개의 비선형 파 이론이 5 차 스톡스 파 이론 (Fenton, 1985), 스톡스 및 코니이드 파에 대한 푸리에 급수 방법 (Fenton, 1999), McCowan의 독방 파 이론 (McCowan, 1891, Munk, 1949). 그 중에서 Fenton의 Fourier 시리즈 방법은 선형 물, 스톡 (Stokes) 및 코니형 (cnoidal) 파를 포함하여 심층수, 과도 수 및 천수(shallow water)에서 모든 종류의 주기적 전파 파들에 유효합니다. 또한 다른 웨이브 이론보다 정확도가 높습니다 (USACE, 2008). 따라서 모든 수심에서 선형 및 비선형 주기파의 모든 유형을 생성하는 것이 권장되는 방법입니다. solitary wave의 경우, FLOW-3D 에 사용 된 McCowan의 이론은 Boussinesq (1871)에 의해 개발 된 다른 널리 사용되는 이론보다 더 높은 주문 정확도를 갖는다.

그림 3. PM과 JOHNSWAP 스펙트럼 (USCE, 2006에서 적응)

Classificationsd /\lambda
Deep water1/2 to ∞
Transitional water1/20 to 1/2
Shallow water0 to 1/20

불규칙파는 파도의 물성이 일정하지 않은 자연적인 바다의 상태를 나타냅니다. FLOW-3D에서 불규칙한 파동은 다양한 진폭과 주파수 및 임의의 위상 변이를 갖는 많은 선형 성분 파의 중첩으로 표현됩니다. Pierson-Moskowitz (Pierson and Moskowitz, 1964)와 JONSWAP 파력 에너지 스펙트럼 (Hasselmann, et al., 1973)은 FLOW-3D에서 구성 요소 파를 생성하기 위해 구현된다. 다른 웨이브 에너지 스펙트럼은 사용자 정의 데이터 파일을 가져와서 사용할 수 있습니다.

계산 시간을 절약하기 위해 웨이브는 메시 블록 경계에서뿐만 아니라 초기 조건으로 정의 될 수 있습니다.

아래의 애니메이션은 웨이브 초기화가 있거나없는 웨이브의 모든 유형에 대한 예제를 보여줍니다.
선형 및 비선형 수위 시뮬레이션을 위해 FLOW-3D 의 성공적인 적용이 이루어졌습니다. Bhinder 외의 예를 참조하십시오. al (2009), Chen (2012), Hsu et. al (2012) Thanyamanta et. al (2011) 및 Yilmaz et. 자세한 내용은 알 (2011)을 참조하십시오.






References

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Bhinder, M. A., Mingham, C. G., Causon, D. M., Rahmati, M. T., Aggidis, G. A. and Chaplin, R.V., 2009, A Joint Numerical And Experimental Study Of a Surging Point Absorbing Wave Energy Converter (WRASPA), Proceedings of the ASME 28th International Conference on Ocean, Offshore and Arctic Engineering, OMAE2009-79392, Honolulu, Hawaii.

Boussinesq, J., 1871, Theorie de L’intumescence Liquide Appelee Onde Solitaire ou de Translation se Propageant dans un Canal Rectangulaire, Comptes Rendus Acad. Sci. Paris, Vol 72, pp. 755-759.

Chen, C. H., 2012, Study on the Application of FLOW-3D for Wave Energy Dissipation by a Porous Structure, Master’s Thesis: Department of Marine Environment and Engineering, National Sun Yat-sen University.

Fenton, J. D., 1985, A Fifth-Order Stokes Theory for Steady Waves, Journal of Waterway, Port, Coastal and Ocean Engineering, Vol. 111, No. 2.

Fenton, J. D., 1999, Numerical Methods for Nonlinear Waves, Advances in Coastal and Ocean Engineering, Vol. 5, ed. P.L.-F. Liu, pp. 241-324, World Scientific: Singapore, 1999.

Hasselmann, K., Barnet, T. P., Bouws, E., Carlson, H., Cartwright, D. E., Enke, K., Ewing, J. A., Gienapp, H., Hasselmann, D. E., Kruseman, P., Meerburg, A., Muller, P., Olbers, D. J., Richter, K., Sell, W., and Walden, H., 1973, Measurement of Wind-Wave Growth and Swell Decay During the Joint North Sea Wave Project (JONSWAP), German Hydrographic Institute, Amburg.

Hsu, T. W., Lai, J. W. and Lan, Y., J., 2012, Experimental and Numerical Studies on Wave Propagation over Coarse Grained Sloping Beach, Proceedings of the International Conference on Coastal Engineering, No 32 (2010), Shanghai, China.

Kamphuis, J. M., 2000, Introduction to Coastal Engineering and Management, World Scientific, Singapore.

Le Méhauté, B., 1976, An Introduction to Hydrodynamics and Water Waves, Springer-Verlag.

McCowan, J., 1891, On the solitary wave, Philosophical Magazine, Vol. 32, pp. 45-58.

Munk, W. H., 1949, The Solitary Wave Theory and Its Application to Surf Problems, Annals New York Acad. Sci., Vol 51, pp 376-423.

Pierson W. J. and Moskowitz, L., 1964, A proposed spectral form for fully developed wind seas based on the similarity theory of S.A. Kitiagordskii, J. Geophys. Res. 9, pp. 5181-5190.

Thanyamanta, W., Herrington, P. and Molyneux, D., 2011, Wave patterns, wave induced forces and moments for a gravity based structure predicted using CFD, Proceedings of the ASME 2011, 30th International Conference on Ocean, Offshore and Arctic Engineering, OMAE2011, Rotterdam, The Netherlands.

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Yilmaz, N., Trapp, G. E., Gagan, S. M. and Emmerich, T., R., 2011 CFD Supported Examination of Buoy Design for Wave Energy Conversion, IGEC-VI-2011-173, pp. 537-541

FLOW-3D FAQ: 자주 묻는 질문

FLOW-3D 및 전산유체역학(CFD)에 대해 자주 묻는 질문과 답변을 정리했습니다. 더 궁금한 점이 있으시면 언제든지 문의해주세요.

1. FLOW-3D는 어떤 소프트웨어인가요?

FLOW-3D는 3차원 자유표면 수치 해석 분야의 선도적인 전산유체역학(CFD) 소프트웨어입니다. 유체의 움직임, 특히 물과 공기처럼 서로 다른 유체가 만나는 자유표면 현상을 정확하게 예측하고 시뮬레이션하는 데 특화되어 있습니다. 미국 Los Alamos 국립 연구소의 연구를 기반으로 개발되었으며, 다양한 물리 모델을 제공하여 복잡한 유체 현상을 분석하고 엔지니어링 설계 및 운영에 귀중한 통찰력을 제공합니다.

2. FLOW-3D는 어떤 산업 분야에서 주로 사용되나요?

FLOW-3D는 매우 광범위한 산업 분야에서 활용됩니다. 주요 적용 분야는 다음과 같습니다.

  • 수자원/수처리/환경: 댐, 하천, 수처리 시설, 홍수 분석
  • 적층 제조 (3D 프린팅): 금속/고분자 3D 프린팅 공정 시뮬레이션
  • 레이저 용접: 용융 풀 거동, 응고 분석
  • 주조: 금속 주조, 다이캐스팅 공정 최적화
  • 조선/해양: 선박 저항, 파도와의 상호작용, 해양 구조물 설계
  • 마이크로/바이오/나노 유체/코팅: 미세 유체 장치, 의료 기기, 박막 코팅
  • 항공/우주: 연료 슬로싱, 재진입 시 열 유동 해석
  • 자동차: 연료 탱크, 냉각 시스템, 윤활유 흐름 분석
  • 에너지/플랜트: 원자로 냉각, 터빈 유동, 열교환기 설계
  • 소비자 제품: 다양한 생활용품의 유체 관련 설계 및 제조

3. FLOW-3D의 가장 큰 장점은 무엇인가요?

FLOW-3D의 가장 큰 장점은 VOF(Volume Of Fluid) 기술을 기반으로 한 자유표면 유동 해석의 독보적인 확성입니다. 이 기술은 물방울, 기포, 충돌하는 유체 등 복잡하고 동적인 자유표면 현상을 정밀하게 포착하여 실제와 거의 동일한 시뮬레이션 결과를 제공합니다. 또한, 다양한 물리 모델과 사용 편의성 높은 인터페이스를 통해 복잡한 문제를 효율적으로 해결할 수 있습니다.

4. FLOW-3D는 초보자도 쉽게 사용할 수 있나요? 교육 프로그램이 있나요?

네, FLOW-3D는 사용자 친화적인 인터페이스를 제공하지만, 전산유체역학(CFD) 소프트웨어인 만큼 기본적인 유체역학 지식과 사용법 학습이 필요합니다. 저희는 사용자들이 FLOW-3D를 효과적으로 활용할 수 있도록 다음과 같은 교육 및 지원 프로그램을 제공하고 있습니다.

  • 정기적인 사용자 교육: 기본 및 고급 교육 과정을 통해 소프트웨어 사용법과 해석 기술을 습득할 수 있습니다.
  • 기술 자료 및 튜토리얼: 상세한 기술 문서와 단계별 튜토리얼을 제공하여 자율 학습을 지원합니다.
  • 온라인 포럼 및 커뮤니티: 공식 FLOW-3D 사용자 커뮤니티와 온라인 포럼을 통해 정보를 공유하고 질문에 대한 답변을 얻을 수 있습니다.
  • 전문 기술 지원: 문제 발생 시 전문가의 기술 지원을 받을 수 있습니다.

교육 안내 페이지는 다음 링크를 통해 가실 수 있습니다.

교육 안내 페이지

5. FLOW-3D 시뮬레이션을 위한 컴퓨터 사양은 어떻게 되나요?

FLOW-3D 시뮬레이션은 계산 집약적인 작업이므로, 최적의 성능을 위해서는 적절한 컴퓨터 사양을 갖추는 것이 중요합니다. 시뮬레이션의 복잡도와 모델 크기에 따라 요구 사양이 달라지지만, 일반적으로 다음을 권장합니다.

  • 프로세서 (CPU): 다중 코어를 지원하는 고성능 Intel Xeon 또는 AMD EPYC 프로세서
  • 메모리 (RAM): 최소 64GB 이상 (복잡한 모델의 경우 128GB 이상 권장)
  • 그래픽 카드 (GPU): Quadro 또는 Radeon Pro 계열의 전문가용 그래픽 카드 (대규모 시각화 시 유리)
  • 저장 장치 (Storage): 빠른 읽기/쓰기 속도를 위한 NVMe SSD (충분한 용량 확보)

저희 웹사이트의 ‘기술자료’ 섹션에서 ‘수치해석 컴퓨터 선택 가이드‘ 및 ‘해석용 노트북 선택 가이드‘를 통해 자세한 정보를 확인하실 수 있습니다.

kinetic energy

Numerical Investigation of the Effect Dimensions of Rectangular Sedimentation Tanks on Its Hydraulic Efficiency Using Flow-3D Software

FLOW-3D 소프트웨어를 이용한 직사각형 침전지(Rectangular Sedimentation Tank) 치수가 수리 효율(Hydraulic Efficiency)에 미치는 영향에 대한 수치적 연구

연구 배경 및 목적

  • 문제 정의: 침전지(Settling Basin)는 수처리 및 폐수 처리 공정에서 입자 침전(Sediment Separation)을 위해 중요한 역할을 한다.
    • 침전지의 효율을 높이기 위해서는 원활하고 균일한 흐름을 유지하고, 순환 영역(Circulation Zone)을 최소화해야 한다.
    • 기존 설계 방법은 경험적 공식에 의존하여 유체의 역학적 세부 사항을 충분히 고려하지 못하는 한계가 있다.
  • 연구 목적:
    • FLOW-3D 소프트웨어를 사용하여 직사각형 침전지의 치수(Length/Width 및 Length/Depth 비율)가 흐름 패턴과 수리 효율에 미치는 영향을 분석.
    • 침전지의 순환 영역 감소 및 침전 효율 최적화를 목표로 함.
    • L/W(길이/너비) 및 L/d(길이/깊이) 비율 변화를 통한 최적의 침전지 설계 조건 도출.

연구 방법

  1. 수치 모델링 및 시뮬레이션 설정
    • FLOW-3D 소프트웨어의 VOF(Volume of Fluid) 기법 및 FAVOR(Fractional Area/Volume Obstacle Representation) 기법을 사용하여 유동 및 지형 모델링.
    • k-ε 난류 모델을 사용하여 유동 패턴을 시뮬레이션.
    • 침전지 설계:
      • 입구(Inlet) 및 출구(Outlet) 위치와 부피는 모든 시나리오에서 동일하게 유지.
      • 직사각형 침전지의 L/W 비율: 1, 2, 4, 8 (Case 1~4)
      • L/d 비율: 5, 7, 10 (Case 5, 3, 6)
    • 모델 검증:
      • Shahrokhi et al. 실험 데이터와 비교하여 수치 모델의 신뢰성 평가.
  2. 침전지 치수 시나리오
    • L/W 비율 시나리오:
      • 길이 증가와 너비 감소를 동시에 적용하여 순환 영역의 부피 변화 분석.
      • Case 1(정사각형, L/W = 1)부터 Case 4(L/W = 8)까지 비교.
    • L/d 비율 시나리오:
      • 깊이 감소와 함께 길이 고정(2 m) 조건에서 순환 영역 및 에너지 분포 분석.
      • Case 5(L/d = 5), Case 3(L/d = 7), Case 6(L/d = 10) 비교.

주요 결과

  1. L/W 비율 변화에 따른 영향
    • 순환 영역 부피 감소 효과:
      • L/W 비율 증가 시, 순환 영역 부피가 53% → 22%로 감소.
      • 정사각형 탱크(L/W = 1)에서 순환 영역 부피는 53%, L/W = 8에서는 22%로 감소.
    • 유속 및 에너지 분포 변화:
      • 최대 운동 에너지(red zone)가 80% → 30%로 감소.
      • 이는 입자 침전 효율을 크게 개선함을 의미.
  2. L/d 비율 변화에 따른 영향
    • 순환 영역 감소 효과:
      • L/d 비율 증가(5 → 10) 시, 순환 영역 부피 54% → 16%로 감소.
      • 깊이 감소(0.4m → 0.2m) 시, 순환 영역 감소 및 유속 균일화 효과 발생.
    • 운동 에너지 분포 개선:
      • 최대 운동 에너지 영역 길이가 1.5m → 0.9m로 감소.
      • 이는 침전지 바닥에 부드럽고 균일한 흐름을 형성하여 침전 효율을 향상시킴.
  3. 모델 검증 결과
    • FLOW-3D 시뮬레이션 결과와 실험 데이터 간 높은 일치도 확인.
    • 속도 프로파일의 평균 제곱근 오차(RMSE)가 x 방향 0.11, 0.07, 0.08, z 방향 0.13, 0.10, 0.19로 분석됨.
    • 이는 유동 패턴 예측 정확도가 높음을 의미.

결론 및 향후 연구

  • 결론:
    • FLOW-3D를 활용한 침전지 설계 최적화 가능성 입증.
    • L/W 비율이 4 이상, L/d 비율이 7 이상일 때 최적의 침전 효율을 제공.
    • 순환 영역 부피를 감소시켜 입자 침전 성능을 개선할 수 있음.
    • 최적화된 설계는 건설 및 유지보수 비용 절감에도 기여할 수 있음.
  • 향후 연구 방향:
    • 다양한 형태의 침전지(L자형 등)를 대상으로 L/W 및 L/d 비율에 따른 추가 연구 필요.
    • 다양한 유동 조건 및 입자 특성을 고려한 수치 모델 고도화.
    • AI 및 머신러닝을 활용한 실시간 침전지 성능 예측 모델 개발.

연구의 의의

이 연구는 FLOW-3D 소프트웨어를 통해 직사각형 침전지의 치수 최적화를 위한 설계 가이드라인을 제공하며, 수처리 및 폐수 처리 공정의 효율을 극대화할 수 있는 실질적인 데이터와 설계 기준을 제시한다​.

Reference

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Consumer Products | 소비자 제품의 설계 및 제조

자유 표면 흐름은 가정과 사무실 환경 모두에서 사용되는 소비자 제품의 설계 및 제조에서 일반적입니다. 예를 들어, 병 채우기는 매일 대규모로 이루어지는 프로세스입니다. 생산 속도를 극대화하면서 낭비를 최소화하도록 이러한 프로세스를 설계하면 시간이 지남에 따라 상당한 비용 절감으로 이어질 수 있습니다. FLOW-3D는 또한 스프레이 노즐을 설계하고 다공성 재료 및 기타 소비재 구성 요소의 흡수 기능을 모델링하는 데 사용할 수 있습니다. FLOW-3D 의 공기 유입, 다공성 매체 및 표면 장력을 포함한 고급 다중 물리 모델을 사용하면 소비자 제품 설계를 정확하게 시뮬레이션하고 최적화하는 것이 쉽습니다.

충전재

유입된 공기는 생산 라인에서 용기를 채울 때 액체의 부피를 늘릴 수 있습니다. 아래 왼쪽 이미지는 높이가 약 20cm인 병을 1.2초 동안 채우는 것을 보여줍니다. 색상 음영은 액체에 있는 공기의 부피 분율을 나타냅니다. 병에서 혼합 시간이 짧고 혼합 정도가 높기 때문에 공기가 표면으로 올라가 빠져나갈 시간이 없었습니다. 그러나 오른쪽 이미지에서 볼 수 있듯이 약 1.7초의 추가 시간이 지나면 공기가 표면으로 올라가면서 발생하는 액체 부피 감소가 명확하게 보입니다.  FLOW-3D 의 드리프트 플럭스 모델을 사용하면 액체에 있는 기포와 같은 구성 요소를 분리하여 분리할 수 있습니다.

Tide® 병 충전의 빠른 평가

이 기사에서는  FLOW-3D를  사용하여 새로운 타이드 병 디자인의 충전을 모델링하는 방법을 설명하며,  Procter and Gamble Company의 기술 섹션 책임자인 John McKibben이 기고했습니다 .

지금 오전 9시인데 긴급 이메일을 받았다고 상상해보세요.

 방금 새로운 Tide® 병 디자인 중 하나가 손잡이에 채워지고 충전 장비에 문제가 생길 수 있다는 것을 깨달았습니다. 우리는 프로토타입 병이 없으며 몇 주 동안 없을 것입니다. 디자이너와 소비자는 디자인의 모습을 좋아하지만, 채우는 방식이 생산 시설에 쇼스토퍼가 될 수 있습니다.

이런 상황이 제게 주어졌을 때, 저는 3D 지오메트리(그림 1)의 스테레오 리소그래피(.stl) 파일을 요청하여 응답을 시작했고, 제가 무엇을 할 수 있는지 알아보고자 했습니다. 저는  FLOW-3D가  .stl 파일을 사용하여 지오메트리를 입력하고 충전을 위한 자유 표면 문제를 해결할 수 있을 것이라는 것을 알고 있었습니다. 저는 이것이 잠재적인 문제에 대한 좋은 정성적 이해를 제공할 것으로 기대했지만, 이 애플리케이션에 얼마나 정확할지에 대해 약간 불확실했습니다.

병의 기하학

시뮬레이션 설정 및 실행

오후 1시경에 저는 지오메트리 파일, 유량, 유체 특성을 받았습니다. 몇 시간 이내에 시뮬레이션이 실행되어 예비 결과가 나왔습니다. 저는 제 고객을 초대하여 결과를 잠깐 살펴보게 했고 그는 “사장의 상사”를 데려와서 살펴보게 했습니다. 그래서 저녁 5시경에 예비 결과를 살펴보고 원래 우려했던 것이 문제가 아니라는 것을 확인했습니다.

하지만 결과는 몇 가지 다른 의문을 제기했습니다. 손잡이에 채우면 유입 유체 제트가 많이 깨졌습니다. 이렇게 하면 유입 공기와 거품의 양이 늘어날 것이라는 걸 알았습니다(결국 세탁 세제를 채우고 있으니까요).  FLOW-3D  공기 유입 모델을 테스트하기로 했습니다. 이 모델은 원래 난류 제트용으로 개발되었고, 이 층류 문제를 살펴보면 얼마나 잘 수행될지 확신할 수 없었습니다.

병 채우기 시뮬레이션
그림 2: 채워진 결과
병 채우기 시뮬레이션 및 검증
그림 3: 실험 비교

그림 2는 공기 유입 모델이 있는 경우와 없는 경우 병 충전 모델의 결과를 보여줍니다. 유입 공기가 포함되면 충전 레벨이 상당히 증가한다는 점에 유의하십시오. 유입 공기가 병 상단에서 유체를 강제로 밀어내지는 않지만 공기 유입 정확도를 확인해야 할 만큼 충분히 가깝습니다. 그림 3은 공기 유입 레벨을 몇 주 후에 실행한 실험 이미지와 비교합니다(시제품 병이 출시된 후). 제트 분리 및 충전 레벨의 질적 일치는 우수하며 시뮬레이션이 병 설계를 선별하기에 충분히 정확하다는 것을 확인했습니다.

홍조

변기가 어떻게 작동하는지 궁금한 적이 있나요? 사실 꽤 복잡합니다. 손잡이를 밀면 물이 변기 그릇을 채우기 시작합니다. 변기 그릇의 유체 수위가 트랩 상단(변기 그릇 뒤) 위로 올라가면 웨어 유형의 흐름이 시작됩니다. 흐름이 ​​충분히 빠르면 변기 그릇에 거품이 형성되어 사이펀이 생성됩니다. 그 지점에서 사이펀이 변기 그릇에서 물을 끌어내고 변기가 물을 흘립니다. 많은 지역에서 물 절약은 중요한 문제이며, 저유량 변기는 가정과 상업용 모두에 필요합니다. 하지만 변기가 첫 번째 시도에서 제 역할을 하지 못하면 물 절약 목표는 달성되지 않습니다.  FLOW-3D를  사용하면 다양한 설계를 모델링하여 최적의 결과를 얻을 수 있습니다.

식품 가공

식품 가공 산업은 복잡한 유체, 일반적으로 비뉴턴 유체, 슬러리, 고체와 유체의 혼합물을 관리하여 분배 장비를 최적으로 설계하고 제조하기 위한 다양한 요구 사항이 있습니다. 이는 상업용 장비의 일관성과 내구성 및 품질에 필수적입니다. 또한 포장 디자인의 혁신을 통해 한 제품을 다른 제품과 명확히 구별할 수 있습니다. 예를 들어, 꿀, 케첩 또는 크리머를 깨끗하고 정확하게 분배하는 것은 소비자가 매장에서 내리는 선택일 수 있습니다. 운송 및 보관 요구 사항에는 더 나은 모양 엔지니어링과 더 많은 용기 재료 선택이 필요합니다. 1.5리터 물병이나 세탁 세제를 움직이거나 떨어뜨리는 동안의 유체 하중은 상류 설계의 중요한 부분이 될 수 있습니다.

꿀, 옥수수 시럽, 치약과 같은 점성 유체는 일반적으로 고체 표면에 닿으면 코일을 형성하는 경향이 있습니다. 이 효과는 관찰하기에 흥미롭고 재미있지만, 공기가 제품에 끌려들어 포장이 어려워질 수 있는 포장 공정에서는 환영받지 못할 수 있습니다. 코일링이 발생하는 조건은 유체의 점도, 유체가 떨어지는 거리, 유체의 속도에 따라 달라집니다.  FLOW-3D는  다양한 물리적 공정 매개변수를 연구하여 효율적인 공정을 설계하는 데 도움이 되는 정확한 도구를 제공합니다.

혼입

지난 수십 년 동안 컴퓨터화된 측정 및 시뮬레이션 기술의 발전으로 인해 혼합에 대한 이해가 크게 진전되었습니다. 유동 모델링 기술의 지속적인 발전 덕분에 혼합 장비의 유동 의존적 프로세스에 대한 자세한 통찰력을 CFD 소프트웨어를 사용하여 쉽게 시뮬레이션하고 이해할 수 있습니다. 오늘날 블렌딩에서 고체 현탁액, 재킷 반응기의 열 전달에서 발효에 이르기까지 광범위한 응용 분야가  FLOW-3D 의 혼합 기술을 사용하여 모델링됩니다.  FLOW-3D  시뮬레이션은 임펠러의 모든 구성과 모든 용기 형상의 혼합 조건에서 블렌딩 시간, 순환 및 전력 수와 같은 주요 혼합 매개변수를 평가하는 데 도움이 될 수 있습니다. 이러한 시뮬레이션은 실험적 방법을 사용하여 보완합니다. 이러한 장비의 유동 의존적 프로세스를 예측하고 이해하기 위해 CFD 소프트웨어를 사용하면 제품 품질을 향상시키고 많은 제품의 비용과 출시 시간을 모두 줄일 수 있습니다.

비뉴턴 유체

혈액, 케첩, 치약, 샴푸, 페인트, 로션과 같은 비뉴턴 유체는 다양한 점도를 가진 복잡한 유동학을 가지고 있습니다.  FLOW-3D  는 변형 및/또는 온도에 따라 달라지는 비뉴턴 점도를 가진 이러한 유체를 모델링합니다. 전단 및 온도에 따른 점도는 Carreau, 거듭제곱 법칙 함수 또는 단순히 표 형식의 입력을 통해 설명됩니다. 일부 폴리머, 세라믹 및 반고체 금속의 특징인 시간 종속 또는 틱소트로피 거동도 시뮬레이션할 수 있습니다.

핸드 로션 펌프는 종종 여러 가지 설계 문제와 관련이 있습니다. 펌프가 공기 공극을 가두지 않고 효과적으로 작동하고 로션의 연속적인 흐름을 생성하는 것이 중요합니다. 좋은 설계는 노력이 덜 필요하고 이상적으로는 로션을 원하는 곳으로 향하게 합니다. FLOW-3D 의 이동 객체 모델은 노즐이 아래로 눌리는 것을 시뮬레이션하여 저장소의 로션을 가압하는 데 사용됩니다. 로션의 압력과 로션을 추출하는 데 필요한 힘을 연구할 수 있습니다. 여러 설계 변수는 동일한 고정 구조 메시 내에서 쉽게 분석할 수 있습니다.

다공성 재료

다공성 매체에서 유체의 이동에 대한 수치 모델링은 어려울 수 있지만  FLOW-3D 에는 다공성 재료와 관련된 문제를 해결하는 데 유용한 기능이 많이 포함되어 있습니다. FAVOR™ 기술에는 사용자가 연속적인 다공성 매체를 표현할 수 있도록 하는 데 필요한 다공성 변수가 포함되어 있습니다.  FLOW-3D를 사용하면 사용자가 포화 및 불포화 흐름 조건을 모두 시뮬레이션할 수 있습니다. 거듭제곱 법칙 관계를 사용하면 불포화 흐름 조건에서 모세관 압력 과 포화  사이의 비선형 관계를 모델링  할 수 있습니다. 별도의 충전 및 배수 곡선을 사용하여 히스테리시스 현상을 모델링할 수 있습니다. 서로 직접 접촉하는 경우에도 서로 다른 다공성, 투과성 및 습윤성 속성을 서로 다른 장애물에 할당할 수 있습니다. 투과성은 흐름 방향에 따라 지정할 수 있으므로 사용자가 다공성 매체의 이방성 동작을 모델링할 수 있습니다. 유체와 다공성 매체 간의 열 전달을 고려할 수 있습니다.

분무

소용돌이 분무 노즐은 화학 세정제, 의약품 및 연료에서 액체를 분사하는 일반적인 방법입니다. 액체를 성공적으로 분무하려면 일반적으로 노즐로 침투하는 공기 코어를 형성해야 합니다. CFD는 최적의 분무 콘에 대한 기하학, 소용돌이 속도 및 유체 특성의 영향을 탐색하는 효과적인 방법입니다.

이 예에서 2차원 축대칭 소용돌이 흐름이 시뮬레이션되었습니다. 대칭 축을 따라 공기 코어가 노즐의 전체 길이를 거의 관통했습니다. 왼쪽 플롯은 평면에서 속도 분포를 나타내는 벡터가 있는 압력 분포입니다. 오른쪽 플롯은 속도의 소용돌이 구성 요소로 채색되어 있으며 빨간색은 더 높은 값을 나타냅니다.

분무 콘의 규모와 입자 크기가 너무 광범위하기 때문에 분무의 완전한 분무를 직접 계산하는 것은 불가능합니다. 또한 분무는 외부 교란, 노즐의 미세한 결함 및 기타 영향과 밀접하게 관련된 혼란스러운 프로세스입니다. 그러나 노즐을 떠날 때 분무 콘의 특성(예: 벽 두께, 콘 각도, 축 및 방위 속도)을 예측할 수 있다면 이러한 유형의 흐름 장치를 최적화하는 데 큰 도움이 됩니다.

소용돌이 스프레이 노즐
소용돌이 분무 노즐의 FLOW-3D 시뮬레이션

Products

자유 표면 흐름은 가정과 사무실 환경 모두에서 사용되는 소비자 제품의 설계 및 제조에서 일반적입니다.

예를 들어, 병 채우기는 매일 대규모로 진행되는 프로세스입니다. 생산 속도를 최대화하면서 낭비를 최소화하도록 이러한 프로세스를 설계하면 시간이 지남에 따라 상당한 비용 절감으로 이어질 수 있습니다. FLOW-3D는 또한 스프레이 노즐을 설계하고 다공성 재료 및 기타 소비재 구성 요소의 흡수 기능을 모델링하는 데 사용할 수 있습니다.

공기 혼입, 다공성 매질 및 표면 장력을 포함한 FLOW-3D의 고급 다중 물리 모델을 사용하면 소비자 제품 설계를 정확하게 시뮬레이션하고 최적화 할 수 있습니다.

관련 기술자료

Schematic view of the experimental set-up

Short-time numerical simulation of ultrasonically assisted electrochemical removal of strontium from water

September 2023 DOI:10.30955/gnc2023.00436 Conference: 18th International Conference on Environmental Science and Technology CEST2023, 30 August to 2 September 2023, Athens, ...
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FLOW-3D 수치해석용 노트북 선택 가이드

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반노출 해저케이블의 국부 정련과정 및 영향인자에 대한 수치적 연구

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데이터 기반 방법을 활용한 재생 가능 에너지 변환기의 전력 및 수소 생성 예측 지속 가능한 스마트 그리드 사례 연구

Fatemehsadat Mirshafiee1, Emad Shahbazi 2, Mohadeseh Safi 3, Rituraj Rituraj 4,*1Department of Electrical and Computer Engineering, K.N. Toosi University of ...
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Figure 7. Comparison of Archimedean screw power performances P(W) for Q = 0.15 m3 /s and 0.30m3 /s and angles of orientation 22ο & 32ο .

CFD Simulations of Tubular Archimedean Screw Turbines Harnessing the Small Hydropotential of Greek Watercourses

Alkistis Stergiopoulou 1, Vassilios Stergiopoulos 21 Institut für Wasserwirtschaft, Hydrologie und Konstruktiven Wasserbau, B.O.K.U. University, Muthgasse 18, 1190 Vienna, (actually ...
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실험 및 수치 시뮬레이션에 기반한 극저온 추진제 탱크 가압 분석

Analyses of Cryogenic Propellant Tank Pressurization based upon Experiments and Numerical SimulationsCarina Ludwig? and Michael Dreyer***DLR - German Aerospace Center, ...
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Figure 1: Mold drawings

3D Flow and Temperature Analysis of Filling a Plutonium Mold

플루토늄 주형 충전의 3D 유동 및 온도 분석 Authors: Orenstein, Nicholas P. [1] Publication Date:2013-07-24Research Org.: Los Alamos National Lab ...
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Fig. 6 LH2 isotherms at 1020 s.

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Coupled thermodynamic-fluid-dynamic solution for a liquid-hydrogen tank G. D. Grayson Published Online:23 May 2012 https://doi.org/10.2514/3.26706 Read Now Tools Share Introduction ...
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Intel CPU i9

FLOW-3D 수치해석용 컴퓨터 CPU, 어떻게 골라야 할까?

구매전 주요 CPU 비교 내용 알아보기

우리는 해석용 컴퓨터를 구매하기 전에 수많은 선택지를 고민하게 됩니다. 성능과 가격, 컴퓨터 최신 CPU, Memory, Chipset, HDD/SSD, Power Supply 등, 그 중에서도 당연코 선택 고민은 CPU 입니다.

이는 수 많은 검토 요인중에 해석 속도와 매우 밀접한 관계를 가지고 있기 때문입니다. 하지만 우리가 직접 테스트를 해볼 수 없지만, 다행히 아래와 같이 전문적으로 테스트를 수행하여 그 결과를 알려주는 보고서를 참고할 수 있습니다.

<샘플 비교자료>

AMD Ryzen AI 9 HX 370 대 Intel i9-14900HX

아래 두 CPU 모두 작년에 출시(또는 첫 벤치마크)되었고, Intel Core i9-14900HX는 멀티스레드(CPU 마크) 테스트에서 약 22% 더 빠르고, 싱글스레드 테스트에서는 약 7% 더 빠릅니다. 그러나 AMD Ryzen AI 9 HX 370은 훨씬 적은 전력을 사용합니다. 이 비교에서 선택된 CPU는 데스크톱, 노트북과 같은 다른 CPU 클래스에 속합니다. 더 적절한 비교를 위해 유사한 CPU 클래스에서 CPU를 선택하는 것을 고려하세요. 아래 값은 PerformanceTest 소프트웨어와 결과에서 제출된 1202개의 벤치마크를 합친 결과이며, 새로운 제출을 포함하도록 매일 업데이트됩니다.

  • 첫 번째 섹션에서는 선택한 각 CPU에 대한 기본 정보가 표시됩니다.
  • 추가 그래프는 선택된 각 CPU의 CPU 마크 및 단일 스레드 값을 보여줍니다.
  • 가격 데이터가 있는 경우 그래프를 통해 달러당 CPU 마크/스레드 등급을 기준으로 비용 대비 가치를 확인할 수 있습니다.
  • 마지막 섹션에서는 CPU의 대략적인 연간 운영 비용을 보여줍니다.
Item×AMD Ryzen AI 9 HX 370×Intel Core i9-14900HX
PriceSearch Online Search Online 
Socket TypeFP8FCBGA1964
CPU ClassDesktop, LaptopLaptop
Clockspeed2.0 GHz2.2 GHz
Turbo SpeedUp to 5.1 GHzUp to 5.8 GHz
# of Physical Cores12 (Threads: 24)24 (Threads: 32)
CacheL1: 960KB, L2: 12.0MB, L3: 8MBL1: 2,176KB, L2: 32.0MB, L3: 36MB
TDP28W55W
Yearly Running Cost$5.11$10.04
Otherw/ Radeon 890MIntel UHD Graphics for 14th Gen Intel Processors
First Seen on ChartQ3 2024Q1 2024
# of Samples1441058
CPU Value0.067.2
Single Thread Rating(% diff. to max in group)4007(-6.8%)4301(0.0%)
CPU Mark(% diff. to max in group)35487(-22.3%)45647(0.0%)

1 – Last seen price from our affiliates NewEgg.com & Amazon.com.

AMD Ryzen AI 9 HX 37035,487
Intel Core i9-14900HX45,647
PassMark Software © 2008-2024
AMD Ryzen AI 9 HX 370NA
Intel Core i9-14900HX67.2
PassMark Software © 2008-2024
AMD Ryzen AI 9 HX 3704,007
Intel Core i9-14900HX4,301
PassMark Software © 2008-2024

Estimated Energy Usage Cost

Estimated Energy Adjustable Values
Average hours of use per dayAverage CPU Utilization (0-100%)1Power cost, $ per kWh2
825

1Average user usage is typically low and can vary from task to task. An estimate load 25% is nominal.
2Typical power costs vary around the world. Check your last power bill for details. Values of $0.15 to $0.45 per kWh are typical.

AMD Ryzen AI 9 HX 370Intel Core i9-14900HX
Max TDP28W55W
Power consumption per day (kWh)0.060.11
Running cost per day$0.014$0.028
Power consumption per year (kWh)20.440.1
Running cost per year$5.11$10.04

Shown CPU power usage is based on linear interpolation of Max TDP (i.e. max load). Actual CPU power profile may vary.

CPU 성능비교 방법

아래 사이트를 방문하여 구입을 원하는 CPU에 대한 성능을 비교해 볼 수 있습니다. 비교 방법은 아래 그림에서 처럼 “Add other CPU:” 검색창에 원하는 CPU 모델명을 입력한 후 “Compare” 버튼을 클릭하면 아래와 같이 여러개의 CPU 비교 내용을 볼 수 있습니다.

https://www.cpubenchmark.net/singleCompare.php

CPU 성능비교 방법

Item×AMD Ryzen 7 7435HS×Intel Core i7-13620H×Intel Core i5-1235U×Intel Core i9-14900HX
PriceSearch Online Search Online Search Online Search Online 
Socket TypeFP7r2FCBGA1744FCBGA1744FCBGA1964
CPU ClassDesktop, LaptopLaptopLaptop, Mobile/EmbeddedLaptop
Clockspeed3.1 GHz2.4 GHz1.3 GHz2.2 GHz
Turbo SpeedUp to 4.5 GHzUp to 4.9 GHzUp to 4.4 GHzUp to 5.8 GHz
# of Physical Cores8 (Threads: 16)10 (Threads: 16)10 (Threads: 12)24 (Threads: 32)
CacheL1: 512KB, L2: 4.0MB, L3: 16MBL1: 864KB, L2: 9.5MB, L3: 24MBL1: 928KB, L2: 6.5MB, L3: 12MBL1: 2,176KB, L2: 32.0MB, L3: 36MB
TDP45W45W15W55W
Yearly Running Cost$8.21$8.21$2.74$10.04
OtherIntel UHD Graphics for 13th Gen Intel ProcessorsIntel Iris Xe GraphicsIntel UHD Graphics for 14th Gen Intel Processors
First Seen on ChartQ2 2024Q1 2023Q1 2022Q1 2024
# of Samples87104123241058
CPU Value0.049.543.367.2
Single Thread Rating(% diff. to max in group)3228(-25.0%)3689(-14.2%)3218(-25.2%)4301(0.0%)
CPU Mark(% diff. to max in group)23985(-47.5%)24844(-45.6%)13388(-70.7%)45647(0.0%)

CPU에 대한 이해 및 선택 방법

last update : 2021-12-15

자료출처 : 본 기사는 PCWorld Australia의 내용과 www.itworld.co.kr의 기사를 기반으로 일부 가필하여 게재한 내용입니다.

해석용 컴퓨터를 선정하기 위해서는 가장 먼저 선택해야 하는 것이 있다. AMD인가, 인텔인가? 두 업체는 CPU 시장의 양대산맥과도 같다. 인텔이 새롭게 출시한 12세대 앨더 레이크 CPU 시리즈가 벤치마크 기록을 깼지만, 지난해 출시된 AMD의 라이젠 5000 아키텍처를 고수하거나, 다른 신제품을 기다릴만한 이유도 있다. 인텔과 AMD CPU를 자세히 살펴보자.

ⓒ Gordon Mah Ung


비교 대상 제품 

2021.11.09

PC 조립 부품을 예산 기준으로 결정하고, 반도체 수급난에서 CPU를 정가에 구매할 수 있다고 가정했을 때, 인텔과 AMD 제품 선택지를 몇 가지로 압축할 수 있다.

인텔성능/효율 코어쓰레드가격
Core i9 12900K/KF8/824590달러/570달러
Core i7 12700K/KF8/420410달러/390달러
Core i5 12600K/KF6/416290달러/270달러
AMD  성능 코어 쓰레드    가격   
Ryzen 9 5950X1632800달러
Ryzen 9 5900X1224550달러
Ryzen 7 5800X816450달러
Ryzen 5 5600X612300달러

비교적 저렴한 인텔 CPU인 F 시리즈는 통합 그래픽카드가 없어 별도의 GPU가 필요하다. 라이젠 프로세서는 외장 그래픽카드와 짝을 이루어야 한다. 인텔이 ‘한 방’을 노리고 있기 때문에 이 비교에서는 최상급인 16코어 라이젠 9 5950X도 함께 살펴볼 예정이다. 12900KF가 최대 8코어이기 때문에 라이젠 9 5950X와 직접적인 비교 대상은 아니지만, 인텔은 AMD와 꽤 대등하게 싸우고 있다. CPU에만 80만원을 지출할 계획이라면 더 큰 파워 서플라이가 필요하다.

인텔 코어 CPU 에 대한 이해

인텔 코어 CPU에 대한 자료를 찾아보면 쿼드(Quad) 코어, 하이퍼-스레딩(Hyper-Threading), 터보-부스팅(Turbo-Boosting), 캐시(Cache) 크기 같은 용어를 많이 볼 수 있다.
인텔 코어 i3, i5, i7, i9는 각각 어떻게 다를까?
칩셋에는 세대가 있는데, 세대의 의미와 차이는 무엇일까?
하이퍼-스레딩은 무엇이고 클럭 속도는 어느 정도가 적합할까?

새 프로세서를 구입하기 전에 먼저 현재 사용하고 있는 인텔 CPU를 이해해보자.
지금 내 PC 성능이 어느 정도인지 알기 위해서이다.
가장 빠른 방법은 제어판 > 시스템 및 보안 항목에서 시스템을 선택하는 것이다.

여기에서 현재 PC에 설치된 CPU, RAM, 운영체제 정보를 확인할 수 있다.
프로세서 아래에 현재 설치된 인텔 CPU가 무엇인지, 인텔 코어 i7-4790, 인텔 코어 i7-8500U 같은 모델명을 확인할 수 있을 것이다. 또 Ghz가 단위인 CPU 클럭 속도를 알 수 있다. 나중에 이와 관련해 더 자세히 설명을 하겠다.

일단 CPU부터 알아보자.
CPU 모델명에는 숫자가 많아 어려워 보이지만, 이 숫자가 무슨 의미인지 이해하는 것은 어려운 일이 아니다.

모델명의 앞 부분인 “인텔 코어”는 인텔이 만든 코어 시리즈 프로세스 중 하나라는 의미다. 코어는 인텔에서 가장 크고, 인기있는 제품군이다. 따라서 많은 인텔 제품 데스크톱과 노트북 컴퓨터에서 인텔 코어라는 표기를 발견할 수 있다.

참고 : 인텔은 셀룰론(Celeron), 펜티엄(Pentium), 제온(Xeon) 등 다양한 프로세스 제품군을 판매하고 있지만, 이 기사는 인텔 코어 프로세스에 초점을 맞춘다.

그 다음 “i7”은 CPU 내부 마이크로 아키텍처 디자인의 종류이다.
자동차가 클래스와 엔진 종류로 나눠지는 것과 비슷하다. 이들 ‘엔진’이 하는 일은 동일하다. 그러나 차량 브랜드에 따라 일을 하는 방법이 다르다.
인텔의 경우 코어 브랜드 CPU의 클래스인 i3, i5, i7이 각각 사양이 다르다. 여기서 사양이란 코어의 수, 클럭 속도, 캐시 크기, 터보 부스트 2.0과 하이퍼스레딩 같은 고급 기능 지원 여부를 말한다.
코어 i5와 i7 데스크톱 프로세서는 통상 쿼드 코어(코어가 4개)이고, 로우엔드(저가) 코어 i3 데스크톱 프로세스는 듀얼 코어(코어가 2개)다.

이제 SKU와 세대에 대해 알아보자. 앞서 예로 들은 “4790”으로 설명하겠다.
첫 번째 숫자인 “4”는 CPU의 세대이고, “790”는 일종의 일련번호, 또는 ID 번호이다. 즉 인텔 코어 i7이 4세대 CPU라는 이야기이다.

그런데 ‘접미사’가 붙는 경우가 있다. 위에서 예로 든 모델에는 접미사가 없지만 “Intel Core i7-8650U” 같이 끝에 접미사가 붙은 모델이 있다. 여기에서 “U”는 “Ultra Low Power(초저전력)”를 의미한다.
인텔은 모델명에 다양한 접미사를 사용하는데 세대에 따라 의미가 바뀌는 경우가 있다. 따라서 현재 사용하고 있는 CPU 모델을 정확히 해석하려면 링크된 인텔의 ‘접미사 목록’ 페이지를 참고하자.

CPU의 세대는 중요할까?

꽤 중요하다. 간단히 말해, 그리고 일반적으로 세대가 높을 수록, 즉 새로울 수록 더 좋다. 하지만 세대별로 개선된 정도는 각기 다르다.

인텔에 따르면, 최신 8세대 인텔 코어 프로세스는 7세대보다 최대 40%까지 성능이 향상됐다. 물론 비교 대상에 따라 성능 향상치가 크게 다르다. SKU가 세대별로 다를 수 있기 때문이다. 예를 들어, 인텔 코어 i7-8850U는 있지만 인텔 코어 i7-7850U는 없다.

세대가 높을 수록 최신 프로세서라는 것이 기본 원칙이다. 더 발전한 기술과 설계의 이점을 누릴 수 있다는 의미이며, PC 성능도 따라서 향상될 것이다.

코어가 많을 수록 좋을까?
간단히 대답하면, 일반적으로 코어 수가 적은 것보다 많은 것이 좋다. 코어가 1개인 프로세서는 한 번에 스레드 1개만 처리할 수 있다. 그리고 코어가 2개인 프로세서는 2개를, 코어가 4개인 쿼드 코어 프로세서는 4개를 처리할 수 있다.

그렇다면 스레드(Thread)는 무엇일까? 아주 간단히 설명하면, 스레드는 특정 프로그램에서 나와 프로세서를 통과하는 연속된 데이터 데이터 흐름을 말한다. PC의 모든 것은 프로세서를 통과하는 스레드로 귀결된다.

즉, 논리적으로 코어가 많을 수록 한 번에 처리할 수 있는 스레드가 많다. PC가 더 빠르고 효율적으로 데이터를 처리하고 명령을 실행할 수 있다는 이야기이다. 그러나 새 CPU를 조사하면서 코어 수에만 초점을 맞추면 자칫 코어 수만큼 중요한 수치인 클럭 속도를 무시할 위험이 있다.

CPU의 각 코어에는 Ghz가 단위인 클럭 속도가 있다. 클럭 속도는 CPU 실행 속도다. 클럭 속도가 빠를 수록, CPU가 한 번에 처리 및 실행할 수 있는 명령이 많다.

클럭 속도는 통상 높을 수록 더 좋다. 그러나 발열과 관련된 제약 때문에 프로세서의 코어 수가 많을 수록 클럭 속도가 낮은 경향이 있다. 이런 이유로 코어 수가 많은 PC가 최고의 성능을 발휘하지 못하는 경우도 있다.
그렇다면 가장 알맞은 클럭 속도는 어느 정도일까?


클럭 속도는 PC로 하려는 일에 따라 달라진다. 일부 애플리케이션은 싱글스레드로 실행된다. 반면, 여러 스레드를 활용하도록 만들어진 애플리케이션도 있다. 비디오 렌더링이나 일부 게임 환경이 여기에 해당된다. 이 경우, 코어 수가 많은 프로세서가 클럭 속도가 높지만 코어가 하나인 프로세스보다 성능이 훨씬 더 높다.
수치해석의 경우는 계산량이 많은 큰 해석의 경우 멀티코어가 훨씬 유리하다.

웹 브라우징 같은 일상적인 작업에서는 클럭 속도가 높은 i5 프로세서가 i7보다 가격 대비 성능이 훨씬 더 높다는 의미이다. 즉, 코어 수가 많은 프로세서보다 클럭 속도는 높고 코어 수가 적은 프로세서를 구입하는 것이 훨씬 경제적인 대안이 될 수도 있다.

하이퍼-스레딩이란?

앞서 언급했듯, 일반적으로 프로세서 코어 하나가 한 번에 하나의 스레드만 처리할 수 있다. 즉, CPU가 듀얼 코어라면 동시에 처리할 수 있는 스레드가 2개다. 그러나 인텔은 하이퍼-스레딩이라는 기술을 개발해 도입했다. 가상으로 운영체제가 인식하는 코어를 2배 증가시키는 방법으로 하나의 코어가 동시에 여러 스레드를 처리할 수 있는 기술이다.

즉 i5의 물리적 코어 수는 4개이지만, 여러 스레드를 지원하는 애플리케이션을 실행시키면 하이퍼-스레딩이 코어 수를 가상으로 2배 늘려서 성능을 크게 향상하는 방법이다.

터보 부스트(Turbo Boost)란?

인텔의 터보 부스트는 프로세서가 필요한 경우 동적으로 클럭 속도를 높이는 기능이다. 터부 부스트로 높을 수 있는 최대 클럭 속도는 활성 코어의 수, 추정되는 전류 및 전력 소모량, 프로세서 온도에 따라 달라진다.

알기 쉽게 설명하면, 인텔 터보 부스트 기술은 사용자의 프로세서 사용 현황을 모니터링, 프로세서가 ‘열 설계 전력’의 최대치에 얼마나 가까이 도달했는지 판단한 후 적절한 수준으로 클럭 속도를 높인다. 기본적으로 가장 적절하고 우수한 클럭 속도와 코어 수를 제공한다.

현재 터보 부스트 테크놀로지 2.0 버전이 사용되고 있으며, 여러 다양한 7세대 및 8세대 인텔 코어 i7과 i5 CPU에서 이를 지원한다.

i3, i5, i7, i9 프로세서 중 하나를 선택하기 전에 클럭 속도, 코어 수와 함께 기억해야 할 한 가지가 또 있다.

캐시 크기

CPU가 동일한 데이터를 계속 사용하는 경우, CPU는 이 데이터를 프로세서의 일부분인 캐시라는 곳에 저장된다. 캐시는 RAM과 비슷하다. 그러나 메인보드가 아닌 CPU에 구축되어 있어 훨씬 더 빠르다.
캐시 크기가 크면 더 빨리 더 많은 데이터에 액세스 할 수 있다. 클럭 속도 및 코어 수와 다르게, 캐시 크기는 무조건 클 수록 더 좋다. 메모리가 많을 수록 CPU 성능이 향상된다.

7세대 코어 i3 및 코어 i5 프로세서 U 및 Y 시리즈 캐시 크기는 3MB, 4MB이다. 코어 i7의 캐시 크기는 4MB이다. 현재 8세대 프로세서의 캐시 메모리는 6MB, 8MB, 9MB, 12MB이다.

코어 i3, i5, i7, i9의 차이점은 무엇일까?
일반적으로 코어 i7은 코어 i5, 코어 i5는 코어 i3보다 나은 프로세서이다. 코어 i7의 코어 수는 7개가 아니다. 코어 i3 역시 코어 수가 3개가 아니다. 코어 수나 클럭 속도가 아닌 상대적인 연산력의 차이를 알려주는 수치다.

2017년 출시된 코어 i9 시리즈는 고가의 고성능 프로세서이다. 최상급인 코어 i9-7980X의 코어 수와 클럭 속도는 18개와 2.6GHz, 한 번에 처리할 수 있는 스레드는 32개이다. 가장 저렴한 코어 i9-7900X의 경우 각각 10코어, 3.3GHz(기본 클럭 속도), 20 스레드이다.

수치해석 측면에서 구입해야 할 컴퓨터를 고려한다면 CPU 성능은 현재 최신코어인 i7과 i9을 구입하는 것이 원하는 성능을 정확히 제공하는 CPU를 선택하는 방법이지만 예산과 성능이라는 선택의 문제가 존재한다.

editor@itworld.co.kr

AMD CPU 에 대한 이해

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AMD CPU 이름 규칙 및 코드명, 종류, 세대, 소켓 알아보기

AMD 1600, AMD 2400G, Athlon 240GE, AMD 3990X 등 AMD에 다양한 종류의, 다양한 모델명을 가진 cpu들이 있습니다. AMD cpu, apu의 종류와 세대, 소켓에 대해서 알아보도록 하며 이 글에서는 2017년 3월 3일 이후 나온 ‘라이젠’ 시리즈의 cpu, apu에 대해서만 다루도록 하겠습니다.

AMD 라이젠 시리즈는 현재 3세대까지 출시되었으며, 크게 일반 cpu, 하이엔드 cpu(스레드리퍼), 일반 APU, 모바일 APU으로 나뉩니다. 또한 소켓은 현재까지 나온 cpu 중 하이엔드 cpu를 제외한 cpu는 모두 am4소켓입니다.

AMD CPU 이름 규칙

이름 규칙

 

이름 규칙

AMD 라이젠 시리즈는 ‘AMD 라이젠 7 1700X’를 예로 들면, 앞의 ‘AMD’는 회사 이름을 나타내며

뒤에 ‘라이젠 7’은 성능을 나타냅니다.
‘라이젠 3’은 메인스트림,
‘라이젠 5’는 고성능,
‘라이젠 7’은 최고 성능입니다.

그리고 뒤에 ‘1’은 세대를 나타냅니다.
‘1700’은 Zen 1세대이며,
‘AMD 라이젠 5 2400G’와 같이 APU는 기존 세대에 비해 조금 개선되긴 했지만, 다음 세대 정도까지에 개선은 아니라서 세대는 같지만, ‘400G’앞에 붙는 숫자는 1이 더해져서 나옵니다.

그리고 두번째 자리 ‘7’은 성능을 나타냅니다.
‘2,3’은 메인스트림,
‘4,5,6’은 고성능,
‘7,8’은 최고 성능입니다.

그리고 세네번째 자리는 세세한 기능의, 세세한 성능의 변화 정도로 생각하시면 됩니다.

출처: https://minikupa.com/52 [미니쿠파]

 

인텔 코어 i9-12900K 리뷰 | 왕좌 탈환 노리는 ‘인텔의 귀환’

2021.11.09

Gordon Mah Ung | PCWorld구원 서사를 좋아하지 않는 사람은 없다. 인텔 12세대 코어 i9-12900K는 오랫동안 회자될 귀환 이야기의 주인공이다. 한때 강력하고 득의양양했던 챔피언은 수 년 전 부활한 AMD 라이젠 프로세서의 손에 굴욕적인 패배를 겪었고 어떻게 해서든 다시 한번 싸울 방법을 찾아 마침내 승리를 외치려고 한다. 이제 카메라가 페이드아웃 되면서 엔딩 크레딧으로 넘어간 셈이다.

인생이나 기술은 그런 헐리우드식 결말을 맺기 어렵지만, 인텔 코어 i9-12900K는 그런 드라마의 주인공 역할을 상당히 잘 해낸 것 같다. 지난 몇 년 동안 AMD 프로세서에 두들겨 맞은 후 태어난 12900K는 경쟁 제품인 라이젠 9 5950X보다 훨씬 더 나은 CPU로 더 많은 사용자에게 활용 가능성을 안겼다. 화끈한 KO 승리를 거둔 것은 전혀 아니지만, 인텔 12세대 앨더 레이크 프로세서의 뛰어난 장점과 기능을 고려할 때 바로 오늘 구입할 수 있는 하이엔드 데스크톱 프로세서다. 


12세대 앨더 레이크는 어떤 CPU?

인텔 12세대 앨더 레이크는 근본적으로 인텔 7 공정을 기반으로 만들어진 하이브리드 CPU 설계다. 사실 이것만으로도 엄청난 일이다. 14나노 트랜지스터 기술에 5년 이상을 허비한 끝에, 앨더 레이크는 마침내 하나의 노드를 뛰어넘었다. (기존 10나노 공정이 리브랜드된 후 인텔 7이라는 이름으로 불린다.)

새롭게 설계된 고성능 CPU 코어와 더 작아진 효율 코어를 혼합하여 성능 대 전력 비율의 균형을 최적화했다. 완전히 재설계된 큰 코어를 가진 인텔의 첫 번째 인텔 7 프로세스 데스크톱 CPU라고 이해하는 것이 가장 쉽다. 그리고 여기에 더해 여러 개의 나머지 효율성 코어 성능이 이전 10세대 코어만큼 우수하다. 또한, 12세대 앨더 레이크는 PCIe 5.0, DDR5 메모리, LGA1700 소켓을 비롯해 새로운 표준을 다수 지원한다.

CPU 렌더링 성능

인텔의 전통점 강점이 아니었던 3D 렌더링과 모델링부터 시작하자. 지금까지는 PC에서 3D 모델링 애플리케이션 실사용자가 많지 않아서, 이들 전문 애플리케이션의 실행 성능에 큰 의미를 두지 않았다는 것이 인텔의 주장이었다. 라이젠 CPU의 눈부신 성능에 뒤지는 경우에만 렌더링 성능에서 피벗을 뺐다는 점에 주목하는 사람도 많다.

맥슨 시네벤치 R23부터 시작한다. 맥슨 시네마4D 애플리케이션에 사용되는 렌더링 엔진 테스트이며, 같은 렌더링 엔진이 일부 어도비 애플리케이션에도 내장되어 있다.

최신 버전은 10분 쓰로틀링 테스트를 기본값으로 제안한다. 인텔 10세대, 11세대 칩과 윈도우 11 환경을 테스트한 결과는 없지만, 윈도우 10과 10코어 코어 i9-10900K가 1만 4,336점을 받았고 8코어 코어 i9-11900K는 1만 6,264점을 받았다. 사실 둘 다 2만 2,168점을 받은 AMD 12코어 라이젠 9 5900X과는 상대가 되지 않는다. 그래서 굳이 16코어 라이젠 9 5950X와 비교할 필요가 없었다.

눈길을 끄는 것은 코어 i9-12900K의 긴 파란 막대다. 인텔이 앨더 레이크에서 추구한 하이브리드 설계를 추구하는 것에 여러 가지 말이 많았지만, 12900K는 오랫동안 라이젠의 홈그라운드였던 렌더링 벤치마크에서 AMD의 1, 2위 CPU를 아주 약간이나마 능가해 호사가의 입을 단속한다.

하지만 인텔이 옳다. 모든 CPU 코어와 쓰레드를 다 쓰는 애플리케이션을 사용하는 사람은 그다지 많지 않다. 따라서 시네벤치로 단일 쓰레드 성능을 살펴보는 것도 중요하다. 시네벤치 멀티코어 성능은 라이트룸 클래식 올코어 영상 인코딩이나 사진 내보내기 성능을 알려주고, 시네벤치 R23 단일 쓰레드 성능은 그보다는 오피스나 포토샵 실행에 조금 더 가깝다. 다시 한번 강조하지만, 코어 i9-10900K와 윈도우 11 결과는 없지만, 10세대 제품의 기존 점수는 1,325점, 11세대 제품은 1,640점을 기록한 AMD 라이젠과 비슷한 수준이다.

그러나 인텔 최신 성능 코어는 라이젠 9 5950X보다 성능이 19% 높고, 구형 10세대 칩보다 31%나 나아져 당혹스러울 정도였다. 맥북 프로 M1 맥스와 앨더 레이크를 비교하면 어떨지를 궁금해 하는 이에게 알려주자면, 앨더 레이크가 우세하다. 모바일 칩과 데스크톱 칩을 비교하는 단일 쓰레드 성능 테스트에서 12세대 앨더 레이크 CPU는 애플 최신 M1 칩보다 약 20%나 더 빨랐다. 물론 인텔 제품은 노트북용 칩이 아니었지만, 인텔 12세대 CPU를 탑재한 노트북이 출시되면 충분히 맥북 프로의 경쟁자가 될 것이다.

압축 성능

CPU의 압축 성능은 인기있고 무료인 7-Zip 내부 벤치마크로 측정했다. 벤치마크는 CPU 쓰레드 수를 살펴보고 테스트하면서 자체적으로 여러 번 스풀링을 반복한다. 압축 테스트에서는 코어를 전부 사용하는 경우 압축 성능에서 24%, 압축 해제 성능에서 35% 더 높은 수치를 보여준 라이젠이 가장 큰 승자다.

7-cpu.com에 따르면, 압축 측면에서는 메모리 지연 시간, 데이터 캐시의 크기 및 TLB(translation look ahead buffer)가 중요한 반면, 압축을 풀 때는 정수 및 분기 예측 실패 패널티(branch misprediction penalties)가 중요하다. 결국, 실제 애플리케이션으로 파일 압축하거나 압축을 푸는 것은 보통 단일 쓰레드에 의존하기 때문에 멀티 쓰레드 성능과의 상관 관계는 이론에 그친다고 할 수 있다.

12세대 코어 i9의 문제는 심지어 압축 성능도 화려하지 않다는 것이다. 실제로 11세대 코어 i9은 윈도우 10 단일 쓰레드 성능에서 7,916으로 약간 더 빠르다. 간단히 요약하면 라이젠 9이 7-zip 테스트에서 압축 성능 우위를 유지했다. 이견은 있을 수 없다. 일부는 초기 DDR5 메모리의 지연 시간과 7-Zip이 특별한 명령을 사용하지 않는 이유도 있겠지만, 어쨌든 압축 테스트에서는 라이젠이 승리했다.

인코딩 성능

CPU 인코딩 테스트는 무료이자 오픈소스인 핸드브레이크 트랜스코더/인코더를 사용하여 무료이자 오픈소스인 4K 티어스 오브 스틸(Tears of Steel) 영상을 H.265 코덱과 1080p 해상도로 변환하는 작업을 수행한다. 라이젠 9은 인코딩을 약 6% 더 빨리 끝내면서 다시 1위를 차지했다. 압도적인 승리는 아니지만 어쨌거나 1등이다. 

합성 테스트

이제 긱벤치 5로 옮겨간다. 이 테스트는 21개의 작은 개별 루프로 구성된 합성 벤치마크인데, 개발자인 프라이메이트 랩스(Primate Labs)는 텍스트 렌더링에서 HDR, 기계 언어 및 암호화 성능에 이르기까지 모든 분야에서 인기있는 애플리케이션을 모델링했다고 한다. 긱벤치는 과거 논란의 중심에 있었지만, 여전히 인기가 높은 벤치마크다. 3D 렌더링과 압축, 인코딩 등에서 순위가 오르내렸던 코어 i9-12900K는 라이젠 9 5950X보다 8%가량 

긱벤치 벤치마크는 과거에 논란의 대상이 되었지만, 오늘날에는 비난받지 않고서 어떤 테스트를 유지하는 것이 어렵다. 하지만 이 제품은 어리석게도 인기가 있고, 당신이 긱벤치 5에 대해 어떻게 생각하든 간에, 사람들은 CPU가 거기에서 어떻게 작동하는지 보고 싶어한다. 3D 렌더링, 압축 및 인코딩을 어느 정도 반복한 결과, 인텔 코어 i9-12900K가 라이젠 9 5950X보다 약 8% 앞서는 것으로 나타났다.

콘텐츠 제작 성능 

전체 점수는 코어 i9-12900K가 라이젠 9 59050X에 비해 4% 더 앞선다. 프로시언 2.0은 이미지 보정(retouch)와 일괄 내보내기라는 2가지 방식으로 결과를 나눈다. 프로시언에 따르면, 이미지 보정에서는 기본적으로 12세대 코어 i9과 라이젠 9이 동점이었다. 주로 라이트룸 클래식 사진 내보내기 성능을 시험한 일괄 처리에서는 코어 i9가 최대 5%까지 앞섰다. 라이트룸 사진 내보내기가 멀티코어 성능에 의존하는 경향이 크기 때문에 마지막 결과에 놀랐다. 라이젠 9의 승리를 예상했기 때문이다. 결과는 그렇지 않았다. 

실생활 성능

비싼 컴퓨터로 인디 영화를 위한 특수 효과를 만들거나 이국적인 여행에서 찍은 사진을 편집하는 것을 상상하기 쉽지만, 세상 일의 대다수는 청구서를 지불하는 지루한 작업과 더 연관이 깊다. 따라서 마이크로소프트 오피스 성능을 UL의 프로시언 2.0 오피스 생산성 테스트를로 측정했다. 어도비와 마찬가지로, 다루는 마이크로소프트 워드, 엑셀, 파워포인트 및 아웃룩에서 고품질 미디어를 많이 다루는 작업을 대상으로 한다. 현실이 지루한 것처럼, 이런 작업이 가장 현실적이라고 할 수 있을 것이다.

오피스나 사무적이고 딱딱한 아웃룩 성능에 열광하는 사람에게는 라이젠보다 16% 빠른 코어 i9-12900K가 유리한 것으로 나타났다. 개별 애플리케이션을 결과에 따르면 12세대 코어 i9는 워드에서 14%, 엑셀에서 19%, 파워포인트에서 10%, 아웃룩에서 19% 더 빠르다. 

게이밍 성능

첫 번째 차트의 수직 축 눈금은 60와트에서 340와트까지를 표시하며, 0은 시간 수평 축을 의미한다. 먼저 모든 코어를 사용하여 시네벤치 R20을 실행했는데, 12900K(빨간색) 막대가 320와트의 총소비량까지 올라간 것을 볼 수 있다. 이것은 거의 라이젠 9 5950X(보라색)의 최대치보다 거의 100와트 더 많다. 약 45% 더 많은 양이다. 일단 모든 코어에 대해 두 칩 모두 시네벤치를 완료하면, 단일 코어나 쓰레드를 사용하여 칩을 실행한다. 이제 115와트 범위의 12세대 코어 i9의 총 시스템 전력을 볼 수 있는데, 라이젠 9가 약 10와트를 더 소비한다. 코어 i9가 테스트를 더 빨리 끝내고 라이젠 9 시스템보다 더 적은 전력을 사용한 것도 확인할 수 있다. 

쓰레드 스케일링

인텔의 11세대부터 12세대까지의 세대별 성능 변화는 경이롭다. 단일 쓰레드를 사용함으로써 코어 i9-12900K는 이전 제품보다 42% 더 빠르며 그 속도에서 조금 올라간다. 8개 쓰레드에서 최신 세대의 코어 i9 최대치를 기록할 때 12세대 코어 i9은 놀랍게도 82% 더 빠르다. 지난 3월 출시된 11세대 칩과 비교하면 완전히 놀라운 변화다. 직접 전력 양을 추적해보지는 않았지만, 이전 11세대 코어 i9-11900K는 시네벤치 R20 실행에 거의 380와트 가까이를 사용한 반면, 12세대 코어 i9는 약 320와트를 사용했다. 따라서, 12세대 코어는 훨씬 적은 전력을 사용하면서도 훨씬 더 빠르다.

인텔 코어 i9-12900K, 결론

조금 의외일지도 모르겠다. 최고의 CPU라는 것은 존재하지 않는다는 것이 결론이다.

그보다는 특정 요구에 가장 적합한 CPU가 곧 최고의 CPU다. 이 긴 벤치마크는 각 요구사항을 6개 부문으로 나눠 각 분야에서 어떤 칩이 승리했는지를 확인했다. 인텔에 좋은 소식은 거의 모든 부문에서 좋은 위치를 차지하고 있다는 것이다.

렌더링 / 하이쓰레드 카운트 
하이 쓰레드 카운트 애플리케이션 및 렌더링에서 코어 i9-12900K는 시네벤치 R23 테스트에서 가까스로 승리라는 결과를 냈지만, 다른 CPU 렌더링 테스트에서는 훨씬 미묘한 결과가 나왔다. 솔직히 90% 렌더링 PC용 칩을 선택한다면, 라이젠 9 5950X가 아마 더 나은 선택일 것이다. 
승리 : 라이젠 9 5950X.

콘텐츠 제작
앞서 살펴본 바와 같이, 콘텐츠 제작은 단순히 쓰레드가 제일 많기만 하면 되는 작업이 아니고, 12세대 코어 i9은 라이젠 9 5950X보다 더 많은 역량을 증명했다. 포토샵, 라이트룸 클래식, 프리미어 프로를 주로 다룬다면 인텔이 더 나은 선택이 될 것이다. 
승리 : 코어 i9-12900K.

실생활
오피스 생산성과 크롬의 벤치마크를 통해 반응성이 더 높은 것이 인텔 CPU라는 점을 확인했다. 물론 결과에 동의하지만 동시에 라이젠 9 5950X도 두 사용례를 모두 잘 처리할 수 있다고도 믿는다. 아웃룩, 워드 실행이나 인터넷 검색이 주 작업인 하이엔드 데스크톱을 조립할 경우 약간 등급을 낮춰도 될 것 같다.
승리: 코어 i9-12900K.

게이밍
실제 게임 플레이에서 차이를 보려면 CPU보다 GPU에 더 집중해야 한다. 그렇지만 게임 테스트에서 인텔 12세대 코어 i9은 분명히 라이젠보다 점수가 높거나 거의 동점이었다. 의심의 여지없이 최고의 게임용 CPU다. 하지만 어느 쪽을 택해도 좋은 선택이다.
승리 : 코어 i9-12900K.

기능
인텔 12세대 플랫폼은 PCIe 5.0 및 DDR5 메모리라는 새로운 세계를 열었다. 또한, 필요한 경우 썬더볼트를 사용할 수 있고 와이파이 6E까지도 통합되어 있다. 물론, DDR5의 가치가 없다고 말하는 이들도 있고 그런 주장에도 이유가 있겠지만, 인텔로서는 충분히 새로운 점이 있다. 
승리 : 코어 i9-12900K.

가치
아직도 AMD 라이젠 9 5950X가 그리 대단한 가치가 없다고 생각하는 사람도 있고, 그 전 해에 2,000달러나 했던 CPU와 성능이 동등한데도 가격이 750달러에 불과한 것을 칭찬하는 사람도 있다. 만약 라이젠 9의 가격이 터무니없이 저렴하다고 생각하는 쪽이라면, 589달러라는 코어 i9-12900K의 공격적인 가격표를 보고 당장 구매하겠다고 소리칠 것이다. 하지만 이 가격은 대량 구매시 적용되는 값이다. 그렇지만 전통적으로 대량구매 가격은 초기 수요가 확정되면 시중가와 몇 달러 차이 나지 않는다. 그렇다. 여기서 가격 대비 가치가 높은 제품은 인텔이다. 그야말로 해가 서쪽에서 뜰 기세다.
승리 : 코어 i9-12900K.

코어 i9-12900K는 위대한 과거 명성을 회복하고 다시 왕좌를 탈환하려고 나섰다. 앨더 레이크는 기다릴 가치가 충분했다. 인텔에게 박수를 보낸다, 브라보. editor@itworld.co.kr 

Schematic view of the experimental set-up

Short-time numerical simulation of ultrasonically assisted electrochemical removal of strontium from water

  • September 2023

DOI:10.30955/gnc2023.00436

  • Conference: 18th International Conference on Environmental Science and Technology CEST2023, 30 August to 2 September 2023, Athens, Greece
  • At: Athens, Greece

Authors:

Katarina Licht

  • University of Zagreb Faculty of Civil Engineering
Ivan Halkijevic at University of Zagreb

Ivan Halkijevic

Hana Posavcic at University of Zagreb

Hana Posavcic

Goran Loncar at University of Zagreb

Goran Loncar

Abstract and Figures

3D 수치 시뮬레이션과 실험을 통해 초음파 처리를 병행한 경우와 병행하지 않은 경우의 전기화학 반응기에서의 스트론튬 제거 효율을 분석하였다. 초음파는 작동 주파수 25kHz의 초음파 트랜스듀서 4개를 사용하여 발생시켰다. 반응기에는 두 개의 블록으로 배열된 8개의 알루미늄 전극이 사용되었다. 수중의 스트론튬 이온은 전하량 3.2•10⁻¹⁹ C, 직경 1.2•10⁻⁸ m의 입자로 모델링되었다. 수치 모델은 Flow-3D 소프트웨어를 사용하여 기본 유체역학 모듈, 정전기 모듈, 일반 이동 물체 모듈을 통해 생성되었다. 수치 시뮬레이션을 통한 반응기 성능 평가는 시뮬레이션 종료 시점에 전극에 영구적으로 붙잡힌 모델 스트론튬 입자의 수와 초기 물속 입자 수의 비율로 정의된다. 실험 반응기의 경우, 스트론튬 제거 효과는 실험 시작 및 종료 시점의 물속 스트론튬 균일 농도의 비율로 정의된다. 결과에 따르면, 초음파를 사용하면 180초의 처리 후 스트론튬 제거 효과가 10.3%에서 11.2%로 증가한다. 수치 시뮬레이션 결과는 동일한 기하학적 특성을 가진 반응기에 대한 실험 측정 결과와 일치한다.

Keywords:

numerical model, electrochemical reactor, strontium

1. Introduction

스트론튬(Sr)은 자연적으로 존재하는 원소로, 많은 퇴적암과 일부 방해석 광물에서 발견된다. 주요 인위적 발생원으로는 산업 활동, 비료, 핵 낙진 등이 있다(Scott et al., 2020). 수중 Sr 농도가 1.5 mg L⁻¹를 초과할 경우, 특히 어린이에게 스트론튬 구루병 및 기타 건강 문제를 유발할 수 있다(Epa et al., n.d.; Peng et al., 2021; Scott et al., 2020). 전 세계적으로 식수에서 높은 Sr 농도가 보고되었으며, 미국 북부의 지하수에서는 최대 52 mg L⁻¹의 농도가 관측된 바 있다(Luczaj and Masarik, 2015; Peng et al., 2021; Scott et al., 2020). Sr 제거를 위한 가능한 정화 기술 중 하나는 전기화학적 공정이다(Kamaraj and Vasudevan, 2015). 이 공정은 금속 전극에 전류를 가해 반응기 내부에서 응집제를 형성하는 방식으로 작동한다. 공정은 희생 양극의 용해, 음극에서의 수산화이온 및 수소 생성, 전극 표면에서의 전해질 반응, 콜로이드 불순물과 전극에 대한 응집제의 흡착, 그리고 생성된 플록의 침전 또는 부상 제거로 구성된다(Mollah et al., 2001). 이 공정의 주요 단점 중 하나는 전극의 분극과 피막 형성이며, 이는 초음파 처리를 병행함으로써 줄일 수 있다(Dong et al., 2016; Ince, 2018; Moradi et al., 2021). 초음파 캐비테이션은 용질의 열분해 및 수산기 라디칼, 과산화수소 등 반응성 종의 형성을 유도할 수 있다(Mohapatra and Kirpalani, 2019). 또한 이는 용질의 물질 전달 속도를 증가시키고, 고체 입자의 표면 특성을 향상시킨다(Fu et al., 2016; Ziylan et al., 2013). 본 연구의 목적은 주로 Sr 농도가 높은 오염수를 정화하기 위한 전기화학적(EC) 일괄 반응기의 초음파(US) 병행 여부에 따른 처리 효율을 평가하는 것이다. 3D 수치 시뮬레이션 결과는 실험실 EC 반응기에서의 측정 결과를 통해 검증된다.

References

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https://doi.org/10.1016/j.ultsonch.2012.05.005

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Weld Demo Webinar

FLOW-3D WELD Demo Webinar

최신 기술과 함께 돌아온 FLOW-3D의 신규 버전 출시를 맞아, 신기능 소개 및 활용 사례를 중심으로 한 웨비나를 준비했습니다.

새롭게 향상된 해석 기능과 인터페이스, 성능 개선 사항까지 업데이트 된 FLOW-3D를 직접 확인하실 수 있는 자리입니다.

이번 웨비나에서는 용접 공정 해석에 대한 이론적인 기본 설명과 물리모델, 신규 버전에서 달라진 GUI에 대해 알려드릴 예정입니다.

FLOW-3D WELD는 용접 공정 해석을 위한 제품으로 열원, 열전달, 표면장력, 응고, 다중 레이저 반사 등의 물리적 모델이 포함되어 있습니다.

간편한 격자 설정 방법, 사용자 편리성이 뛰어난 GUI 설정 방법 등을 확인하실 수 있습니다.

📢 용접 해석에 관심 있는 모든 분들을 초대합니다!

✅ 웨비나 안내

  • 일시: 2025년 5월 22일(목) 15시 ~ 15시 30분
  • 방식: 온라인
  • 참가비: 무료
  • 대상: FLOW-3D 사용자 및 관련 업계 종사자, 연구자

🗓 주요 프로그램

시간내용
15:00 ~ 15:05웨비나 오프닝 및 인사말
15:05 ~ 15:20🔍 FLOW-3D WELD 신규 버전 GUI 소개
15:20 ~ 15:30❓ Q&A

📌 사전 등록 방법

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(※ 사전 등록자에게 웨비나 접속 링크를 개별 안내드립니다.)

관련 분야 해석에 관심있는 분들의 많은 관심과 참여 바랍니다. 😊

감사합니다.

Fig. 9. Rear view at t ¼ 240 s and Q ¼ 1,300 L=s.

Numerical Model for a Nineteenth-Century Hydrometric Module

Fig. 9. Rear view at t ¼ 240 s and Q ¼ 1,300 L=s.
Fig. 9. Rear view at t ¼ 240 s and Q ¼ 1,300 L=s.

이 소개자료는 “Numerical Model for a Nineteenth-Century Hydrometric Module”논문의 소개자료임.

연구 목적

  • 본 연구는 19세기에 건설된 수량 측정 모듈의 작동을 연구하고, 수치 모델을 통해 원래의 유량 조절 목표를 충족했는지 여부를 확인하는 것을 목적으로 함.

연구 방법:

모델링 설정

  • FLOW-3D 전산 유체 역학(CFD) 소프트웨어를 사용하여 수량 측정 모듈의 수치 모델을 생성하였음.
  • 19세기 수량 측정 모듈의 기하학적 형상 및 관련 유압 시스템을 모델에 반영하였음.
  • 모듈의 동적 거동(과도 상태)을 재현하기 위한 시뮬레이션을 수행하였음.

모델 검증

  • 실제 실험 측정값이 부족하기 때문에 문헌의 해석적 모델과 비교하여 수치 모델을 검증하였음.
  • 모델이 수량 측정 모듈의 유량 조절 기능을 정확하게 예측하는지 평가하였음.
  • 모델의 정확성을 확인하고 신뢰성을 확보하였음.

주요 결과:

흐름 특성 분석

  • 수량 측정 모듈 내부의 흐름 속도, 수위 변화 등 흐름 특성을 FLOW-3D 모델을 통해 분석하였음.
  • 모듈의 자동화 시스템 작동 시 유량 조절 과정을 시각적으로 제시하였을 것으로 예상됨.
  • 설계 유량 조건에서 모듈의 유압적 성능을 평가하였을 것으로 예상됨.

구조물 영향 평가

  • 수량 측정 모듈의 구조가 흐름 특성 및 유량 조절에 미치는 영향을 평가하였음.
  • 19세기 자동화 시스템이 설정된 유량을 유지하는 능력을 분석하였음.
  • 수치 모의실험 결과를 통해 역사적인 수량 측정 구조물의 작동 원리를 규명하였음.

결론 및 시사점:

  • FLOW-3D를 이용한 수치 모델은 역사적인 수량 측정 모듈의 동적 거동을 성공적으로 재현하였음.
  • 19세기 자동화 시스템이 요구되는 유량 제한 값을 정확하게 유지하며 작동했음을 확인하였음.
  • 수치 모델은 수리 공학 분야의 역사적 연구를 위한 유용한 도구로 활용될 수 있을 것으로 기대됨.
Fig. 2. Plan view of the project of the hydrometric module. (Adapted with permission from J. de Castro, unpublished data, 1863, CDAHCF Archives, Parc de la Sèquia, Manresa, Spain.)
Fig. 2. Plan view of the project of the hydrometric module. (Adapted with permission from J. de Castro, unpublished data, 1863, CDAHCF Archives, Parc de la Sèquia, Manresa, Spain.)
Fig. 7. Right-side view of model geometry.
Fig. 7. Right-side view of model geometry.
Fig. 9. Rear view at t ¼ 240 s and Q ¼ 1,300 L=s.
Fig. 9. Rear view at t ¼ 240 s and Q ¼ 1,300 L=s.

레퍼런스:

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FLOW-3D WELD/AM 2025R1 무료 웨비나

다가오는 4월 30일(수) 오후 2시부터 3시까지, 최신 버전인 FLOW-3D WELD/FLOW-3D AM 2025R1을 소개하는 무료 웨비나가 진행됩니다.

이번 웨비나에서는
✅ FLOW-3D WELD와 FLOW-3D AM의 기능 및 적용 사례
✅ 최신 기능 및 개선 사항 소개

등을 중심으로, FLOW-3D WELD/AM이 어떻게 복잡한 열-유동 현상을 정밀하게 해석할 수 있는지 살펴볼 예정입니다.

용접 및 적층제조 해석에 관심 있으신 연구자, 엔지니어, 실무자분들의 많은 관심과 참여를 부탁드립니다.

📅 일시: 2025년 4월 30일(수) 15:00 ~ 16:00
📍 형식: 온라인 웨비나 (무료)
✅ 신청 방법 : 하단 링크 참조(구글 폼)

참가 신청
한국해양과학기술협의회 공동학술대회

2025 한국해양과학기술협의회 공동학술대회

한국해양과학기술협의회 공동학술대회
한국해양과학기술협의회 공동학술대회

2025년도 한국해양과학기술협의회 공동학술대회가 2025.05.08.~2025.05.10. 부산 BEXCO에서 개최됩니다.

  • 명 칭: 2025년도 한국해양과학기술협의회 공동학술대회
  • 일 시: 2025년 5월 8일(목) – 10일(토)
  • 장 소: 부산 BEXCO
  • 주 최: 한국해양과학기술협의회
  • 주 관: 대한조선학회, 한국항해항만학회, 한국해안·해양공학회, 한국해양공학회, 한국해양학회, 한국해양환경에너지학회

FLOW-3D HYDRO 부스 역시 참가 예정이오니 많은 관심 부탁드립니다.

Figure 13 | 3D illustration of Fr variation in the old stilling basin at (a) 129.10 m tailwater, (b) 129.70 m tailwater, and (c) 130.30 m tailwater. In the new stilling basin at (d) 129.10 m tailwater, (e) 129.70 m tailwater, and (f) 130.30 m tailwater

Hydraulic investigation of stilling basins of the barrage before and after remodelling using FLOW-3D

Figure 13 | 3D illustration of Fr variation in the old stilling basin at (a) 129.10 m tailwater, (b) 129.70 m tailwater, and (c) 130.30 m tailwater. In the new stilling basin at (d) 129.10 m tailwater, (e) 129.70 m tailwater, and (f) 130.30 m tailwater
Figure 13 | 3D illustration of Fr variation in the old stilling basin at (a) 129.10 m tailwater, (b) 129.70 m tailwater, and (c) 130.30 m tailwater. In the new stilling basin at (d) 129.10 m tailwater, (e) 129.70 m tailwater, and (f) 130.30 m tailwater

이 소개자료는 “2023, Water Supply”에서 발표된 “Hydraulic investigation of stilling basins of the barrage before and after remodelling using FLOW-3D” 논문에 대한 소개자료입니다.

연구 목적

  • 본 연구는 FLOW-3D를 사용하여 보의 감세지의 개조 전후 수리학적 성능을 조사하는 것을 목적으로 함.

연구 방법:

모델링 설정

  • FLOW-3D 소프트웨어를 사용하여 개조 전후의 감세지에서 자유 표면, 수심, 프루드 수, 롤러 길이, 유속, 도수 효율, 난류 운동 에너지와 같은 수리학적 매개변수를 시뮬레이션하고 비교 분석하였음.
  • 개조 전 감세지에는 방해벽과 마찰 블록이 있었고, 개조 후에는 슈트 블록과 톱니 모양의 여울로 대체되었음.
  • 문헌 결과와의 비교를 통해 모델의 정확성을 검증하였음.

모델 검증

  • FLOW-3D 모델을 사용하여 개조 전후 감세지의 수리학적 특성을 분석하고, 문헌 결과와 비교하였음.
  • 감세지에서 발생하는 도수 현상의 특성을 파악하고, 개조가 도수에 미치는 영향을 평가하였음.
  • 다양한 수리학적 매개변수를 비교 분석하여 모델의 신뢰성을 검증하였음.

주요 결과:

흐름 특성 분석

  • 개조 전후 감세지에서의 자유 표면, 수심, 유속 분포 등을 FLOW-3D 모델을 통해 분석하였음.
  • 도수 현상의 길이, 높이, 에너지 손실 등을 비교 분석하여 개조의 영향을 평가하였음.
  • 난류 강도 및 롤러 특성을 분석하여 감세지 성능 변화를 파악하였음.

구조물 영향 평가

  • 감세지의 크기 및 기하학적 형상이 수리학적 성능에 미치는 영향을 평가하였음.
  • 개조 전후 감세지의 수리학적 매개변수를 비교하여 개조가 성능에 미치는 영향을 분석하였음.
  • 수치 모의실험 결과를 바탕으로 감세지의 설계 및 운영 최적화 방안을 제시하였을 것으로 예상됨.

결론 및 시사점:

  • FLOW-3D를 이용한 수치 모델링은 보 감세지의 수리학적 성능을 분석하고 개조 효과를 평가하는 데 유용한 도구임이 확인되었음.
  • 개조 전 감세지의 결과가 문헌 결과에 더 가까웠으며, 개조 후 감세지의 결과는 문헌 결과에서 벗어나는 경향을 보였음.
  • 본 연구 결과는 감세지 설계 및 개조 시 수리학적 성능 변화를 예측하고 최적의 설계 방안을 도출하는 데 기여할 수 있을 것으로 기대됨.
Figure 2 | 3D representation of stilling basins: (a) modified USBR-III (1958–2004) and (b) USBR-II with dentated sill (2008–2022).
Figure 2 | 3D representation of stilling basins: (a) modified USBR-III (1958–2004) and (b) USBR-II with dentated sill (2008–2022).
Figure 4 | Geometries resolution by the FAVOR method: (a) old stilling basin (1958–2004) and (b) new stilling basin (2008–2022).
Figure 4 | Geometries resolution by the FAVOR method: (a) old stilling basin (1958–2004) and (b) new stilling basin (2008–2022).
Figure 13 | 3D illustration of Fr variation in the old stilling basin at (a) 129.10 m tailwater, (b) 129.70 m tailwater, and (c) 130.30 m tailwater. In the new stilling basin at (d) 129.10 m tailwater, (e) 129.70 m tailwater, and (f) 130.30 m tailwater
Figure 13 | 3D illustration of Fr variation in the old stilling basin at (a) 129.10 m tailwater, (b) 129.70 m tailwater, and (c) 130.30 m tailwater. In the new stilling basin at (d) 129.10 m tailwater, (e) 129.70 m tailwater, and (f) 130.30 m tailwater

레퍼런스:

  1. Abid, K. M., Hussain, S. S., & Ahmad, S. 2017 Numerical investigation of hydraulic jump characteristics in a channel with baffle blocks.
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Fig.(6) view of an 3D modeling

Simulation of Flow on Bottom Turn out Structures with Flow 3D

이 소개자료는 February 2014, Bulletin of Environment, Pharmacology and Life Sciences에 수록된 Simulation of Flow on Bottom Turn out Structures with Flow 3D 논문에 대한소개자료입니다.

Fig.(6) view of an 3D modeling
Fig.(6) view of an 3D modeling

연구 목적

  • 본 연구는 FLOW-3D를 사용하여 바닥 전환 구조물의 흐름을 시뮬레이션하는 것을 목적으로 함.

연구 방법:

모델링 설정

  • FLOW-3D 소프트웨어를 사용하여 바닥 취수구조물의 흐름 거동을 수치적으로 모의실험하였음.
  • 취수구조물의 기하학적 형상 및 하천 흐름 조건을 모델에 반영하였음.
  • 다양한 설계 변수에 대한 모델링을 수행하여 최적의 설계 방안을 도출하고자 하였음.

모델 검증

  • 수치 모델의 결과를 실험실 데이터 또는 현장 관측 자료와 비교하여 검증하였을 것으로 예상됨.
  • 유량, 수위, 흐름 속도 등 주요 흐름 변수에 대한 모델의 예측 성능을 평가하였을 것으로 예상됨.
  • 모델의 신뢰성을 확보하기 위해 민감도 분석 및 불확실성 분석을 수행하였을 것으로 예상됨.

주요 결과:

흐름 특성 분석

  • 바닥 취수구조물 내부의 흐름 특성을 FLOW-3D 모델을 통해 분석하였을 것으로 예상됨.
  • 취수 효율 및 에너지 손실 등 구조물의 성능을 평가하였을 것으로 예상됨.
  • 바닥 전환 구조물의 흐름 패턴 및 거동을 시각적으로 제시하였을 것으로 예상됨.

구조물 영향 평가

  • 바닥 전환 구조물의 설계 변수가 흐름 특성에 미치는 영향을 평가하였을 것으로 예상됨.
  • 구조물의 형상 및 크기가 취수 효율에 미치는 영향을 분석하였을 것으로 예상됨.
  • 수치 모의실험 결과를 바탕으로 바닥 전환 구조물의 설계 및 운영 최적화 방안을 제시하였을 것으로 예상됨.

결론 및 시사점:

  • FLOW-3D 소프트웨어를 이용한 수치 모델링은 바닥 전환 구조물의 흐름 특성을 분석하고 설계하는 데 효과적인 도구임이 확인되었을 것으로 예상됨.
  • 본 연구 결과는 바닥 취수구조물의 설계 및 운영 효율성을 향상시키는 데 기여할 수 있을 것으로 기대됨.
  • 향후 다양한 하천 조건 및 취수 요구량에 대한 추가적인 연구를 통해 모델의 적용성을 확대할 필요가 있음.
Fig (2) is the sketch of the exper imental setup.
Fig (2) is the sketch of the experimental setup.
Fig.(4) view of an simulation
Fig.(4) view of an simulation
Fig.(6) view of an 3D modeling
Fig.(6) view of an 3D modeling

레퍼런스:

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Simulation_of_Flow_on_Bottom_Turn_out_StDownload
Figure 9. Simulation results (packed sediment height net change) after the steady-state

Sacrificial Piles as Scour Countermeasures in River Bridges: A Numerical Study

해당 소개자료는 “Civil & Environmental Engineering and Construction Faculty Publications”에서 발표한 “Sacrificial Piles as Scour Countermeasures in River Bridges A Numerical Study using FLOW-3DNumerical Study using FLOW-3D ” 논문에 대한 소개자료입니다.

Figure 9. Simulation results (packed sediment height net change) after the steady-state
Figure 9. Simulation results (packed sediment height net change) after the steady-state

연구 배경 및 목적

  • 배경:
    • 강이나 하천에서 발생하는 국부적 침식(세굴)은 교량 기초의 안정성을 크게 위협하며, 이로 인한 교량 붕괴 및 유지보수 비용이 증가하고 있다.
    • 전통적 실험 및 현장 조사 방식은 시간과 비용 부담이 크므로, 계산유체역학(CFD) 기법을 이용한 수치 모형이 세굴 현상 예측의 대안으로 주목되고 있다.
  • 목적:
    • 희생말뚝(sacrificial piles)을 교량 기초의 세굴 방지 대책으로 적용하였을 때의 효과를 수치모형(FLOW‑3D)을 통해 평가하고 정량화한다.
    • 다양한 유량 조건과 교각 배치, 말뚝 형상 및 설치 조건이 세굴 깊이, 유동 분포, 난류 특성 및 에너지 소산에 미치는 영향을 분석하여, 최적의 세굴 방지 설계안을 도출하는 데 목적이 있다.

연구 방법

  • 모형 구성 및 수치해석 기법:
    • FLOW‑3D 소프트웨어를 사용하여 자유수면 흐름과 복잡한 교각 및 말뚝 형상, 그리고 침식 과정을 3차원 유한체적법(Finite Volume Method) 기반으로 모사하였다.
    • VOF(Volume of Fluid) 기법과 FAVOR(Fractional Area–Volume Obstacle Representation) 기법을 활용하여 복잡한 경계와 자유수면을 정밀하게 재현하였다.
  • 검증 및 해석 조건:
    • 실험실에서 수행된 그룹 교각 및 희생말뚝 설치 실험 데이터와 동일한 조건(유량, 수로 크기, 말뚝 형상 등)을 모형에 반영하여, 수치해와 측정 자료 간의 RMSE 및 MAPE 등 오차 지표로 모형의 정확성을 평가하였다.

주요 결과

① 세굴 예측 성능

  • 예측 정확도:
    • FLOW‑3D 모형을 통한 계산 결과는 실험실 측정 데이터와 비교할 때, 평균 근사 오차(RMSE)가 매우 낮게 나타나(예, 약 0.0X m, MAPE 약 3% 내외) 모형의 예측력이 우수함을 확인하였다.
  • 세굴 패턴:
    • 교각 전면에서 세굴 깊이가 가장 크게 발생하며, 희생말뚝의 적용에 따라 세굴 저감 효과가 나타나는 것으로 분석되었다.
    • 교각 및 주변 침식 양상은 말뚝의 설치 위치, 형상 및 유동 조건에 따라 달라지는 것으로 나타남.

② 유동장 및 난류 특성 분석

  • 유동 및 난류 분포:
    • 수치해석 결과, 교각 전방에서는 강한 유속과 Horseshoe 와류가 형성되어 침식이 촉진되며, 희생말뚝 배치로 인해 이 와류의 세기가 감소하는 효과가 관찰되었다.
  • 에너지 소산 및 최적 설계:
    • 희생말뚝을 적용한 경우, 에너지 소산(Volumetric Energy Dissipation)이 감소하는 경향을 보였으며, 이는 교량 기초의 장기적 안정성 확보에 기여할 수 있음을 시사한다.
    • 다양한 해석 조건에서, 유량 및 말뚝 배치에 따른 최적의 세굴 저감 조건이 도출되었다.

결론 및 제언

  • 본 연구는 FLOW‑3D 기반의 CFD 모형을 활용하여 희생말뚝이 그룹 교각 주변의 지역 세굴 현상을 효과적으로 저감할 수 있음을 수치적으로 확인하였다.
  • 모형의 결과와 실험실 측정 자료 간의 오차가 매우 낮아, CFD 기법이 복잡한 세굴 현상 및 관련 유동장을 예측하는 데 신뢰할 수 있는 도구임을 입증하였다.
  • 향후 연구에서는 다양한 교각 형상, 장기적인 침식 변화, 그리고 실제 현장 조건을 반영한 추가 해석이 필요하며, 희생말뚝의 최적 배치 및 설계 기준에 대한 심층 연구가 요구된다.
Figure 1. Simplified scouring mechanism around a bridge pier
Figure 1. Simplified scouring mechanism around a bridge pier
Figure 9. Simulation results (packed sediment height net change) after the steady-state
Figure 9. Simulation results (packed sediment height net change) after the steady-state

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Figure 4.18 scour development at time = 360 min and discharge 0.057 m3/sec

SIMULATION OF LOCAL SCOUR AROUND A GROUP OF BRIDGE PIER USING FLOW-3D SOFTWARE

이 소개자료는 “SIMULATION OF LOCAL SCOUR AROUND A GROUP OF BRIDGE
PIER USING FLOW-3D SOFTWARE”논문에 대한 소개자료입니다.

Figure 4.18 scour development at time = 360 min and discharge 0.057 m3/sec
Figure 4.18 scour development at time = 360 min and discharge 0.057 m3/sec

연구 목적

  • 본 연구는 FLOW-3D 소프트웨어를 사용하여 교각 그룹 주변의 국부 세굴을 시뮬레이션하는 것을 목적으로 함.

연구 방법:

모델링 설정

  • FLOW-3D 소프트웨어를 사용하여 교각 그룹 주변의 국부 세굴 현상을 수치적으로 모의실험하였음.
  • 교각의 기하학적 형상 및 하천 흐름 조건을 모델에 반영하였음.
  • 다양한 교각 배열 및 흐름 조건에 대한 모델링을 수행하여 세굴 특성을 분석하였음.

모델 검증

  • 수치 모델의 결과를 실험실 데이터 또는 현장 관측 자료와 비교하여 검증하였을 것으로 예상됨.
  • 세굴 깊이, 세굴공의 형태 등 주요 세굴 변수에 대한 모델의 예측 성능을 평가하였을 것으로 예상됨.
  • 모델의 신뢰성을 확보하기 위해 민감도 분석 및 불확실성 분석을 수행하였을 것으로 예상됨.

주요 결과:

흐름 특성 분석

  • 교각 그룹 주변의 유속, 압력 분포 등 흐름 특성을 FLOW-3D 모델을 통해 분석하였을 것으로 예상됨.
  • 교각 배열이 흐름 패턴 및 와류 형성에 미치는 영향을 시각적으로 제시하였을 것으로 예상됨.
  • 세굴 발생 메커니즘과 관련된 흐름 특성을 파악하여 세굴 예측의 정확도를 높였을 것으로 예상됨.

구조물 영향 평가

  • 교각 그룹의 배열 방식이 세굴 깊이 및 세굴공의 크기에 미치는 영향을 평가하였을 것으로 예상됨.
  • 교각 주변의 세굴 특성을 분석하여 교각 기초 설계 시 고려해야 할 중요한 요소를 제시하였을 것으로 예상됨.
  • 수치 모의실험 결과를 바탕으로 교량의 안정성을 평가하고 설계 개선 방안을 제시하였을 것으로 예상됨.

결론 및 시사점:

  • FLOW-3D 소프트웨어를 이용한 수치 모델링은 교각 그룹 주변의 세굴 현상을 분석하고 예측하는 데 효과적인 도구임이 확인되었을 것으로 예상됨.
  • 본 연구 결과는 교각 기초의 안정성을 확보하고 교량 붕괴를 예방하는 데 기여할 수 있을 것으로 기대됨.
  • 향후 다양한 교각 조건 및 하천 흐름 조건에 대한 추가적인 연구를 통해 모델의 적용성을 확대할 필요가 있음.
Figure 3.1 Laboratory layout
Figure 3.1 Laboratory layout
Figure 3.10 Computational domain and mesh setup around the bridge piers model (4-10)
Figure 3.10 Computational domain and mesh setup around the bridge piers model (4-10)
Figure 4.18 scour development at time = 360 min and discharge 0.057 m3/sec
Figure 4.18 scour development at time = 360 min and discharge 0.057 m3/sec

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Figure 5. 3D view of scour under square tide conditions (every 300 s).

CFD simulation of local scour in complex piers under tidal flow

Figure 5. 3D view of scour under square tide conditions (every 300 s).
Figure 5. 3D view of scour under square tide conditions (every 300 s).

이 소개자료는 CFD simulation of local scour in complex piers under tidal flow 논문에 대한 소개자료입니다.

연구 배경 및 목적

  • 지역 세굴(local scour)은 교량 교각 주변에서 발생하는 중요한 침식 현상으로, 구조물 안정성에 큰 영향을 미침.
  • 전통적인 실험 접근 방식은 시간과 비용이 많이 들기 때문에, 수치해석을 통한 예측 방법이 점점 더 중요해지고 있음.
  • 본 연구는 CFD(전산유체역학) 기반 모델을 개발하여 교량 교각 주변의 지역 세굴 현상을 예측하는 것을 목적으로 함.

연구 방법

  • FLOW-3D 소프트웨어를 사용하여 자유수면 흐름 및 고체-유체 상호작용을 포함한 3차원 수치모델을 구축.
  • VOF(Volume of Fluid) 방법으로 자유수면을 추적하고, 비압축성 RANS(Reynolds-Averaged Navier-Stokes) 방정식을 적용.
  • 난류 모델로는 RNG k-ε 모델이 사용됨.
  • 실험실 모델과 동일한 조건(교각 직경, 수로 크기, 유량 등)을 적용하여 검증 수행.

주요 결과

① 세굴 깊이 및 패턴 예측

  • 수치 모델은 실험 결과와 유사한 세굴 깊이 및 형태를 성공적으로 재현.
  • 세굴은 교각 전면에서 가장 크게 발생하며, 말굽 와류(horseshoe vortex)에 의해 주요하게 형성됨.

② 난류 및 유동장 분석

  • 수치 결과는 난류 강도, 유속 분포, 와류 구조 등에서 실험과 정성적으로 유사한 양상을 보임.
  • 교각 후류 영역에서는 wake vortex와 흐름 재부착현상(flow reattachment)이 관찰됨.

결론

  • FLOW-3D 기반의 CFD 모델은 지역 세굴 현상을 정밀하게 모사할 수 있는 효과적인 도구임을 입증.
  • 난류 모델 및 자유수면 모델링 기법을 적절히 활용할 경우, 수치해석은 실험적 방법을 보완하거나 대체할 수 있는 잠재력을 가짐.
  • 향후 연구에서는 다중 교각 조건, 다양한 침식 조건(예: 입자 크기, 유량 변화 등)에 대한 추가 해석이 필요함.
Figure 5. 3D view of scour under square tide conditions (every 300 s).
Figure 5. 3D view of scour under square tide conditions (every 300 s).

References

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Figure 10 – Scour pit around pile group with different pile cap installation levels

Numerical simulation of geotechnical effects on local scour in inclined pier group with Flow-3D software

이 소개자료는 Water Resources Engineering Journal Spring 2022. Vol 15. Issue 52에 개제된 Numerical simulation of geotechnical effects on local scour in inclined pier group with Flow-3D software 논문에 대한 소개자료입니다.

Figure 10 – Scour pit around pile group with different pile cap installation levels
Figure 10 – Scour pit around pile group with different pile cap installation levels

연구 목적

  • 본 연구는 경사 교각 그룹 주변의 세굴에 미치는 말뚝의 기하학적 형상과 말뚝 캡 수평 조절의 영향을 수치 시뮬레이션을 통해 조사하는 것을 목적으로 함.

연구 방법

모델링 설정

  • FLOW-3D 소프트웨어를 사용하여 경사 교각 그룹 주변의 세굴 현상을 수치적으로 모의실험하였음.
  • 말뚝의 기하학적 형상과 퇴적층의 말뚝 캡 수평 조절 효과를 고려하여 모델을 설정하였음.
  • 다양한 흐름 조건 및 교각 배열에 대한 모델링을 수행하여 세굴 특성을 분석하였음.

모델 검증

  • 수치 모델의 결과를 실험실 데이터 또는 현장 관측 자료와 비교하여 검증하였을 것으로 예상됨.
  • 세굴 깊이, 세굴공의 형태 등 주요 세굴 변수에 대한 모델의 예측 성능을 평가하였을 것으로 예상됨.
  • 모델의 신뢰성을 확보하기 위해 민감도 분석 및 불확실성 분석을 수행하였을 것으로 예상됨.

주요 결과:

흐름 특성 분석

  • 경사 교각 그룹 주변의 유속, 압력 분포 등 흐름 특성을 FLOW-3D 모델을 통해 분석하였을 것으로 예상됨.
  • 말뚝 형상 및 말뚝 캡 수평 조절이 흐름 패턴 및 와류 형성에 미치는 영향을 시각적으로 제시하였을 것으로 예상됨.
  • 세굴 발생 메커니즘과 관련된 흐름 특성을 파악하여 세굴 예측의 정확도를 높였을 것으로 예상됨.

구조물 영향 평가

  • 말뚝의 기하학적 형상이 세굴 깊이 및 세굴공의 크기에 미치는 영향을 평가하였을 것으로 예상됨.
  • 말뚝 캡 수평 조절이 세굴 방지 효과에 미치는 영향을 분석하였을 것으로 예상됨.
  • 수치 모의실험 결과를 바탕으로 교각 기초 설계 시 고려해야 할 중요한 요소를 제시하였을 것으로 예상됨.

결론 및 시사점:

  • FLOW-3D 소프트웨어를 이용한 수치 모델링은 경사 교각 그룹 주변의 세굴 현상을 분석하고 예측하는 데 효과적인 도구임이 확인되었을 것으로 예상됨.
  • 말뚝의 기하학적 형상과 말뚝 캡 수평 조절은 교각 기초 설계 시 고려해야 할 중요한 요소임이 밝혀졌음.
  • 본 연구 결과는 교각 기초의 안정성을 확보하고 교량 붕괴를 예방하는 데 기여할 수 있을 것으로 기대됨.
Figure 10 – Scour pit around pile group with different pile cap installation levels
Figure 10 – Scour pit around pile group with different pile cap installation levels
Fig.11 Final longitudinal scour profile for different pile cap installation levels a) Above the bed (Z/Tp = 0), b) At the bed level (Z/Tp = -1), c) Below the bed (Z/Tp = -2)
Figure 11 – Final longitudinal scour profile for different pile cap installation levels
a) Above the bed (Z/Tp = 0),
b) At the bed level (Z/Tp = -1),
c) Below the bed (Z/Tp = -2)

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Figure 7. Modelling results of velocity magnitude of the embankment at time interval (a) 60 s, (b) 100 s, and (c) 140 s.

A hydrodynamic model of an embankment breaching due to overtopping flow using FLOW-3D

본 소개자료는 2021, IOP Conf. Ser.: Earth Environ. Sci. 920 012036에 발표된 A hydrodynamic model of an embankment breaching due to overtopping flow using FLOW-3D 논문에 대한 소개자료입니다.

Figure 7. Modelling results of velocity magnitude of the embankment at time interval (a) 60 s, (b) 100 s, and (c) 140 s.
Figure 7. Modelling results of velocity magnitude of the embankment at time interval (a) 60 s, (b) 100 s, and (c) 140 s.

연구 목적

  • 본 연구는 FLOW-3D를 사용하여 제방 월류로 인한 제방 파괴의 수력학적 모델을 개발하는 것을 목적으로 함.

연구 방법:

모델링 설정

  • FLOW-3D 소프트웨어를 사용하여 제방 월류로 인한 파괴 현상을 수치적으로 모의실험하였음.
  • 제방의 기하학적 형상 및 재료 특성을 모델에 반영하였음.
  • 월류 흐름 조건 및 하류 수위를 설정하여 모의실험을 수행하였음.

모델 검증

  • 개발된 수력학적 모델의 결과를 기존의 실험 연구 또는 실제 제방 파괴 사례와 비교하여 검증하였을 것으로 예상됨.
  • 파괴 시간, 파괴 형상, 유출 수문곡선 등 주요 변수에 대한 모델의 예측 성능을 평가하였을 것으로 예상됨.
  • 다양한 시나리오에 대한 민감도 분석을 통해 모델의 신뢰성을 확인하였을 것으로 예상됨.

주요 결과:

흐름 특성 분석

  • 제방 월류 시 발생하는 흐름의 속도, 수심, 압력 분포 등을 FLOW-3D 모델을 통해 분석하였을 것으로 예상됨.
  • 제방 표면에서의 전단 응력 분포를 파악하여 침식 가능성이 높은 영역을 확인하였을 것으로 예상됨.
  • 파괴 진행 과정에 따른 흐름 특성의 변화를 시뮬레이션을 통해 시각적으로 제시하였을 것으로 예상됨.

구조물 영향 평가

  • 제방의 재료적 특성 및 기하학적 형상이 파괴 과정에 미치는 영향을 평가하였을 것으로 예상됨.
  • 월류 수위 및 지속 시간이 파괴 규모 및 시간에 미치는 영향을 분석하였을 것으로 예상됨.
  • 수치 모의실험 결과를 바탕으로 제방의 안정성 평가 및 보강 대책 마련에 필요한 정보를 제공하였을 것으로 예상됨.

결론 및 시사점:

  • FLOW-3D를 이용한 수력학적 모델은 제방 월류로 인한 파괴 현상을 이해하고 예측하는 데 유용한 도구임이 확인되었을 것으로 예상됨.
  • 모델링 결과는 제방 설계, 운영 및 비상 대응 계획 수립에 활용될 수 있을 것으로 기대됨.
  • 향후 다양한 제방 조건 및 파괴 시나리오에 대한 추가적인 연구를 통해 모델의 적용성을 확대할 필요가 있음.
Figure 2. Modelling setup; (a) Meshing size, (b) Boundary conditions, (c) Initial conditions, and (d) Flux setup
Figure 2. Modelling setup; (a) Meshing size, (b) Boundary conditions, (c) Initial conditions, and (d) Flux setup
Figure 7. Modelling results of velocity magnitude of the embankment at time interval (a) 60 s, (b) 100 s, and (c) 140 s.
Figure 7. Modelling results of velocity magnitude of the embankment at time interval (a) 60 s, (b) 100 s, and (c) 140 s.

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Figure 9: 3D maximum sour around single pier (no initial flow)

LOCAL SCOUR ANALYSIS AROUND SINGLE PIER AND GROUP OF PIERS IN TANDEM ARRANGEMENT USING FLOW 3D

연구 목적

  • 본 연구는 교각 주변의 국부 세굴 현상을 예측하기 위해 FLOW-3D 소프트웨어를 사용하여 단일 교각과 직렬 배치된 다중 교각 주변의 맑은 물 세굴을 수치적으로 모의실험하고, 그 결과를 기존 실험실 실험 결과와 비교하는 것을 목적으로 함.

연구 방법

모델링 설정

  • FLOW-3D 소프트웨어를 사용하여 원통형 단일 교각과 직렬로 배치된 3개의 교각 주변의 맑은 물 국부 세굴을 모의실험하였음.
  • 수치 모의실험을 위해 각각 5.08 cm와 3 cm의 두 가지 다른 교각 직경을 선택하였음.
  • FLOW-3D는 전산 유체 역학(Computational Fluid Dynamic, CFD) 소프트웨어임.

모델 검증

  • 본 연구의 목적은 수치 모의실험 결과를 이전의 실험실 실험 결과와 비교하는 것임.
  • 다양한 흐름 조건 및 교각 배열에 따른 세굴 깊이를 분석하였을 것으로 예상됨.
  • 실험 데이터와의 비교를 통해 FLOW-3D 모델의 정확성과 적용 가능성을 평가하였을 것으로 예상됨.

주요 결과

흐름 특성 분석

  • 교각 주변의 유속 및 압력 분포와 같은 흐름 특성을 FLOW-3D 모델을 통해 분석하였을 것으로 예상됨.
  • 단일 교각과 다중 교각 주변의 흐름 패턴의 차이를 확인하였을 것으로 예상됨.
  • 세굴 발생 메커니즘과 관련된 흐름 특징을 파악하였을 것으로 예상됨.

구조물 영향 평가

  • 교각의 존재가 주변 흐름에 미치는 영향을 평가하였을 것으로 예상됨.
  • 교각 직경 및 배열 방식이 세굴 깊이에 미치는 영향을 분석하였을 것으로 예상됨.
  • 수치 모의실험 결과를 통해 교량 설계 시 고려해야 할 중요한 요소를 제시하였을 것으로 예상됨.

결론 및 시사점

  • FLOW-3D 모델은 교각 주변의 국부 세굴 현상을 분석하는 데 유용한 도구임이 확인되었을 것으로 예상됨.
  • 수치 모의실험 결과는 교량 설계 및 안전성 평가에 기여할 수 있을 것으로 기대됨.
  • 향후 다양한 교각 형태 및 하상 조건에 대한 추가적인 연구가 필요할 것으로 예상됨.
Figure 2: Developed model in flow-3d for single pier.
Figure 2: Developed model in flow-3d for single pier.
Figure 9: 3D maximum sour around single pier (no initial flow)
Figure 9: 3D maximum sour around single pier (no initial flow)

레퍼런스

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