Young-Ki Moon, Chang-Ill Yoo, Jong-Min Lee, Sang-Hyub Lee, Han-Sam Yoon
Author Affiliations +J. of Coastal Research, 116(sp1):314-318 (2024). https://doi.org/10.2112/JCR-SI116-064.1
Abstract
Moon, Y.-K.; Yoo, C.-I.; Lee, J.-M.; Lee, S.-H., and Yoon, H.-S., 2023. Evaluation of pedestrian safety for wave overtopping by ship-induced waves in waterfront revetment. In: Lee, J.L.; Lee, H.; Min, B.I.; Chang, J.-I.; Cho, G.T.; Yoon, J.-S., and Lee, J. (eds.), Multidisciplinary Approaches to Coastal and Marine Management. Journal of Coastal Research, Special Issue No. 116, pp. 314-318. Charlotte (North Carolina), ISSN 0749-0208.
In the past, Busan North Port was redeveloped as a commercial and cultural center as its competitiveness declined as a conventional port and the need for urban regeneration in the old city center was raised. In particular, the waterfront and leisure space were created between the marina and the international passenger terminal for sustainable urban development from Busan North Port Redevelopment Project. However, since there is a high possibility of ship-induced wave due to large cruise ships and speeding vessels, and it is necessary to study the safety of pedestrians on sloping revetments with easy access to the shore. In addition, there is no study on the systematic standard setting to secure pedestrian safety due to generation of wave overtopping caused by ship-induced wave. Therefore, this study performed scenario of generation by ship-induced wave from simulation using Flow 3D based on the data of Lee (2022), who analyzed the 5-year ship operation data that entered Busan Port and suggested the scenario of the occurrence of the sailing frequency. At this time, based on the result of calculating the vertical revetment, the relative wave overtopping volume of the sloping revetment, which simplified the waterfront space, was compared, and the minimum safety distance concept for pedestrian safety was presented by analyzing the distance at which the maximum wave overtopping from the shoreline occurred.
과거에 부산 노스 포트 (Busan North Port)는 경쟁력이 기존의 항구로 감소하고 구시대의 도시 재생의 필요성이 높아짐에 따라 상업 및 문화 센터로 재개발되었습니다. 특히, 워터 프론트와 레저 공간은 마리나와 국제 여객 터미널 사이에 Busan North Port 재개발 프로젝트의 지속 가능한 도시 개발을위한 국제 여객 터미널 사이에 만들어졌습니다.
그러나 대형 유람선과 과속 선박으로 인한 선박으로 인한 파도의 가능성이 높기 때문에 해안에 쉽게 접근 할 수있는 보행자의 보행자의 안전을 연구해야합니다. 또한, 선박으로 인한 파도로 인한 파도의 생성으로 인해 보행자 안전을 확보하기위한 체계적인 표준 설정에 대한 연구는 없습니다.
따라서 이 연구는 부산 포트에 입력 한 5 년의 선박 운영 데이터를 분석하고 항해 빈도. 이 시점에서 수직 회귀 계산의 결과에 따라, 워터 프론트 공간을 단순화 한 경사 회귀의 상대적 파도를 과도하게 비교하고, 보행자 안전을위한 최소 안전 거리 개념은 거리를 분석함으로써 제시되었다. 해안선에서 오버 팅하는 최대 파도가 발생했습니다.
KEYWORDS
safety distance; ship operation data; Sloping revetment